25万放弃特斯拉提了奥迪e-tron，开了890公里，车主有话要说
25万放弃特斯拉提了奥迪e-tron，开了890公里，车主有话要说。今天和大家聊的这台车有点特殊，首先是来自豪华品牌奥迪；其次是一台奥迪全新的纯电动中大型；另外这台车已经实现了国产化。没错，它就是奥迪e-tron。在新能源汽车各自“厮杀”的市场上，这台奥迪e-tron的表现究竟如何呢？我们一起来了解一下。
外观方面，车头采用六边形格栅，和燃油版不同，近乎全封闭的前格栅看起来很有未来感，全新设计的LED大灯造型和A6L有几分神似，据官方称，这是奥迪首款搭载数字化矩阵LED的量产车型，它可以实现更加细腻的分区遮蔽被以及高亮行人和车道功能，安全性有所保障，当然价格自然也是不菲的，现在市面上奥迪A6L换一个矩阵式大灯价格已经达到了2.8~3.5万之间，这台E-tron的价格自然是更高，是个大灯的价格保守估计已经在15万左右，已经能抵得上一台低配帕萨特的价格了。
车侧22英寸的轮毂搭配蓝色车身和黄色卡钳，营造的视觉感受相当到位。不过车身的高度不是很高，看起来更像是一台被拉长的MPV，奥迪家族的SUV似乎都是这样的设计，也许这就是个性吧。尾部的造型在预料之中，最大的科技感就是体现在贯穿式尾灯中，点亮效果非常吸引人。
车内的设计就是目前奥迪家族式的设计，和奥迪A8L、Q8等车型几乎是如出一辙，唯一不同的就是e-tron作为一台纯电SUV，它的仪表盘界面设计略有不同，左侧使用了一个动力指示表去取代传统的转速表。还值得一提的是档把的设计和燃油车型略有不同。
大家最关心的问题莫过于续航和开起来的感受了。国产的奥迪E-tron搭载的是前后双电机，最大输出功率相比较进口版的408马力有一定的降低为313马力。即便如此，这台车的动力表现几乎无可挑剔，动力储备很充沛，几乎是随叫随到。另外，这台车提供了三种不同的动能回收逻辑，最大的动能回收强度是0.3g，脚离开踏板，也不会让你觉得车子骤停，滑行阶段也是非常的自然。国产奥迪e-tron是全系标配了空气悬架，舒适性方面表现不错，即便是装配22英寸的轮圈，在经过一些大小振动时底盘的化解都是非常柔和而且干脆，
作为一款豪华品牌纯电动的汽车，奥迪e-tron还是在一些设计和调校上展现了一个老牌传统车企的功力，特别是一些细微的功能上。而且主打科技的奥迪自然不会在这台e-tron上缺席，除了内饰的科技之外，这台车续航500km，直流从5%充至80%约40分钟，大大提高了用车的效率。
但是这台奥迪e-tron的日子似乎也没有那么好过，前面有奔驰、宝马这两座大山的品牌压制，后面有国产新能源汽车不断崛起的追击，像红旗E-HS9、理想one、蔚来等等。那么，大家觉得这台奥迪e-tron的表现如何呢？欢迎在下方留言区展开讨论~
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