全新比亚迪唐EV到店，外观细节设计拉满，6座舒适度堪比MPV，要火
停产燃油车、单月销量破10万台，2月份全球销量超越特斯拉，这段时间比亚迪汽车在不断地刷新成绩，已经成为了国产新能源的“头牌”。而比亚迪汽车还在不断地推出新品，无论是王朝系列还是海洋系列，都会有一些重磅车型出现。比亚迪汽车显然想“趁热打铁”，将车型矩阵不断地完善，从而提升品牌竞争力。
可能很多人都没有想到，新能源汽车市场的发展如此迅速，国内消费者对于这些车型的接受程度也很高，这两方面的原因让深耕新能源汽车市场的比亚迪汽车找到了机会。刀片电池、DM-i超级混动系统、e平台3.0车型都已经得到了认可，确实深刻的诠释了“科学技术是第一生产力”，当然未来比亚迪的目标会更大，海豹的出现很有可能会成为和特斯拉正面竞争的首款车型，也许会有全新的“黑科技”让我们感受到惊喜。当然，在售车型的升级改款也是很有必要的。
前不久，全新的比亚迪宋PLUS DM-i有谍照曝光，从前脸来看改变还是比较大的，这样的一款车型都在保持着更新的频率，其他车型显然是如此。比亚迪唐是王朝系列的旗舰SUV，唐EV是一款纯电动的中型SUV，这款车型确实到了需要改款的时候了，毕竟随着比亚迪汉的升级，唐EV的声音会越来越小，那么带有诚意的升级改款就显得尤为重要，新车预计将在5月份正式上市，目前得到的消息是售价区间在30-35万元，而且新车已经开始陆续到店了。
诚然，现款的比亚迪唐EV从设计层面来看并不过时，但是作为一款纯电动SUV，辨识度不高。所以这次新车采用的是封闭式前脸的设计，至少给人的第一感觉就不一样，极光蓝的配色是个亮点，采用的是巴斯夫自主研制的专利技术，让车漆的颜色更纯粹。新车的前脸依旧是Dragon Face的设计语言，机舱盖上的线条保持一定角度的倾斜，前大灯组的造型没有变化，矩阵式前大灯组配备了自适应远近光灯、转向辅助灯、自动头灯、大灯延时关闭等，并且还集成了LED日间行车灯，点亮之后的视觉冲击力较强。
前脸下方的两侧配备了夸张的通风口，能够提升能耗上的表现，并且还装饰了黑色的饰条，中间装饰了贯穿式的迎宾灯，强调了氛围感。进气口比较修长，中间还集成了ACC自适应巡航的模块，并且还配备了隐藏式的主动闭合式进气格栅，细节设计拉满。
车身的姿态稳重厚实，车头前凸的比例更大，腰线采用了间断式的设计，并且和下裙位置的线条交相呼应。车窗的线条感比较清晰，周边点缀了亮银色的饰条来提升质感，21英寸的低风阻的轮毂造型大气，并且配备了Brembo六活塞卡钳。。车尾的变化不大，扰流板宽大扎实，并且装饰了修长的高位刹车灯，贯穿式的尾灯组进行了熏黑的处理，车尾的下方细节设计的更加丰富，并且点缀了银色饰条，新车的整体设计更有未来感。
新车的内饰强调了中式豪华格调，苍穹灰的配色时尚大方，中控台的用料高级而且层次感清晰，12.3英寸的液晶样式的仪表盘比较精致，UI界面的显示很细腻，周边还装饰了横向的灯带，多功能方向盘是最新的样式，握感很不错，并且还支持四项电动调节。15.6英寸的自适应悬浮式中控屏得体大方，配备的是8核芯片，搭载的是DLink 4.0(5G)智能网联系统，并且支持双频定位导航技术，功能完善，响应速度快。DiPilot智能驾驶辅助系统也没有缺席。
换挡杆区域比较大方，整个区域的快捷键相当丰富，除了常规的一键启动、自动驻车等之外，还配备了自动泊车、驾驶模式等快捷按钮。新车还配备了丹拿音响，有12个扬声器，音质方面表现出色。同时新车还配备了隐藏式的香氛，全景天窗的面积大概在0.42平方米左右，座椅的纹路采用了龙鳞纹的处理，前排座椅还支持加热、按摩等功能，乘坐感受舒适。6座车型采用的是2+2+2的布局，座椅两侧配备了充电接口以及杯架，和MPV的乘坐感受接近。
动力方面，两驱版车型提供的是单电机，而四驱版车型提供的是最大功率180kw+200kw的双电机，百公里加速仅需4.4秒，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，部分车型配备的是108.8kWh刀片电池，两驱版车型的CLTC的续航里程为730KM，四驱版车型为635KM，续航表现再度提升。
总结：新车的外观做出了很多细节上的改款，能给我们带来一定的新鲜感，车内的整体用料高级，并且还配备了HUD抬头显示、丹拿音响等，配置上同样拉满了，6座的座椅布局让空间表现更灵活，乘坐的舒适度理想，而续航上的升级更是缓解了里程焦虑，可以看出这次比亚迪汽车拿出了诚意，全新的唐EV是有机会取得突破的。
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