5年后要比大众卖出更多的新能源车，长城哪来的底气？
3年前，一纸文件确定了河北小城保定新的城市发展方向：打造中国汽车城。
最直接原因的是，从这里起家的汽车品牌长城汽车，已经发展了31年，位于中国自主品牌第一阵营。
就像大众之于狼堡，长城汽车的发展，某种程度上也是拉动保定转型的关键力量。
6月28日，上万人次云集保定，参加一场持续一周的自主品牌技术发布会。
激进的2025年目标此次科技节上最引人关注的，就是长城汽车公布的2025战略目标——
这是一个目前为止自主品牌中覆盖最完善、规模最大的目标。
具体包括：
2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，营业收入超过6000亿元；2025年，长城汽车将推出50余款新能源车型，使得新能源汽车占比达到80%；2045年，长城汽车将全面实现碳中和；未来五年，累计研发投入1000亿元；到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。长城2025战略提出的目标之高，可谓激进。
首先，营收呈每年千亿级别增长。
拆解来看，2020年，长城汽车营收刚过千万。也就是说，在接下来的五年，长城的营收每年都要达到千万级增长。
其次，新能源汽车销量达到320万辆，目标领跑汽车行业。
全球最大汽车制造商大众的大众汽车此前推出的roadmapE战略中提到，到2025年形成300万辆新能源汽车产销规模。
长安汽车第三次创新创业计划中，针对新能源汽车设定的目标是2025年达到116万辆。
自“蓝色吉利行动”失败后，吉利控股集团董事长李书福曾在内部提出，新的蓝色行动计划还要继续，但是具体目标和战略目前为止并没有公布。
新造车企业理想此前提出，希望在2025年达到智能电动车160万辆规模。
也就是说，长城在销售目标上比目前公布了相关计划的各类对手都更激进。
目前的长城，基于品类创新已经形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵。
而此次长城汽车副总裁穆峰透露，今年9月，长城汽车将会再推出一个全新品牌，该品牌基于长城汽车DHT混动平台开发，聚焦于PHEV。
智能战略目标提出了，长城要怎么实现？
首先是智能化的布局。其中最重要之一就是咖啡。
咖啡——一个没有科技范、又过于通俗的技术品牌命名，也打破了传统车企的技术命名思路。自去年发布咖啡智能技术品牌后，此次，长城汽车还公布了咖啡智能技术品牌2.0阶段的一些技术布局。涉及到架构、底盘、智能座舱、自动驾驶及电池多方面。
具体包括：智慧线控底盘全球首发、GEEP系列电子电气架构、1+2+N出行空间设计架构、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0、大禹电池免费开放专利。这些技术的最终落地时间都在未来3-5年。
当汽车从马力时代进入算力时代，汽车的核心能力，也从以动力总成和底盘为基础的技术能力，向电子电气架构、软硬件全栈式自研能力转变。具备全栈式自研的产品能力，和打通软件、用户、服务的商业模式，是未来智能电动车时代新的核心竞争力。
几年前，长安、吉利都发布过涉及智能化技术的相关战略，长安北斗天枢计划、吉利INTEC技术品牌。在架构平台、自动驾驶、智能座舱能核心领域，都在逐步推进。以头部自主品牌为代表的传统车企都在努力抢跑。
有专家指出，如今智能网联汽车的卡脖子技术包括几个方面：系统重构设计、智能底盘、车用操作系统、下一代感知系统、信息安全、人车路云信一体化云控基础平台等技术研发突破。
这些已经涉及到全行业及政策多个层面，已经超越了一家传统车企可以具备的研发和技术能力。所以，打造和巩固自己的生态圈，也成为传统车企的新的考验。
平台+生态已经举办了八届的长城汽车科技节在今年有了一个最为明显的变化：芯片供应商、技术提供商及互联网服务商就位主桌，现场投资人的数量远多于经销商。
同时，此次科技节上，长城公布其是全球首个采用高通自动驾驶芯片的计算平台，并将在2022年推出的高端车型上，率先采用高通Snapdragon Ride平台，且应用到其智能驾驶系统当中。
投资电池、打造能源生态，与科技公司深度捆绑，已经开始重塑汽车产业新生态。
以目前掣肘整个汽车产业的“芯”慌为例，地平线创始人兼CEO余凯说，缺芯将是一个时代的长期趋势。所以打造合作共赢的开放生态，也成为未来汽车产业的新模式。
值得注意的是，长城汽车咖啡智能合作伙伴数量已经突破80家，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域。
去年，吉利汽车提出进入4.0架构造车时代，其浩瀚架构平台也正在以各种形式开放给想要抓住风口的科技公司，比如集度，以及此前也曾传出小马智行与其合作。
拥有融合特质的架构，使传统车企成为了平台供应商角色。
再如长安，与华为、宁德时代联手打造高端智能电动车，并发布了全新的技术架构——方舟架构。OEM、硬件平台与动力电池的深度捆绑，也代表了一种新的形式。
因此，生态圈的强大，也成为了一种新的竞争力。
当智能电动车已成新的汽车产业发展方向，当中国品牌终于在新能源汽车市场找到引领者的感觉，长城也开始显露出自己巨大的野心。
“未来的五年，是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会。”长城汽车董事长魏建军表示。
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