汽车卖不动了？新能源车第一个不服，去年热销221万辆！
有人说这几年汽车似乎卖不动了，进击的新能源汽车怕是第一个不服。
就在2019年，新能源汽车销量火爆。 全球共计销售约221万辆，同比增长10%，全球电动汽车的市场份额也因此从之前的2.1%提升到了2.5%，相当于售出的每40台车里就有一台电动车。 （数据来源： EV Sales）
这些数据的背后，其实也是汽车销售结构上正发生着变化。过去呢，大家购车基本都还是选择 燃油车，对新能源车这个新事物不感冒，或者说是不了解不敢尝试，但 随着环保意识增强，以及政府补贴的推动， 新能源汽车销量也出现了持续的上升。
不少汽车厂商也在新能源车领域开拓疆土，定下了“小目标”——
特斯拉美国及上海工厂持续提升产能，Model Y量产进程加速，欧洲工厂选址完成将于2021 年底投产，全球布局逐步完成，2020年销量有望达50万辆。
大众ID.3车型面市，未来3年ID系列将密集投放市场，MEB+PPE平台推动2020/25电动车销量50/300万辆。
宝马规划未来2年年均新能车销量25万辆，至2025销量复合增速达30%。
戴姆勒EQ系列上市，全产业链布局，2025年纯电动比例达约25%。
供需趋势一片向好，也为我们传递出一个信号： 新能源车产业链具有较好的长期投资价值！
专业机构预测，到2025年，全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆，年均复合增长率将达到32.6%，行业发展空间巨大。 （数据来源：EVTank《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》）
而我国是全球新能源车销量最大的国家，自2015年以来，已经连续5年成为全球最大的新能源汽车产销国，未来市场空间之大可想而知。
此前，工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）提出的2025年新能源新车销量占比要达到 25%左右的目标。而截至2019年10月，我国新能源车销售占比为4.6%，而两者之间还有20.4%的市场份额提升空间。如果要达到2 5%的目标，平均来算，新能源车的市场份额需要以32%的增速上升，那么2020、2021、2022、2023、2024、2025年的市场份额分别是6.1%、8.1%、10.7%、14.2%、18.9%和25%。按照这样的趋势，国内新能源汽车相关个股也迎来了布局的好时机。
落到实际投资上，大家可能觉得，投资新能源车关注那几家汽车厂商就行，其实不然，新能源车的产业链长，涉及的细分行业也特别多。
从钴镍等原材料，到电池，到整车，再到充电桩等下游终端，都有着较大的投资机会，投资者如果想一网打尽，相比自己研究个股，不如通过指数投资，既能降低个股风险，又能更好把握行业趋势，高效分享主题投资机遇。比如，可以关注ETF基金。
对于指数基金来说，指数有什么成份股，基金也就买什么股票，投资比较透明。
ETF基金一般跟踪的都是行业指数，比如新能源汽车板块跟踪的是中证新能源汽车指数，目前由 25 只与新能源车相关个股组成。 指数成分股涉及了锂电池、充电桩、新能源整车等新能源车产业链，权重占比较高的个股有天齐锂业、华友钴业、赣锋锂业、宁德时代等，可谓汇聚了新汽车概念龙头公司，能够帮助投资者充分把握住新能源车主题行情。
从历史表现来看，中证新能源汽车指数自2012年以来截至2月10 日累计上涨150.68%，大幅跑赢了同期沪、深两市指数31.42%、20.29%的涨幅，为投资者创造了超越市场的回报。
同时，在节后的这波A股出现反弹中，这个指数的表现也十分强劲， 2月4日、5日、6日、10日分别涨7.34%、3.69%、2.11%、5.13%， 可以说是市场中确定性较强的机会。 （数据来源：WIND 截至2020-02-10）
2020年有望成为新能源车投资大年 ， 当前是布局的较好 时点。 这主要有三方面的原因：
一是政策支持，新能源车行业发展之初，政策的作用不言而喻，政策的调整直接对销量产生影响，尽管补贴已经大幅退坡，但今年政策有望改善，给行业增长带来支持。
二是销量改善，2015-2018年，政策虽然不断退坡，但总体温和，新能源车的销量基本上都是超预期。预计2020年在政策改善推动下，新能源车有望实现200万台的销量，实现较大增长。
三是价格拐点，价格的重要性要强于销量，行业竞争格局改善，新能源车的中游行业龙头有更强的定价和盈利能力，上游资源品供需拐点有望出现，价格支撑较强。
今年新能源车将迎来行业基本面和投资趋势的拐点，而短期调整是中长期良好的布局时点，看好新能源车的投资者，可以选择合适的时机和合适的ETF基金上车。
（市场有风险 投资需谨慎）
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