二手车销量创新高！新能源二手车商“突出重围”靠什么
近日，国家发改委等七部门联合印发的《促进绿色消费实施方案》明确提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策。这对于新能源汽车行业，无疑是2022年之初的一大利好。
事实上，我国新能源汽车行业在政策、产业、市场等方面推动下出现产销增长，总体形势向好。国内主流新能源车企相继公布了2022年1月销量数据。其中，比亚迪以9.31万辆的新能源汽车销量位居第一，广汽埃安、小鹏分列第二、第三，销量分别为1.6万辆和1.29万辆。
当然，新车销量的增长与二手车市场的流通密不可分。随着2022年汽车市场进入增换购高峰期，盘活二手车存量将是活跃整个汽车市场的关键所在。但前几年生产的新能源汽车续航里程短、安全性能低、动力电池衰减明显，成为车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结，导致新能源二手车市场尚未完全打开。
为打开这个新兴业态领域，不少车企在二手车业务上下了不少功夫。譬如，威马汽车上线了名为“威马直购”的新零售模式，保证用户裸车两年最高6折的官方保值回购权益；蔚来推出车电分离、BaaS电池租用服务，尽量消除消费者对二手车“贬值最狠”的电池顾虑。
以上是车企对待新能源二手车市场的“态度”，但万亿蓝海市场必然不能少了占据较大市场份额的二手车商的参与。而不可避免的问题是，目前二手车商针对新能源汽车没有一套业内通用的评估系统和方法，他们对新能源汽车验车流程与燃油车基本一样。虽然事故车和泡水车相对容易避免，但对于新能源汽车最重要的电池续航能力却难以检测。
车e估凭借在二手车行业多年累积的车辆估值经验，借助AI、云计算等领域的技术突破，推出新能源汽车评估新模式，真实反映新能源电池等关键部件的实际使用情况，有效解决动力电池估值困难的问题，为二手车行业各主体布局新兴业态领域提供必不可缺的服务工具。
虽然现在新能源二手车还没有完全在市场上站稳脚跟，但二手车市场形成规模已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。
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