三车齐发，长城哈弗吹响进攻混动市场号角
来源：中国经济网 陈梦宇
昨日(4月27日),长城旗下哈弗品牌携三款混动车型亮相北京,包括哈弗品牌首款混动车型赤兔混动版、潮跑哈弗H6S混动版以及神兽DHT,三车均基于完全自主研发的柠檬混动DHT技术打造,开启哈弗品牌混动新篇章。
昨日(4月27日),长城旗下哈弗品牌携三款混动车型亮相北京,包括哈弗品牌首款混动车型赤兔混动版、潮跑哈弗H6S混动版以及神兽DHT,三车均基于完全自主研发的柠檬混动DHT技术打造,开启了哈弗品牌混动新篇章。
来源:企业供图
哈弗品牌表示,在全球汽车产业大变革下,哈弗继续“以用户为中心”,持续深化品牌新能源发展转型,加速混动产品布局,积极投放全球市场,彰显中国SUV全球领导者的雄心。
今年以来,随着原材料价格以及油价的上涨,曾被视为“过渡产品”的混动车型,因兼经济性和低里程焦虑优势,持续受到消费者追捧,中汽协数据显示,1-3月全国插电式混合动力乘用车累计销售24.7万辆,同比大幅增长203.1%。
此前工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也作出规划,到2025年,全国混合动力新车将占传统能源乘用车的50%以上;到2035年,传统能源乘用车新车平均油耗需达到4.0升/100公里(WLTC工况),并100%实现混合动力化。
哈弗神兽DHT 来源:企业供图
迅速扩大的混动市场吸引了众多品牌进行布局,除哈弗品牌外,今年魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利星越L雷神混动版、比亚迪宋MAX DM-i、长安UNI-K iDD等多款混动产品争相上市,广汽传祺钜浪混动GMC2.0首款SUV EMKOO影酷也于日前正式亮相。
面对混动市场的躁动,SUV市场“一哥”哈弗也吹响了进攻号角。本次哈弗品牌推出的三款混动车型,与长城旗下高端品牌魏牌共用柠檬混动DHT技术,不难看出,哈弗品牌希望借助长城汽车在新能源领域的创新研发和领先科技,实现高效燃油、混动同步发展双线并举的路线。
目前推出混动车型的品牌基本都有自家拿手的混动技术,如日产的e-POWER、吉利的雷神动力、比亚迪的DMi等,而支撑哈弗品牌技术路线转型的柠檬混动DHT也是一套高集成、高效能、多模油电混动系统,整个系统架构可概括为“1-2-3”,即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成,采用双电机混联混动技术,特点可以概括为四个字:快、顺、静、省。
哈弗H6S混动版 来源:企业供图
经过4年的积淀,柠檬混动DHT已累计获得专利199项,其中核心专利80项,拥有完全自主知识产权。哈弗品牌表示,这是中国混动技术发展史的一个里程碑,引领中国品牌混动技术浪潮,为用户构建全速域、全场景、高效能、高性能的最优解。
聚焦产品层面,首次公开亮相的哈弗神兽DHT呈现了哈弗混动的最强形态,综合评分最高。性能方面,1.5T 4B15D+DHT+HEV动力总成,智能DHT系统总功率高达179kw,最大扭矩530N·m,动力输出强劲,百公里加速7.7秒,续航里程达1000公里,综合油耗低至5.5L,用车成本减少50%。
另外,哈弗品牌第一款真正意义上主打运动性能的SUV——哈弗H6S混动版,告别了一味追求“低油耗”的混动传统,更倾向于动能和油耗的平衡。混动系统带来更强加速推背感、更刺激驾乘感受的同时,节油也相当显著,城市使用场景下百公里综合油耗仅为4.9L,相比普通燃油车最高可节油50%。
赤兔混动DHT版 来源:企业供图
哈弗品牌旗下首款混动车型赤兔混动DHT版,则是哈弗最初破局新能源市场的利剑,承担寻求市场新增量的重要使命。经过柠檬混动DHT加持后,搭载全新1.5L稳态高效发动机,给出燃油经济性和动力性的最优解。
哈弗品牌表示目前已在SUV各细分市场全面出击,为中国消费者提供多种出行选择,展现了哈弗最新混动技术水平,凸显了哈弗作为当今汽车行业创新技术新高度。(中国经济网记者 陈梦宇)
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