车身变大、空间暴涨、销量翻了4倍，路虎揽胜极光L终于要翻身了？
30万元左右买一台豪华SUV不是什么难事，现在可选择的太多了。但要找一台与众不同、有自己品味和格调的SUV就要好好看了。毕竟现在BBA满大街地跑，已经没什么新意了。起码回头率就没几年前那么高的。所以，一些有自己特色和独特卖点的豪华SUV就成了车友们展现自己个性和审美的新选择。
我身边就有一个女强人，自己开工作室接展览的活。平时舍得花钱享受生活，节假日也喜欢开车到处游走。一方面是看看花花世界、另一方面也是让自己从紧张的工作中解放出来。但是走得多了，发现自己的轿车应付自驾游有点不给力。所以就想置换一辆SUV，30万元左右，豪华品牌的，注重内饰、越野性能、最好有点“不一样的感觉”的车子。比来比去她选了几台备选车型，这个周末非要拉着我陪她去看车。看的第一款车型就是路虎揽胜极光L，因为她的几个女性朋友曾经讨论过这台车，她也比较喜欢英伦的绅士风范，再者路虎家的SUV越野性能都很强。
这个周末，我们来到位于广州城郊的一家较大型的捷豹路虎4S店看车。来之前我觉得这车就是年轻人的“时尚玩物”，买回来就是用来玩的，和居家过日子还是有点距离的。但到店看了实车后，我发现“它变了”，变化之大超出我的想象。如果你看到实车，估计你也会吓一跳。这还是你印象中的那台路虎揽胜极光吗？
变化1：造型变了
全新路虎揽胜极光L整车都换上了路虎揽胜家族最新的设计语言，所以乍一看就是中号的“路虎揽胜星脉”。新车取消了原来中网下方的横条，所以中网面积增加了30%，配合修长优雅的大灯组，整个前脸更加自然协调。车头两侧散热开口配备了类似老虎利爪的空气动力学组件，让整个前脸兼具美感和力量感。
车身侧面变化也很大，新车在车身和轴距上足足加长了160mm，这换来的就是更加优雅协调的车身。车前后门的长度大小非常接近，配合大幅外扩的前后翼子板和大尺寸的车轮，以及敦厚的车尾设计，整车看起来四平八稳，稳健扎实。很显然不再仅仅是年轻人的“时尚玩物”了，而能成为可以让更多消费者选择的精品豪华SUV。
新车还有很多全新路虎揽胜家族的经典元素，比如双色车身设计，隐藏式门把手、悬浮式车顶、车顶末端延伸出一个较大面积的扰流板、两侧熏黑式的尾灯、醒目的“RANGE ROVER”标识、“有型有力量”的大包围。
同时在C柱上还有一个“L”字样，表面其长轴版车型的身份。
变化2：车身变修长了
路虎揽胜极光L最直观的变化就是在轴距和长度增加160mm，其原来的车身长宽高为4371/1904/1649mm 轴距为2681mm，现在新车的长宽高为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。
增加的160mm是一个什么概念？大家知道一般一款车型的升级换代在轴距和车长的增加也就是10-30mm，大胆一点的60mm左右。这次路虎揽胜极光L脱胎换骨式地一次增加了160mm，差不多是把车型级别提高了一个级别。这带来的效果显而易见，不仅整车的颜值、气场、视觉美感提升了，在更为实在的车内驾乘空间上也有质的飞跃。
变化3：车内空间变大了
路虎揽胜极光L的4531/1904/1650mm的车身，在中型SUV算不上特别长的那种，但其2841mm的轴距在中级SUV中算是领先的水平。要知道一些中大型SUV轴距也就差不多长度。所以其内部空间的变化你可以想象得到。
新车加长的160mm部分主要加在B柱以后，因此后排空间的升级最直观。以前后排乘员坐进去以后，腿部空间有点拮据，施展不开，所以长途乘坐容易疲惫。现在乘员做进路虎揽胜极光L的后排，想翘起二郎腿都不是问题了。同时路虎揽胜极光L全系车型标配了后排电动调节座椅，不管乘员的身材如何，都能找到比较舒适的坐姿。对于家用车消费者、或者喜欢和亲朋好友一起自驾游的伙伴，这变化非常爽。所以升级后，路虎揽胜极光L的关注度和销量都有大幅提升，就不足为奇了。
在驾乘空间感上，路虎揽胜极光L还有很多细节上的升级。比如，中央扶手箱向后做了延伸设计，多了个储物空间；其全景天窗从不可开启换成了可以开启的形式，采光面积达到0.82㎡，通透感和舒适感提升。后排座椅也支持比例放倒，后备箱空间布局规整，非常适合装载物品，拥有出色的居家实用性。
不变的：内饰质感依然很纯粹
作为充满“英伦绅士”格调的豪华座驾，路虎揽胜极光L的内饰散发着与市面上的众多SUV不同的气质。与路虎揽胜家族其它的SUV一样，它的内饰豪华淡雅，给人非常轻松的视觉感受。
虽然整个内饰的线条和型面简约明快，但是其用料和表面工艺处理非常到位。车内大面积地运用了软质材料填充和皮质包裹，视觉和触感方面对得起它豪华SUV的身段。整个内饰就像经过豪华装修的移动智能空间，简约大气，但足够舒适智能。
内饰还有一个比较新颖的设计，其10.2英寸中控屏衬托于真皮包裹的中控台上，同时中控屏可以翻转调整角度，让每一个驾乘人员都能找到自己最舒适的视觉角度，很实用也很有仪式感。
不变的：越野性能依然卓越
出色的越野性能是路虎旗下车型融入血脉里的卖点，这也是他们引以为傲的传统。这台路虎揽胜极光L在这方面也很抢眼。
路虎揽胜极光L全系均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统。除了入门级车型最大输出为200马力，320牛·米，其他车型均搭载249马力，365牛·米的高功率发动机，传动系统则全系匹配9速手自一体变速箱。同时全系标配前置适时四驱系统、后桥限滑差速器等，这在同级SUV中是比较少见的。
当然路虎揽胜极光L在越野上的优势不仅在发动机和四驱系统，它配备的越野辅助功能更有看点。比如Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、全地形“透视”技术、ATPC全地形进程控制系统等，再加上它天生拥有较大的接近角和离去角。所以开车越野、自驾游可以更为自信从容。
说句实在话：轴距和车身大幅加长后，路虎揽胜极光L在保留自己传统优势的前提下，在驾乘体验、空间、舒适性、实用性上有了较大的提升。新车也拥有了更广泛的潜在购车群体。事实也真如此，据说新车上市后其月销量也明显增加。从去年6月份的430多台，到后面的月销量2000台左右，翻了近4倍。所以说嘛，好车自己会说话。
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