哈弗H6连续两月被比亚迪宋反超，事实证明油车卖不过新能源了？
从国产车发展至今，似乎没有一款SUV可以像哈弗H6这样深受国内消费者的喜爱。在它上市的这11年里，哈弗H6取得了一系列辉煌的成绩，单月最高销量超8万台，累计销量近400万台……“国民神车”的称号绝对是实至名归。可进入2022年，哈弗H6的表现稍显疲软，已经连续两个月被夺走SUV冠军的宝座。
哈弗H6屈居第四名
事实上，细心的网友可以发现，今年以来SUV榜单的变化一直都蛮大的，这其中最大的变数就在于销冠，1月份的销冠是哈弗H6，2月份的销冠是比亚迪宋，3月份的销冠则属于特斯拉Model Y。
具体到榜单数据的话，哈弗H6除了在1月份卖出了超3万辆的成绩之外，2、3月份的销量数据都没有超过2万台。比如在2月份，哈弗H6卖出了18790辆新车，同比下降了39.5%，而比亚迪宋则以24532辆的成绩位居榜首；在3月份的时候，哈弗H6卖出了19303辆新车，同比下降了43.7%，这一次跌落至榜单第四名，而比亚迪宋以26723辆的成绩位居第二名，特斯拉Model Y则以39730辆的成绩位居第一名。
当然啦，由于3月是第一季度的末尾，所以每当这个时候特斯拉的产能释放增多，销量也爬升得很快，但不能否认的是，新能源在SUV市场已经越变越吃香，甚至对曾经的SUV市场格局造成了冲击，而以哈弗H6为首的传统燃油车，在大环境下的竞争力已经不如从前。
在榜单中，竞争力上升得最明显的例子便是比亚迪宋，在它还未推出DM-i车型之前，比亚迪宋的销量其实并不算特别出色，在自主SUV中也只是中规中矩的存在。但在搭载上DM-i混动系统之后，比亚迪宋在这一年来就开始迅速提升，甚至在2月份的时候还终结了哈弗H6的销冠。要知道的是，比亚迪的DM-i车型一直比较紧俏，产能方面也是跟不上消费者订车的速度，这意味着要是产能跟得上的话，比亚迪宋的销量只会更上一层楼。
燃油车终究还是要“退位让贤”？
毫无疑问，在新能源的时代潮流下，燃油车的竞争力与潜力都在下降，特别是进入2022年之后，燃油车还遭受了油价激增的打击，这无疑是加快了新能源汽车发展的步伐。
归根究底，这还是消费者的购车意识在发生改变。在以前的话，基本大半数人都不会买电动车，一方面是新能源发展不成熟，另一方面就是续航里程焦虑的问题。可在低油耗的混动车型推出后，大家发现买混动车其实也很不错，就像是比亚迪宋PLUS DM-i，别看它的价格比哈弗H6多出了5万左右，但人家作为新能源车，不仅有着免购置税，上绿牌的优势，同时在用车成本上也要节省得多，毕竟比亚迪的DM-i车型在油耗上是真的低，再加上它相比起纯电动车还有着无续航焦虑的优势，那在新能源发展不可阻挡的大趋势下，现下的消费者买车自然也不会仅局限于燃油车了。
新能源是未来汽车市场的大势所趋，所以我们也能看到，燃油车也并不像以前那样保持着高速增长，甚至其市场份额正在逐年下降，强如哈弗H6也正不断遭到新能源的冲击。不过以目前的市场来看，让新能源车取代燃油车还不太可能，但在未来10年内，国内汽车市场的主流一定是低油耗的混动车，而在10年后，纯电动汽车和插电混动汽车也将逐步取代燃油车的地位。
小编语
哈弗H6在销量上的下滑可以说是多重因素的影响，但作为燃油车时代的神车，它的竞争力也不是说没就没了，只不过在看未来的潜力方面，如今的哈弗H6明显比不过发展强劲的新能源车。那问题来了，你是喜欢哈弗H6呢？还是更喜欢比亚迪宋呢？
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