试过特斯拉才知这个充满“魔性”的存在
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说实话，试过特斯拉之后，发现自己EMO了，不得不怨恨这次的试驾的初心在哪里，难道我不是有点猎奇又有点“小心思”的心态去试驾特斯拉的吗？
确实一次特别的推荐，小编约到一台备受争议的特斯拉Model 3，说心里话，刚开始试驾特斯拉的心态并不“敞亮”作为从业多年的车媒体，怎么能不挑出点问题来讲一讲，但是我确实发现我被“种草”！难受！不是说好和吃瓜群众一起心里长草吗！
特斯拉Model 3“这个货”到底任何？听说最近又不淡定了，试一试看！
此次试驾大约一周左右，相比来说时间并不太长，但也足可以对该车又一个充分的认知了，其实我从拿到车的第一刻，当时还有些“蒙了”作为一个近20年的理工男“老司机”怎么可能去看说明书才会开车，不好意思我确实沦陷了，何止如此，我还邀请一个00后的美女指导用了近20分钟的时间让我了解特斯拉Model 3“这个货”怎么开！
当我启动那一刻准备逛遍大北京的时候，我的确有些谨小慎微，可我从大望路刚开到望京，我就发现我怎么会“喜欢上”特斯拉Model 3。
特斯拉看似比较复杂的入门规则，是非常容易让你专注的去适应他的存在，一切操作并不是“傻瓜式”操作，而是高智商人的“共性”越是接触越发现自己的与众不同，也需这就是特斯拉能够全球热卖的主要原因吧。
此次试驾同样经历拥堵/高速/湿滑/山路等等多种场景，特斯拉都能轻松的处之，并有着非常优秀的操控感受，这一点小编还是还要提一下，纯电车型国内还是有很多“油电共生”的存在，油车和电车本身重心和重量的差异，就会有着非常大的在操控以及安全方面设置的差异，能够基于纯电的打造测车型才能够提供更适合的驾控感，特斯拉
Model 3(参数|图片)，可以说在纯电领域从悬架再到匹配可以说百万级销量加持的“奇葩”！确实想要与特斯拉拼下，没点好看的横向时间和纵向销量的支撑，确实有点“吹牛”
当然最近来自德国的大众还是宝马的“老大”陆续来“隔空喊话”特斯拉，有些时候让对手紧张的不仅仅是实力，而是一款好车带给对手的闭上眼都是特斯拉挥之不去魔性，买车就像女孩选自己的理想伴侣，宁可选睿智幽默富有个性的“萌大叔”也不愿意去选一个毫无情商的直男“妈宝男”，仅靠“徒有其表”的新鲜感来维持信赖，本身就不靠谱，即使他是一个“富二代”，当然特斯拉打动我的地方还不光是因为操控/续航/外观，其实这些也仅仅是造一部好车最基本的必选要素，特斯拉真正的地方是“独立”气质背后的“共鸣”
在国内诸多纯电车企的崛起，普遍存在的现象就是“抱团式”营销，善于游走在政策、资本、地缘之间，各种“能量”聚集造车，比如说哪吒汽车和360，塞力斯和华为，智已汽车和阿里等等，聚集想象在初级阶段有不错的成长效果，但是回头看来确实缺少自己的个性和特点，在崇尚“独立”环境当下，陪伴/沉浸/共性/个性，就成了打动当下消费者的根本，这也是特斯拉试过之后就是被“中毒”的关键，还是要剥离开“道听途说”影响，当然特斯拉Model 3的也仅仅是其中一款，我反正被“种草”了！
总结：中国互联网产业在全球来说都有着举足轻重的作用，但在“落地”用户方面还处于成长期，长达几十年对汽车产业的“刚需”让多数车企对“用户思维”概念认知相对落后，汽车产业制造从逆向研发再到“拿来主义”似乎在拼硬件拼配置方面忽略用户共鸣，用户思维不是“沙发成床”式的“鸡肋”潮选，更不是“大撒把”式的“瞪眼”驾驶，确实应该好好研究下对手怎么玩的，
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