续航555公里不玩虚电，上汽大众ID.4 X凭实力宠粉，值得买吗？
自去年底在深圳首发亮相以来，大众的ID.4 系列纯电SUV就一直保持着非常高的关注度，毕竟是传统汽车巨头在新能源领域开始发力的第一款重磅车型，大咖本人同样也对ID.4车型十分期待。
在经历了近半年的期待后，大咖也如愿以偿，在美丽的三亚参加了上汽大众ID.4 X正式上市前的试驾活动，下面大咖就从以下几个消费者们普遍关心的维度，来给大家做一个客观的体验分享。
续航：表现不虚，心里有底
对于目前整个新能源市场而言，车辆的续航能力毫无疑问还是消费者们最为关心的问题之一，里程焦虑依旧是影响人们选择纯电动车型的主要因素。
虽然目前很多电动车的官方续航里程表现都很优秀，但在优秀的账面数据背后，依旧还有很多车型的真实续航能力存在较大的水分。这一点也加剧了很多普通消费者对于驾驶电动车的恐惧心态。
而在真实的续航表现方面，上汽大众ID.4 X的表现堪称优秀，在一整天的试驾过程中，我们共计行驶了约300公里左右的路程，并且我们主要的行驶环境都是以高速公路为主。
在出发前ID.4 X的表显续航里程为460公里左右，等到我们晚上回到酒店，ID.4 X的表现续航里程依旧还有150公里左右。大家应该都清楚，跑高速对于电动车而言并不是一个省电的工况，并且在大咖和同行们交替驾驶的过程中，偶尔还会有一些比较激烈急加速的驾驶行为。所以在经过一整天的行驶过后，ID.4 X真实续航表现大咖还是非常满意的。
当然，谈到续航能力方面，依旧还会有很多人觉得ID.4 X 500公里左右的续航能力并不够出众。对于这一点，大咖本人同样也是相同的态度，因此大咖也曾找到大众厂家的工作人员进行过沟通，根据工作人员的反馈，电池能量密度的问题和车辆安全的问题，都是影响电动车续航的重要因素。
但和很多造车新势力的激进路线不同的是，作为传统车企的巨头，不管是大众也好，还是BBA等品牌，最为重视的依旧还是车辆的安全性和稳定性。
如果为了一味的追求续航里程而影响车辆的安全，那么大众的想法是，他们宁愿放弃更高的续航能力，也一定要保证绝对的安全，毕竟一家巨无霸车企要顾虑的因素实在不是造车新势力们能够想象的。
行驶质感：传承德系操控，反应稳健不突兀
ID.4 X作为MEB平台下的首款纯电SUV，在对车辆操控性的调校方面依旧是传承了大众品牌的德系基因。在一整天的试驾过程中，大咖也通过直线加速、紧急制动、快速过弯和模拟蛇形绕桩等多种复杂的驾驶行为，来测试ID.4 X的综合表现水平。
首先是在加速和制动环节，ID.4 X在急加速的过程中表现的十分敏捷且线性，完全没有丝毫的突兀。而在紧急制动的过程中，ID.4 X的刹车表现也同样能够给驾驶者带来足够的信心，并且ID.4 X的制动表现也同样线性，这一点也打消了大咖对ID.4 X后轮采用鼓刹是否会影响车辆制动力的疑虑。
其次是在快速过弯和模拟蛇形绕桩的偏激烈驾驶的过程中，ID.4 X的表现都更加像是一辆轿车，在急速过弯的过程中，ID.4 X的悬架支撑性以及车身的稳定性都可圈可点的，无论是驾驶者还是后排的乘客对于车辆稳定性的表现都比较满意。
而在模拟蛇形绕桩时，ID.4 X极低的重心起到了至关重要的作用，避让时表现非常灵敏，车辆悬挂系统和转向系统的配合非常好，在有效躲避模拟障碍物的同时，车辆也保持了很好的稳定性。
安全与耐久性把控：国标只是基础，自家标准更严苛
对于绝大多数的消费者们来说，续航和安全无疑就是考量电动车最为重要的两个指标。虽然目前纯电动车型的普及速度正在不断的加快，但续航与安全依旧还是阻碍消费者购买电动车的核心因素，尤其是目前关于电动车的各种安全问题依旧是层出不穷的发生，而这也是传统车企对于进军纯电动领域一直以来都非常谨慎的重要原因。
这一点对于大众品牌来说同样如此，据说大众集团在2015年左右就已经开始研发测试ID.4车型，但直到2020年底才在国内首次亮相该车型，这也足以证明大众集团对ID.4 车型的要求之高和态度之谨慎，如果换做是造车新势力，五年的时间估计早已生存不下去了。
在对待车辆的安全性和耐久性方面，首先ID.4 X发布之前已累计进行了超过350万公里的道路测试。其次上汽大众还针对ID.4 X的电池包进行了338项严苛的企业测试（涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾等测试），这也是国标53项的近7倍。
而在消费者关注度较高的涉水测试环节，ID.4 X的电池系统则需要在水下1米深的位置浸泡超过24小时，并且还要对电池进行高压水枪冲洗测试，所有环节过后必须要确保电池包依旧安然无恙。
而在高温测试环节，ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟，这一数据也远超国标5分钟的要求，因此这也能够保证车辆的电池包在发生故障时，能够给车内的人员留下足够的逃生时间。
除此之外，上汽大众还额外给ID.4 X的电池包进行了碰撞试验，在相当于时速70km/h碰撞情况下，ID.4 X的车辆电池包的安全性表现依旧能够符合安全标准。
大咖总结
本次分享大咖并没有对ID.4 X的外观和内饰设计做过多的评价，这主要也是因为大咖认为，每个消费者的审美都存在一定的差异，好看不好看主要还是受主观因素的影响。
但是在大咖看来ID.4 X的内外官设计还是能够打动我的，尤其是在内饰方面，ID.4 X不仅继承了大众品牌优良的造车工艺，同时也在大众传统的设计语言上作出巨大的改变，这也一改了大咖对大众内饰千篇一律的疲劳感。
当然，这也不意味着ID.4 X在大咖的眼中就是完美的存在，比如在车辆的主驾驶显示系统和车辆档位的操作系统，以及车辆后排的乘坐感受等等，大咖依旧认为ID.4 X或许还存在可以调整的空间。
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