电动汽车的噪音无疑是一场无声革命
电动汽车在道路上没有噪音，因为它们由电池提供动力，没有传统的发动机。但是电动汽车的静音对于交通和道路安全来说并没有好处。
电动汽车由于没有明显的声音，可能会带来道路上的行人和其他车辆发生碰撞的风险，因为有些车辆可能根本听不到他们的靠近。因此，大多数电动汽车制造商配备发声器，在有其它物体靠近时会发出警告声音。在大多数国家/地区，这些是法律要求的。但是要求常只指定发射器的分贝级别，不会指定声音的类别或形式。
不出所料，电动汽车需要人工声音现在已经成为一种趋势。消费者对电动汽车的各种声音要求越来越高，这促使制造商开始尝试在他们的电动汽车中使用不同的发动机声音。
为什么电动汽车的声音设计如此重要？
电动汽车不仅被视为一种高效的交通工具，而且对可持续性、地位、市场机会、创新和未来也具有吸引力。此外，电动汽车的声音设计是一个紧迫的问题，因为它是反映相同吸引力和影响力的强大媒介。然而，还有一些其他原因使电动汽车的声音设计成为一个不可忽视的主题。
经验
高端电动汽车已成为许多人的身份象征，这些汽车的购买者希望在驾驶电动汽车时拥有独特的体验。目前，消费者对电动汽车的期望已经超出了例如提高速度和里程等基本要求。他们越来越期望高端电动汽车与化石燃料动力汽车具有相同的舒适度，并愿意为先进的技术功能、更好的声音、优雅的外观和改进的设计支付更多费用。
对于制造商而言，声音在为客户提供独特的驾驶体验方面可以发挥重要作用。有些设计师甚至与作曲家和艺术家合作，为他们的车辆设计更加吸引人的人工声音，并竞相创造最令人满意的电动汽车体验。
最近， 宝马聘请了著名的好莱坞电影配乐作曲家汉斯·季默 (Hans Zimmer)为其最新的 EV 车型 Vision M Next 创作声音。宝马并不是唯一有这样的想法，其他汽车制造商包括大众、梅赛德斯和日产，都在寻求同样的方法设计人工声音。
安全和法规
2014 年 6 月，欧盟出台了新的电动汽车法规，要求到 2019 年该地区销售的所有新电动汽车都配备声学车辆警报系统 (AVAS)，以降低发生事故的风险。加拿大政府提出了一项类似的规定，要求到 2023 年所有混合动力和电动汽车都配备 AVAS。该规定还要求发声器的音量和音调根据车速而变化，让人们可以分辨出车辆正在加速或减速。
在美国，美国国家公路交通安全管理局于 2018 年最终确定了一项规则，要求到 2020 年 9 月。所有重量为 10,000 磅（4.5吨）或以上的混合动力和电池驱动车辆在低于 19 英里/小时的速度行驶时发出人工噪音。
NHTSA 还宣布，驾驶员应该能够选择他们喜欢的声音，尽管他们仍在寻求是否可以限制制造商使用的声音数量和类型。通过实施这些规则和法规，可以最大限度地减少与电动汽车无声运行的风险。此外，这些新法律强制要求所有电动汽车制造商在其产品中安装声音设计功能。
豪华和范围
高端市场正在重新定义电动汽车制造商，而对于昂贵的声音设计和其他类型的豪华定制显得尤为重要。同时电动汽车被视为交通运输的未来，因此在其制造中强调创新和尖端技术的使用，尤其对于是豪华车型。反过来，这也是为什么许多公司努力使他们的汽车声音更有趣和独特的原因，以增加拥有电动汽车的市场竞争力和声誉。
例如，保时捷在其新推出的 Taycan EV 轿车中提供电动跑车发动机声音附加功能，价格为 500 美元。此功能可能会吸引那些错过标志性保时捷跑车发动机声音的人。该公司还在其汽车中安装了保时捷通讯管理系统 (PCM)，该系统允许用户自己选择人工发动机的声音。
电动汽车和相关音响技术的未来
资料来源:国际能源署
根据国际能源署的数据，2019 年至 2020 年全球电动汽车销量增长了 43%。从欧洲到美国和中国，电池驱动的汽车细分市场正在快速增长。这种情况在 2021 年仍在继续，尽管有大流行，但与去年同期相比，2021 年第一季度电动汽车的销量增长了 250%。随着越来越多的国家开始逐步停止销售新的化石燃料动力汽车，预计增长速度也将加快。
这种不断增长的需求也导致了与电动汽车相关的其他细分市场的发展。在车辆声音方面，宝马等公司正在使用一种称为主动声音设计的新技术 来管理电动汽车中的各种声音效果。
主动声音设计可识别汽车速度、刹车、发动机和其他运动的变化，并改变发声器产生的人工声音，使其与汽车的速度和运动保持一致。这也有助于最大程度地减少车内任何令人不快的声音或噪音，并且还可作为有效的车辆声学警报系统。
主动声音设计系统还可以使用人工智能来跟踪和监控车辆的外部和内部声音，以最好地满足驾驶员和驾驶条件的需求。该系统还突出了电动汽车中人工智能与声音设计之间不断发展的关系。
声音也可以在自动驾驶汽车中发挥重要作用，自动驾驶汽车可能需要发出一系列噪音来提醒行人和乘客。
与电动汽车音响设计相关的一些很酷的事实
Milltek 是一家总部位于英国的公司，为流行的 EV 车型提供可定制的声音设计解决方案，上传了一段视频，其中 特斯拉 Model 3 听起来像兰博基尼。在不久的将来，Milltek 计划为电动汽车带来更多有趣的声音变化。
Leslie Mándoki 是 80 年代欧洲流行乐队 Dschinghis Khan 的鼓手，创造了大众汽车 ID.3 中使用的人工声音。
Lucid UX 即将推出的 Air EV据说提供 3D 机舱音频、标准语音控制和兼容 5G 的玻璃驾驶舱显示器。梅赛德斯-奔驰在其电动 EQC 阵容中使用了人工嗡嗡声。据报道，福特正在寻求部分豁免其警车阵容的噪音要求。该公司希望包括一个“关闭开关”——这将允许执法人员使用他们的电动汽车偷偷摸摸不知情的罪犯。
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