哈弗H6 PHEV谍照曝光与参数曝光，价格成为热议的焦点
2022.Q1汽车圈最大的雷是什么？
毫无疑问是连续七年多的SUV销量冠军哈弗H6被宋系列反超，长安CS75家族和吉利博越努力了多少年也没有实现的目标，被宋系列在产能不足的前提下轻松超越……这个瓜真的是麻瓜麻瓜的。
也许对于哈弗H6的用户和潜在用户而言，这个变化有些难以理解，但对于熟悉新能源汽车的用户而言则是意料之中的结果；因为第三代H6即便搭载了全新米勒循环2.0T发动机，实现了大排量准中型SUV的耗油量低于10L/100km，并且还能实现8秒破百的好成绩，可这也算不了什么。
宋系列以打造的DM-i超级混动（插电混动系统）实现了更强的动力，高功率两驱版即可实现7.8-7.9秒破百；日常代步能够以纯电模式驾驶，高功率版本能超过110公里，这就能在95%的时间内和高价的汽油说拜拜了。而即便不充电当作油电混合汽车使用，其众测油耗也不过是5L/100km，5.9秒破百的高性能四驱版也就是6L出头。
图1：宋Pro
图2：宋PLUS
价格对比
哈弗H6 1.5T（4B15）版本，11.59-12.89万，2.0T版本12.89-15.70万。
宋Pro DM-i，13.88-16.38万宋PLUS DM-i，两驱版15.28-17.58万，四驱旗舰版20.58万H6只有2.0T版本的性能可以与宋系列对比，1.5T版本是要弱一些的，但1.5T高配的价格还是重合宋Pro，毕竟燃油车要承担购置税。
所以H6才会被宋系列反超，在实力并不如插电混动汽车的前提下，只有以更低的价格才能体现出竞争力哦。那么已经曝光谍照的哈弗H6 PHEV（插混）版本，是否能热销也就要看售价了。
全新H6 PHEV的车身设计沿用了第三代H6，只是在中网的设计上有所不同，采用的是矩阵式无边框设计，看起来更有科技感；内饰的设计没有什么特别新颖的，悬浮屏、旋钮换挡、环抱式中控台都是挺常见的设计。
所以这辆车的亮点得从驱动系统里找，大致有239kw/530N·m的动力储备，以及41kwh的动力电池组，可以实现纯电201公里的续航，油电混合模式的续航里程暂时不清楚，但肯定会比燃油版长很多。
DHT系统显然是长城研发的2DHT，是有前进挡概念的混动专用变速器；这套系统理论上可以让内燃机更有效的发挥性能，只不过存在换挡就不能排除可能会出现换挡顿挫的可能性，感兴趣的读者可以去测试玛奇朵或摩卡PHEV，两车使用的混动系统是一样的。
不过感觉应当是可以接受的，而且纯电续航也足够长，比宋系列还要长，已经看起来全新的汉唐DM-i的长续航版。
重点：
玛奇朵PHEV，197kw/410N·m，NEDC 110km，前置前驱摩卡PHEV，291kw/570N·m，两驱版NEDC 204km、四驱版175km插混玛奇朵的指导价为16.68-17.78万，尺寸比哈弗H6小一圈，摩卡属于中型车，指导价为29.5-31.5万。
问题来了，哈弗H6 PHEV的动力比玛奇朵强，纯电续航已经看齐30万左右的摩卡PHEV，比玛奇朵多出了上百公里……怎么定价呢？
定低了玛奇朵就彻底完蛋了，重点是长城蜂巢能源目前还无法实现完全自研自产三电系统，在成本控制能力上是不太理想的；也就是说增大了动力电池组的容量就会让成本更高，而哈弗又做不了“价格屠夫”，所以H6 PEHV的售价可能真的不会低。
综合玛奇朵和摩卡PHEV的售价分析，如果哈弗H6 PHEV没有四驱版的话，以目前动力电池原材料和芯片价格大幅上涨的趋势为参考，H6 PEHV 41kwh的电池组、玛奇朵19.94kwh、摩卡39.67kwh。
H6 PHEV的价格是不是会在20万左右呢？
假设H6插混版的价格在这个范围的话，要面对的就是宋PLUS DM-i AWD四驱版，以及唐DM-i的两驱版，新款唐DM-i的两驱版续航总是超过了200公里。
所以现在对于哈弗H6 PHEV并不能持乐观态度，从成本角度分析得出的结论是价格不会很低，大概率会在20万左右；在这个范围内不会有竞争力，并且会给魏牌玛奇朵甚至拿铁带来“毁灭性打击”；反之如果哈弗决定做一次“价格屠夫”，那么燃油版的H6就该淘汰了，可是长期以燃油车为重心的哈弗如果忽然转型，是福还是祸也是不好说的吧。
哈弗H6 PHEV是个谜，你看好它吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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