了解新能源汽车发展史，读这篇就够了
第一阶段诞生
第一辆被人熟知的电动车是1837年苏格兰化学家罗伯特·戴维森发明，1823年到1839年间英国发明家罗伯特·安德森也发明了一种简易的电动车，这个时期电动车发展还是原始阶段，电池还不能充电。
第二阶段电池的进步与性能提升
直到约1884年随着铅酸电池等电池技术的进步，英国发明家托马斯·帕克发明了第一辆真正意义上的电动汽车，这辆车配备了大容量可充电电池，具备了一定的行驶能力，英国和法国成为了世界上第一批大力推广电动车的国家。
电动车的性能提升乃至量产，得益于路德维希·洛纳与23岁的波尔舍（Porsche）,也就是保时捷的创立者。1898年波尔舍发明了一款前轮驱动的双座电动车，命名为“Lohner-Porsche”(洛纳·保时捷)，也是真正意义上的第一款量产的电动车。
第三阶段电动汽车的黄金时期
十九世纪末到二十世纪初是电动汽车的黄金时期，电动汽车几乎成为了金融巨头们的代步工具和财富象征。而在电力技术发展领先的美国，有着独特的优势，托马斯·爱迪生就是当时电动车的坚定支持者。加之1911年时《纽约时报》的推崇，电动车得到了广泛的普及。
到1912年，美国就已经拥有了34000辆电动车。之后英法美各公司开始了量产电动汽车，如最早由Morris和Salmon拥有的电动客车和货车公司。
第四阶段沉寂
石油的大量开发和燃油技术的发展如日中天，内燃机的技术进步飞快。而电动车的电池技术和续航技术长期没有突破，1920年后逐渐失去了发展优势。
而福特量产的T型车，以低廉的价格走入了寻常百姓家。燃油汽车的里程是电动车的两三倍，而且制造成本更低。福特的T型车推进了文明的发展，同时也成为了压在电动车“这只骆驼的最后一根稻草”，到二十世纪三十年代电动车几乎消失。
第五阶段危机中的曙光
二十世纪的下半叶，全球最汽车市场经历了两次石油危机，人们也意识到了日益严重的环境问题，从而把目光焦距到了电动车。美国加利福尼亚空气资源管理委员会发出低排放、更高效、甚至零排放的号召，1996年生产的通用EV1,开启了近代电动车发展的新篇章。特别是到了2010年时候全球石油价格持续走高，环保呼声日渐强烈，消费者对低碳生活的追求等因素，电动车的发展迎来了新的曙光。
第六阶段柳暗花明又一村
到20世纪90年代，电池技术并没有突破性的提升，电动汽车制造商在市场压力下开始转向研发混合动力汽车，以期克服电池和里程的问题，插电式混合动力（PHEV）和混合动力（HEV）等技术的汽车也逐渐被人熟知，这让新能源汽车迎来一次大发展。
第七阶段现在与未来
21世纪的钟声敲响，电池技术也迎来了新的突破，各个国家也开始大规模应用电动汽车。
现在，电池密度的提升，续航水平和行车速度的提升，电机的动力已经不弱于一些低排量的燃油汽车。随着技术不断进步，以电力为驱动的车辆制造成本和使用成本会不断降低，会比其他新能源车更具优势，也会有更美好的未来...
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