谈谈我对新能源汽车技术的看法
最近央视媒体频频谈到新能源方面的话题，对此我也谈谈我对新能源汽车技术的看法。本文会提到除了汽油，柴油以外的几种新能源汽车技术，包括线网电车，CNG汽车，Li电池汽车，以及最新的H燃料汽车。
从20世纪60年代初，中国当时政府就开始在中国的省会大城市建设无轨电车，到铺线网，购置以电能为主要动力的新型公交车，到80年代到达顶峰。当时从北京，上海，广州，到东部的杭州，南京，甚至西部的西安，成都，重庆，都曾经有过一股建设狂潮，拿我最熟悉的西安来说，西安从1959年1路电车开行以来，先后开通了2路电车，3路电车，4路电车，5路电车（5路电1973年开通，钟楼---水泥厂，后面2002年和11路交换终点，改终点为火车站）。由于从直观上来看，电车不烧汽油或者柴油，不冒黑烟，不直接产生二氧化碳，因此深得市民的喜爱，很多市民亲切的称之为5路电，当时纺织城的市民只要去钟楼，都是5路电或者8路车过去，但我们仔细分析一下，以电能为能源的电车真的是绝对环保的汽车技术吗？
中国用电量这几年还在高速增长，来看下面这组数据：水电发电量4867亿千瓦时，约占全部发电量14.95%，同比增长17.61%；火电发电量26980亿千瓦时，约占全部发电量82.86%，同比增长13.82%；核电发电量626亿千瓦时，约占全部发电量1.92%，同比增长14.05%。。这么一来，也就是说，即便是电车，那么其用的电也是用煤炭燃烧带动汽轮机产生的电能，而煤炭燃烧不可能0排放，即便是最好的火电站，因此在现阶段而言，电车看起来环保，其实环保已经在火电的高占有率的前提下大打折扣。
参考文献：
因此，我认为，电车在如此尴尬的现阶段，其实提环保，是不确切的，也是十分无奈的。等到中国的核电和风力发电（太阳能发电成本过高，暂时不考虑）的发电总量能占到所有发电量的50%甚至更多的时候，电，作为清洁能源，才真正的用到电车上而使得其是清洁能源车辆。
欧洲的法国，在初中时期（1990年左右）出的地理书上就说核能占其发电量的25%左右，而如今法国的核电已经占其发电总量的80%了，这个发展速度值得我国深思和思考。
因此电车，虽然重要，但更重要的是让国内的发电企业产业升级，用更多的环保的，可再生能源进行发电，让用电的公交车真正用到“环保的电”。
下面说说现今占有率最高的新能源汽车的一种，CNG汽车（天然气能源汽车），从国内来看，各大城市购买的公交车和出租车，80%以上的发动机都是天然气为燃料的了。天然气燃烧相对比较充分，杂质也较少，因此燃烧后很少冒黑烟。而西安，作为西部能源大省，一个是煤炭多，一个是石油天然气储藏量也不错。天然气，作为这3种不可再生能源中相对最环保且价格比汽油低廉的一种，作为城市公交车的动力供给是现阶段比较合适的。天然气的主要成分是甲烷，根据资料显示，天然气汽车和汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%，可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。
当然天然气汽车也不是没有缺点，天然气汽车的动力性和汽油车相比略显不足，有大约20%的下降，这个在跑城市公交和出租车没问题，但是如果跑山路，爬比较陡的坡，就显得有些吃力。还有一个就是天然气贮气瓶体积较大，相同容积的燃料箱，天然气车跑的里程数要短一些，不过这些技术问题会在以后的发展中逐步优化解决。
再说说Li电池汽车，由于Li电池汽车表面0排放，因此不少环保人士喜欢这种新能源解决方案，但是Li电池汽车其实和上面谈到的电车的弊病是一样的，就是充电需要的电依旧是不环保的煤电，所以这个环保需要整个环保发电占比提高了，此方案才环保。且锂电池造价相对比较昂贵，现阶段不是一个可成熟推广的项目，最近各大汽车厂商都在推一个混合动力汽车，看来纯Li电池汽车还需要等待技术的成熟和价格的进一步下降。
最后说说最近热炒的H能源汽车，该汽车看起来十分风光，就连美国总统布什也出来给该能源汽车代言，大概意思就是美国需要这种清洁能源，需要大力发展这种只排放水的超级环保能源。
由于H-O键的结合相当牢固，要从水中分解出氢，需要大量的能量，电解水是最常用的一种，但电解水技术耗电过高，4.5kw/h的电才能分解出常压下1m3的氢气，成本过高不利于氢气使用技术的普及。而用火力发电的方法同样造成污染。还有其他一些新的制氢技术，不过现在都不完善，例如由中科院山西煤炭化学研究所开发的“甲醇重整制氢技术”已投人生产实际应用，目前最大规模为360m3/h，并实现系列化、批量化生产。石油大学承担的“九五”科技攻关项目“从 H2S制取氢气的扩大实验研究”，此方法制氢能耗低，约2.6kwh/m3 H2，使低电耗制氢技术达到了世界先进水平。但这些技术都还没有进入推广阶段，还在不断的研发阶段。
不过我相信用不了多久，氢能源和Li电池能源汽车一定会成为汽车行业的一股不可忽视的力量，因为化石能源最终还是要枯竭的，枯竭前的开采成本相当高，届时已经不利于化石能源汽车的维持。而先阶段最经济且最容易实现的环保方案就是CNG汽车这个方案了，该方案相当成熟，天然气的蕴藏量能够使用200年以上且已经在公交系统上面成功运行了近10年。只要能往整车市场推，那么前景是十分乐观的。
节能减排，我们能做的更多。
写于2008年9月
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