新能源汽车的补贴再度下降，没补贴后你还会买吗？
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看到这个标题，相信有不少的团友会问：“现在的新能源汽车还有国家政策补贴吗？新能源汽车还能买吗”？
目前对于想购买新能汽车的消费者来说，2022年有可能是享受国家财政补贴的最后一年，未来意味着购买新能源汽车将要花更多的钱，那么没了新能源补贴后买车还划算吗？新能源汽车还有竞争力吗？
下降补贴后新能源汽车的竞争力会减少吗？
目前新能源汽车的话语权还是很高的，根据近日乘联会的汽车销量数据显示，目前11月份全国乘用车市场的零售销量达到181.6万辆，同比下降了12.7%，但是新能源汽车方面销量却是一个增长的状况，11月新能源乘用车单月销量再创新高，当前月销量达37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%，远远高于去年。侧面可以看出，国内越来越多消费者接受新能源汽车，时代的话是人已是新能源汽车。
从一些一线城市中看到，由于受到了限行限牌的影响，很多消费者购买新能源汽车的原因就是不需摇号，新能源汽车在通行的便利性上远远高于燃油汽车，所以说新能源汽车拥有了先天的优势，即便是新能源汽车没有补贴了，对于那些一线城市消费者来说还是并没有太大影响的。
不过，对于一些不用限行限牌的消费者来说，如果新能源汽车下降了补贴，对于他们的影响还是有一些的，少了补贴的诱惑，也有可能对燃油汽车回心转意，毕竟目前新能源汽车的基础设施还没建设完善，一但下降补贴，二、三线城市的新能源汽车竞争力或多或少也会减少。
可以肯定的是，下降新能源补贴，对于新能源汽车市场来说必定是利大于弊。可以看到，近年来不少浑水摸鱼的新能源企业出现，对于新能源发展道路并没太大帮助，他们的存在仅仅看中的是国家的补贴，并没有将心思放在造车上，因此这类车企将会逐渐消失，这样才能促进新能源汽车市场正向发展，新能源汽车的竞争力才会越来越大。
下降补贴后新能源汽车会迎来涨价吗？
目前，新能源汽车仍然享受补贴的优惠。2021年的政策为：续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.8万元。但不得不说的是，虽然国家政部暂时还没有发布2022年的新能源汽车补贴政策的通知，，但是根据补贴通知来看，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%”，按照这个标准来看续航公里大于400的纯电车型补贴金额将降低5400元，因此关于补贴退坡，似乎各车企应该早已做好了准备。
其中，我们以现在比较火热的特斯拉为例。目前
Model 3(参数|图片)和Model Y(参数|图片)仅在半个月的时间内进行了调价，其中Model 3的价格上调至25.5652万元，而Model Y的价格为28.0752万元，除此之外，特斯拉除了价格上调以外，还取消了前置毫米波雷达。显然，特斯拉的这波操作就是针对补贴下降而来。
不得不承认的是，补贴下降后调价格是一道非常难的算术题，而且每个企业，不同的车型也会交出不一样的答案。例如目前
极氪001(参数|图片)的2021年产能已经被预定完，所以订车的客户可能要等到2022年，赶上补贴政策的退坡，调价看来也是有可能的，而小鹏汽车方面从12月13日起，新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益确实将会收缩，大部分汽车不再享受0息或低息方案，对于部分客户来说，购车成本的确提高了，言外之意就是大家不要等补贴退坡涨价了再买，想买车的赶紧入手把。
减少补贴营造良好造车环境
其实对于新能源汽车补贴下降的政策，大家似乎早已有了心理准备，况且现在的市场也过了靠补贴拉动需求的阶段，目前消费者对于新能源汽车的接受度已经越来越高，部分车型甚至达到一车难求的迹象，新能源汽车已经逐渐拉动了整体汽车销量市场。
近年来，在补贴政策的扶持下，我国的新能汽车技术得到一个飞跃性的发展，从产品和研发上大幅度提升，但其中融入了不少“骗补”的车企出现，为了稳定企业的发展，保持新能源汽车行业的稳定性，从国家针对调整的新能源车型的补贴政策来看，对于新能源汽车的补贴的确减少了很多。回归到问题本身，其实这也不难理解，国家想通过逐渐取消新能源汽车的财政补贴来“筛选”更加优秀的企业，将来有可能财政补贴会全面取消，未来剩下的只有用心造车的企业。
总结
从目前补贴下降政策来看，相信很多车企已经逐渐做出了相应的动作了。但想说的是，如果不在产品的研发以及技术的创新下提升自身竞争力下，贸然去宣布涨价，那么在同级别车型中也是毫无竞争力的，如果不拿出实力说服消费者，消费者在选择上也会有所考虑，希望车企会明白这一点。
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