电动四驱更简单，奥迪的e-quattro还有竞争力吗？
电动四驱更简单，奥迪的e-quattro还有竞争力吗？
奥迪的quattro四驱，自从开始在赛场上应用，就让人们开始意识到了奥迪四驱的性能强大，而且目前也已经发展到了第七代quattro ultra，使用过后的口碑也一直都是不错的，而汽车步入电动化和智能化之后，电控四驱的布置与调教会变得更加简单，那么目前的e-quattro，也就是电动化的quattro，还有竞争力吗？
1.即使电动四驱更简单，奥迪依然有优势
相比起传统的机械四驱，电动四驱没有复杂的分动箱和前后轴差速器，只需要布置电机就可以实现，而且未来某一天轮毂电机技术真的成熟，四驱就更简单了，所以四驱未来也不是很难技术，而且电动四驱各厂商的差距也会越来越小，但最大的差距也会体现在控制逻辑上，奥迪在机械四驱就有着不错的成绩，所以它即使是在电动四驱时代依然有着独有的优势，就是它的逻辑经验也一定是要好于大部分厂商的，比如介入的速度、力度，还有介入的时间，可能都会存在优势。
2.目前奥迪的e-quattro四驱怎么样
目前奥迪的e-quattro搭载在奥迪的e-tron车型上，这套系统的基础是两个前后桥异步电机，可以连续且完全的调节两个轴之间的动力分配，并且e-quattro的反应速度可以达到机械quattro的三倍；还有更高级的 e-quattro concept使用三个电动机的动力总成，一个电动机驱动前轴，后轴两个轮各有一个电机驱动，输出功率更大，扭矩分配更快，所以强调公路性能的同时也兼顾了一部分越野性能。
而且e-quattro在e-tron上的表现也是不错的，比如它在起步时主要靠后轮驱动，前轮只有很小的动力，防止打滑；正常巡航会完全由后轮驱动，减少能耗；在急加速时，则为全轮驱动，动力更好。在快速过弯时，它还可以对前后轴的左右车轮进行扭矩矢量控制，减小内侧车轮的扭矩输出，增大外侧车轮的扭矩输出，使得过弯的极限更高，稳定性更好。而且传输总线也是用了目前最先进的Flex-Ray，数据传输的速度更快，也对e-quattro起到了强大的辅助功能。
最后总结，奥迪在电动化的四驱方面，确实有自己的独特优势，但是这种优势到底有多大，能持续多久，还是个未知数，而且在电动化时代，其它车企想做到超越，也要比传统的机械时代更容易，所以最终的“黑马”究竟是谁，不如拭目以待·····
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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