试驾丨全数字智能座舱有点酷 哈弗神兽吸引人的不光是名字
半个多月前，哈弗带来了一款新品——哈弗神兽，这是继大狗、赤兔、初恋后，又一款花式命名的车型，如此霸气的名字，也使得哈弗神兽早在未上市时便已经收割了一大波热度。而根据长城汽车公布的数据，上市不到15天，哈弗神兽便取得了近7000辆首月交付量，爆款潜质初显。
那么，究竟是怎样的产品力使得它得到了众多用户的青睐呢？在昨（6）日举行的主题为“神兽降临，智感觉醒”的哈弗神兽川渝地区上市暨试驾会活动中，它的实力得以窥探。
新能源范儿的运动炫酷造型
相信很多人看到哈弗神兽的第一眼，就会被它独特、炫酷、霸气的外观设计所吸引，其基于“超时空锋锐美学”设计理念打造，前脸进气格栅采用了无边框的设计，内部则是不规则的横向镀铬饰条，营造出类似夏夜的星轨轨迹，配合造型独特的贯穿式灯条、分体设计矩阵前大灯，使得车头看起来充满未来感和科技感。
车身侧面，凌厉笔直的腰线和小溜背设计，使得哈弗神兽跳脱传统SUV方正沉稳，带有更多的轿跑SUV运动风格，并且还有新能源车流行的隐藏式门把手，这在同级别中极为少见，更有高级感、科技范儿。尾部则是采用了双扰流板的设计，再加上双边双出的排气设计、高位刹车灯以及睡卧状类“Y”字型LED尾灯，更凸显了哈弗神兽的运动气质。
此外，全车还有多处橙色饰条点缀，整体造型很明显看出，哈弗神兽的主要目标群体是年轻一代消费者。三围尺寸上，哈弗神兽长宽高分别是4780/1890/1675mm，轴距2800mm，比合资品牌主流中型五座稍微大上一些，也就是说，其乘坐空间也将相当宽裕。
多种科技加持的高智能表现
哈弗神兽的内饰设计相当简洁，几乎简化了所有实体按键，甚至连档把设计都改为怀挡，肉眼直观看见的按键无非就是启动键、双闪警示灯，再加上12.3+14.6寸双联曲面大屏，内饰的吸睛度、科技感MAX。
当然，哈弗神兽内饰的最大亮点不在于设计，而在全数字智能座舱的实际智能体验。其搭载高通骁龙8155高性能芯片，并且还有12颗超声波雷达、5个毫米波雷达和9个高清摄像头硬件支持，车辆可实现包括人脸识别、360°全景影像、透明底盘、HUD抬头显示等功能，以及车辆自动跟随、打灯辅助变道等高阶辅助驾驶，甚至还能完成多场景智能泊车和50米循迹倒车。
除此之外，哈弗神兽还配备了一套独特的手势识别功能，可以通过点赞、OK、胜利、拳头、比嘘五种手势，实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音的控制。在车内乘员正在接打电话、休闲的情况下，手势识别功能显然比语音控制更加人性化。
值得一提的是，哈弗神兽座椅椅面采用翻毛皮的材质，双色搭配与内饰整体风格相呼应，皮质的触感柔软细腻，很显高级，并且软硬度、支撑度做了很好的平衡，一天的试乘试驾中没有出现腰酸背痛的情况。
注重舒适平顺的驾驶体验
虽然有着全数字智能座舱的光环，但是也不能忽视行驶方面的表现。哈弗神兽提供1.5T和2.0T两种动力配置，此次试驾车型为1.5T版本，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，匹配长城汽车自研的7速湿式双离合变速箱，综合效率高达96%，并提供自动、标准、经济、运动和雪地5种驾驶模式，以及3种方向盘调整模式。
从实际体验来看，这套动力组合的发力特性相当沉稳，低扭起步响应灵敏度尚可，但并不会有很蹿的感觉，中途加速超车后劲儿在同排量、同级别车型中还算不错，普通三口之家完全够用，如果有更多的动力需求，那肯定还是得上2.0T。此外，变速箱低速行驶平顺性相当不错，即使你急加速后再马上急减速、不停的在1、2、3挡之间来回“挑逗”它，也不会有明显的顿挫，配合脚感精准的刹车，在城市走走停停的路段行驶时相当友好。
哈弗神兽的底盘调校算是一个惊喜，带有一点德味儿的高级感，对路面的滤震性相当到位，细碎的震动并不会传到车内，过一些较大的沟坎坑洼时，车辆也能够保持很好的稳定性、支撑性，不会有明显的多余晃动。值得一提的是，虽然哈弗神兽不是双层夹胶玻璃，但是NVH控制比较好，发动机噪音、风噪、胎噪都不明显。
汽车渝评
作为哈弗品牌的新科技旗舰之车，哈弗神兽的全数字智能座舱，在功能、交互上做到了同级别、同价位车型引领潮流，手势识别、人脸识别、循迹倒车、打灯辅助变道等等，都将大幅提升日常用车的便利性，这个神兽还真有点“神”。
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