新能源汽车下乡风起，难度不低
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近一个月以来，全国多个省市纷纷出台了一系列新能源汽车最新政策，其中鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡，推进充电桩等配套设施建设的消息引起了较多的关注。其实汽车下乡并不是一件新鲜事，这几年为了促进汽车消费，已经有过多轮的汽车下乡政策支持。但新能源汽车下乡则是随着新能源汽车的快速发展，从而成为了新的政策着力点。
那么，新能源汽车下乡可行吗？将会对市场产生什么影响？
新能源汽车下乡的诸多利好因素
深入开展新能源汽车下乡活动，首要条件是汽车企业要研发和推出适合农村居民出行需要，同时质优价廉和先进适用的新能源汽车。而目前市面上最受消费者欢迎的新能源汽车中，物廉价美的微型纯电动汽车就属于适合在农村地区使用的车型。
比如在热销榜单上最受消费者青睐的五菱
宏光MINIEV(参数|图片)，长安奔奔E-Star等车型，都是乡村常见的新能源汽车。另外，还有部分微卡、微面等车型也能满足农村居民拉货装载的需求。事实上，也有机构的调查数据显示出，新能源汽车下乡车型的价格集中在3-8万元，并且车型以A0和A00级为主，纯电续航为120-300公里左右。
虽然这些车型的续航里程不算太长，但低预算、出行半径较短、充电费用低于加油费用等特点利好了新能源汽车的推广。还有一点，很多农村居民所购买的纯电动汽车可支持家用充电，安装充电桩也相当便利，这也有利于新能源汽车在农村地区使用。按照中汽协的统计数据显示，2021年新能源汽车下乡车型的销售量同比增长了169.2%，说明其发展前景十分广阔。
新能源汽车交付时间延长，新能源汽车下乡难度加大
虽然新能源汽车下乡有利于刺激新能源汽车的销量，但新能源汽车想要继续下沉市场，还面临着不少的难题。众所周知，近两年来芯片短缺、原材料价格上涨等问题导致了新能源汽车交付周期延长，新能源汽车价格上涨，不少消费者提车难，部分车企也陷入了停产的困境。
而且新车交付周期较长和价格上涨并不只是存在于微型纯电动汽车，就连中高端纯电动汽车也备受影响，这样更不利于各级别的新能源汽车下乡销售。尤其是农村居民对新能源汽车的价格十分敏感，一旦价格超过他们的预期，那么销售新能源汽车就会变得相当困难。
今年以来，部分新能源汽车经过多轮涨价，涨价幅度基本在1万元以上，消费者的购车负担已然增加不少。迈入5月，这股加价潮还在继续。5月1日，极氪汽车部分车型价格上涨1.8万元，飞凡汽车旗下ER6、MARVEL R也涨价3000元-10000元，岚图FREE的三款纯电车型也上调一万元。另外蔚来汽车也计划从5月10日起各版本车型的起售价上调1万元。既然短时间内无法解决芯片短缺和原材料价格上涨，那么未来一段时间涨价潮还会继续也就不足为奇。
新能源汽车销量持续飞涨，低端新能源车受抛弃？
2021年几乎可视为新能源汽车的爆发元年，大部分车企都收获了不俗的销量，无论是率先起跑的造车新势力还是传统车企，都交出了十分漂亮的成绩单。值得一提的是，虽然以五菱宏光MINIEV为首的微型纯电动车还是“网红”车型，但中高端的纯电动车也迎来了春天。
例如比亚迪去年累计销售新车73万辆，其中新能源汽车全年销量近50万辆，旗下
秦(参数|图片)、唐(参数|图片)、宋(参数|图片)、汉等系列车型的单车价格不低，财报数据显示比亚迪2021年的单车均价已经突破了15万元。鉴于新能源汽车在比亚迪整体销量的高占比，不难推算中高端纯电动车为比亚迪的整体营收贡献不少。
如果将目光放在“蔚小理”发布的2021财报，那么更能看到中高端新能源汽车的受欢迎程度。2021年，蔚来汽车以361.4亿元营业收入排在首位，小鹏汽车和理想汽车紧随其后，营收分别达到了209.9和270.1亿元。另外，蔚来汽车的单车平均售价高达43万元，而理想汽车为33.8万元，小鹏汽车为21.2万元。日益上涨的新能源汽车售价正慢慢蚕食低端新能源汽车的市场份额，站在车企的角度考虑，生产利润更高的车型似乎成为了必然。而这势必不利于正在推广的新能源汽车下乡。
新能源汽车下乡是为刺激汽车销量，但目前不少新能源汽车都陷入了停产停售的困境，汽车消费需求不能得到充分的满足。不过，随着汽车消费升级和置换需求的增加，新能源汽车的增长空间还相当乐观。尤其是新能源汽车的接受度越来越高，更多的人会考虑入手新能源汽车。
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