每公里1毛钱，续航250km，两座布局，都市小精灵宝骏E200
汽车的出现，原本是为人类的出行带来便捷的，但随着城市汽车保有量的激增以及油价的高居不下，不少车主为“停车难”发愁，尽管有诸如smart等小车的出现缓解了这一情况，但“加油贵”的问题仍让他们头疼不已。在这种情况下，新能源市场应运而生了一批诸如宝骏E100/E200等电动小车，完美解决了“停车难”、“加油贵”等问题。
近日，我们对宝骏E200进行了一次为期15天的深度试驾，看看它能否满足我们日常城市代步、上下班通勤等需求。也把试驾的感受及体验跟各位做一个分享。初见这台宝骏E200实车，不同于市面上常见的电动小车圆润的外观造型，这台车的外观充满了凌厉与科技感，更多笔直线条的运用，让宝骏E200动感十足，且充满活力。鲜明的撞色车身设计，也很和当下年轻消费者的胃口，据悉，共有五种车身颜色搭配多种内饰，总共有20多种配色。
宝骏E200的长宽高为2497/1526/1616mm，轴距仅1600mm，比smart还小巧。这样的好处就是，宝骏E200能轻松应对停车难的问题，随便一个空档，或者是两辆车的中间，宝骏E200都能塞进去，这在试驾期间得到了充分验证，简直不要太爽。尽管车身小巧，但并不以为着E200内部的空间局促，除前面两座布局的座椅外，后备箱上，E200也非常特别，向下打开的后备箱盖可坐在上面当板凳，也可当桌子，开头也很大，方便取放物品，空间上，放下一只小号的行李箱也是绰绰有余的。内饰配色为红灰搭配，很是醒目，中控台区域是一片很大的储物空间，而空调等功能进行了触摸化改变，科技感很足。换挡采用了类似奔驰S级上的怀挡设计，实用体验上很是新颖。
面对这样一辆小车，很多消费者都会认为其安全性不行，起初我也是这么认为，但当了解到E200的车身使用的超高强度及高强度钢比例达到42.9%以上，乘客舱和电池舱采用框架和笼式结构，能有效保护乘客安全，并在以往的一些交通事故中“碰赢”了奥迪、宝马时，我对E200完全放心了。续航表现可能是消费者最为关注的点，2019款宝骏E200的综合续航为250km，充满电需6-7小时，用商用/家用220v交流电均可充电，换句话说，家里的插座日用插座就可以。
或许大家会说许多国内的电动车已拥有400-500km的续航能力，快充1小时就能搞定，但随之而来的也是高昂的价格，而且对于普通消费者来说，E200完全能满足你的用车需求。以每天上下班来回30km来算，在满电情况下，E200能轻松满足一周5天的工作日通勤，剩下的100km，还能满足你在周末外出；即便是去周边城市出游，宝骏E200也能轻松满足，在试驾期间，我驾车从郑州去了趟开封，来回路程为170km左右，对宝骏E200来说完全没问题。
需要说的是充电上，虽然宝骏E200支持家用充电，但出于安全等因素考虑，很多住小区、楼房的消费者无法在小区内进行，而街边的充电桩找了好几个均处于断电状态，很多只是占位，并不能实际使用，最后在一个商场的地下停车场找到了充电桩，充电桩的电价1-2元/度电左右，给E200充满一次电，需要20-30元，算下来每公里用车成本仅1毛钱左右。如果用自家的电充电，这一用车成本还能更省。
在电池质保问题上，宝骏E200的电池组质保为8年或12万公里，各大上汽通用五菱宝骏的服务网点均可使用，所以在售后上，宝骏E200还是很让人放心的。在试驾期间，我每天开着他用来上下班通勤，开在路上能明显感觉到旁边的车在有意跟我一起并驾齐驱，特别是在等红绿灯时，不少车会摇下车窗询问宝骏E200的价格，停车期间也会有路人上前问询，吸睛率很高。
其实在此前，我一直觉得在新能源市场中，续航低于400km，价格低于15万的纯电车型都不太靠谱，但当我真正有这么一辆纯电小车时，短短的15天时间我变改变了这种看法，并爱上了每天开着宝骏E200上下班的感觉。所以，不管是想购置一台新能源当家庭的第二台车，还是首次购车，宝骏E200都是一个不错的选择。
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