两个月只卖掉1547辆，上汽大众ID.4 X这款车到底怎么了？
大众2021年的重点车型ID.4 X销量终于有了一个销量表现。以上汽大众为例，2021年3月份、4月份共计销售1547辆，其中3月份销量625辆，4月份销量922辆，4月销量增长了将近50%。
如果从增长率来看，速度还可以，毕竟50%的增长速度在燃油车市场是已经看不到了。不过，如果从绝对销量数据来看，却有些不那么乐观。如果3月销量相对较低，是因为产品刚刚上市，那么4月份的销量应该可以达到一个更高的量级才对。显然，对上汽大众的这款ID.4 X，消费者没有表现出那么热情。
打开上汽大众的官方网站，首先映入眼帘的就是这款ID.4的世界年度车的宣传。
请来刘亦菲做代言，也说明上汽大众对于这款车在市场上的信心。
2021年3月25日，上汽大众在上海外滩国际电竞文化中心，正式进行ID.4 X上市交付。当晚，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章向首批车主代表现场交付ID.4 X。从这个时间节点来看，4月份应该可以作为ID.4 X销量评估的时间周期。
在上汽大众看来，新能源市场20-30万元的区间，头部产品匮乏。当然，ID.4 X就是希望成为那个头部产品，为此，上汽大众高调宣布：上汽大众的纯电新时代来了。
有媒体援引上汽大众高层的话说：希望到2022年前，能够做到新能源汽车的市占率达到9%。9%是多少呢？中国汽车工业协会的数据显示，2020年，产销分别完成136.6万辆和136.7万辆。如果根据这个数据，9%是12.3万辆，也就是说，上汽大众需要一个月至少要销售1万辆左右才能完成目标。
完成这样的目标，一方面要依靠整体新能源汽车市场的扩大，另外也需要增加自己的产品竞争力。
按照上汽大众的说法，ID.4 X这款车目标市场是20-30万元级别的主流电动车消费市场。在这个市场中，其它的新能源汽车产品卖得又如何呢？
正像上汽大众自己所说的那样，ID.4 X的同级别竞品并不多。下面是部分新能源汽车SUV的销量统计：
可以看到，销量最好的SUV一个月的销量也只有5539辆，就是理想ONE。根据这样的情况，ID.4 X能否突破这个SUV的天花板极限吗？
而特斯拉、蔚来在中国市场已经有更多的知名度，最起码是拥有先来后到的优势。比亚迪的竞争力同样不能小觑，作为传统汽车企业，比亚迪的第100万辆新能源汽车刚刚下线，这是中国品牌第一个突破新能源汽车100万辆的公司。
当前20-20万价格区间内之所以缺乏有实力的产品，固然是蓝海，但是这个价格区间成为蓝海的原因之一，就是因为这个市场本身的总体需求规模增长比较缓慢，当前中国市场总体上增长快或者规模比较大的市场，仍然是高低两头的新能源汽车市场。
从全球新能源汽车市场来看，大众ID.3销量不错，2020年就卖了5600多辆，这样大的一个数据应该是上汽大众在中国市场开疆拓土的底气。拥有销量更好的车型则分属于特斯拉、现代汽车、雷诺、五菱汽车，大众的ID.3排名第6。
但是，全球市场的优势不一定就成为中国市场的优势。2021年已经过去了三分之一，上汽大众公司能在以后的9个月时间内迅速提升ID.4 X的销量吗？
目前的障碍一是总体新能源汽车市场规模不大，特别是面向大众型的纯电动车市场还没有彻底觉醒，而当前上汽大众在中国燃油车市场的优势，很难一下就转化过来到新能源汽车市场。
2022年或者更为长远的时间节点，才是大众型消费者觉醒的时代。因此，上汽大众2021年面临的挑战要远远大于机会。那2022年以后，上汽大众就一定会超越目前已经领先的那些新能源汽车厂商吗？
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