专为女性设计的代步车，五菱Nano EV满电能跑305公里，好看又好养
五菱汽车凭借一台宏光MINI EV迅速在新能源汽车市场走红，成了单年销售量最大的纯电动车，而且五菱并不只是打算在低价位市场占一个位置，而是打算向着更高端的城市通勤车市场站稳脚跟。这不，五菱打造的又一台纯电动车就走马上档了，它就是顶配仅5.98万元的五菱Nano EV，而现在镜头中所出现的就是迪士尼疯狂动物城款。那这款车到底表现如何？我们一探究竟。
外观设计
车头设计上，整个车头结构以A柱倾斜度为基础，保险杠、车灯与传统引擎盖区间都形成了一个平整的倾斜面，而由保险杠、车灯所带来的车体面板起伏沉降则能让前脸有更好的光影效果。另外，我们在前挡风玻璃的下方与保险杠的两端见到了彩色的立体饰条，而保险杠中同时还带有黑色硬塑面板，撞色让前脸顿时有了几分辨识度。
大灯设计上，为了降低风阻并优化照明效果，五菱Nano EV的大灯采用了嵌入式设计，它没有在两端形成向外的突出而增加风阻，同时，较为规矩的四边形样式不算高级，但小尺寸却会显得比较特别，让前脸看上去显得比较有神。
侧身设计上，根据不同的Nick款与Judy款，车辆会有不同的拉花与喷涂。但整体来看，黑色车主喷涂与车门边缘带有的宽体黑色防刮蹭板两处设计，还是让侧身看起来有几分俊俏，也有几分小个性。另外，独立呈现的侧裙包围，则能一定程度上优化这台通勤车的通过性。
车尾设计上，后挡风玻璃被红色的装饰条所包围了起来，部分区域还会与侧身车窗相连，因为较小的后挡风避免与高位保险杠结构，车尾视觉重心是相对较高的。同时，后保险杠内见棱见角的多边形也增添了尾部的辨识度。
尾灯设计上，前面我们所提到的后挡风玻璃红色装饰条其实有一部分是尾灯组，它的高位布局能较高地起到刹车预警作用；同时，后雾灯出现在了后保险杠两侧的四边形结构内，它们将会让五菱Nano EV在能见度较差的雾雨天气驾驶中变得更安全。
内饰设计
中控设计上，相比于外观的呆萌可爱，中控布局与设计则显得更加个性。整个中控布局都侧重于主驾驶座椅一侧，而整个横向挡板采用了带有嵌入孔的立体结构，造型上显得较为夸张，而且这个平整的嵌入通道也能放置不少摆件，直接贴合了女性车主的装饰需求；空调出风口采用隐藏处理，全部均为密集的纵条孔，而USB接口、空调触控式面板等也都融合到了这些挡板中，节省了一部分空间。在一些小区域上，我们会看到挂钩等小配件，它们会用于扩展储物空间。
装饰用料上，中控绝大部分用料都是硬质地饰板或是搪塑，主要的个性都以不同色彩的立体挡板来衬托；同时，可进行手动调节的多功能双幅方向盘也是塑料材质、座椅则覆盖了带有足够填充的织物材料。另外，中控台的下边缘会带有一定织物，它们也会起到一定视觉装饰作用。
车载系统上，方向盘前方提供了一块7.0英寸全液晶仪表盘，它的内置车机系统无法支持导航、互联等功能，但却提供了一套语音识别控制系统，其能够对多媒体系统与蓝牙通话进行支持，基础娱乐性得到了保障，而液晶仪表盘内的界面UI与菜单也较为清晰，掌握实况信息是很直观的。
车载配置上，作为一台通勤车辆，五菱Nano EV的功能配置比较少，但其仍旧能够提供包括倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙系统以及电动外后视镜在内的一系列实用性配件，这些都能在用车便捷性等方面带来优化。
车舱空间上，五菱Nano EV能够为身高175cm的体验者提供足够的头部空间，而且因为其定位是一台双座车型，所以其2497/1526/1616mm的车身在头腿表现上都是很不错的；而1600mm的轴距，则能够为后备厢提供供拉杆箱等货物储存的足量空间。
机械结构
动力总成上，五菱Nano EV搭载了一台最大功率为24kW、峰值扭矩为85N·m的永磁同步电动机，同时，容量为28kWh的磷酸铁锂电池组则能为车辆提供305km的纯电动续航里程，只可惜它还是没有支持快充技术。
底盘悬架上，麦弗逊式独立悬架是不需要多说的，这是当下最常用的前桥悬架设计，而在五菱Nano EV的后桥上，其同样使用了单臂式独立悬架结构，四轮独立悬架组合的实现能让其在综合动态驾驶中更易控制且平稳。
写在最后
其实与我们开头所说的有些不同，五菱Nano EV定位是比宏光MINI EV更高，但它并不是远离广大家庭消费者的那种“高级”，不到6万元的顶配价格带来舒适宽敞的空间、实在的车载系统功能以及305km的续航能力，这呆萌可爱的五菱Nano EV不愧为专为女性设计的代步车。
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