试驾奥迪Q2L e-tron，售价24.38万，纯电续航325km，家用代步合适
在国内的新能源市场中，除了能看到一些新势力品牌所推出的新车型，其它似乎很少见，毕竟传统车企玩新能源的手段就是“油改电”，而这一现象在豪华品牌上最为常见。今天我们就来体验一下奥迪旗下的Q2L e-tron，试驾车型为2022款 纯电智享型，指导价24.38万。
作为一款“油改电”车型，在外观上与普通版Q2L没什么差别，前脸依旧使用了大尺寸的格栅设计，只不过开口面积更小了一些，在左上角还有e-tron的标识。两侧的大灯造型比较方正，内部结构设计的还算精致，采用全LED的光源，支持自动头灯，箭羽式的日间行车灯效果比较吸睛。前包围采用了贯穿式格栅的设计，两侧同样增加了点阵式的日间行车灯，效果都不错。
侧面的设计还是颇有运动感的，车顶线条从A柱就开始下滑，只是幅度不大，整体显得更加扁平低矮了一些。车身线条勾勒得比较明显，营造了不错的肌肉感，整个车身底部包括轮眉都使用了亮黑色面板装饰，这一点不太实用。该车配备了一套17英寸的五辐式轮圈，并加入了低风阻设计，稍微增添了一丝运动感。
而车尾的设计在细节上就丰富了些，整体看着比较饱满，采用上窄下宽的车身结构。尾灯的造型设计的就比较有立体感了，内部均使用了LED光源，点亮效果有点出奇。后包围的设计就多了些层次感，运用了较多的横向线条，底部梯形的装饰条中间又增加了三条镀铬条修饰。
内饰也是一样，与普通版Q2L基本没什么差异，整个中控台设计的比较传统，没有复杂的线条，显得比较简洁，功能区划分的比较清晰。圆形炮筒式的空调出风口倒是增加了些运动感，再配合带有纹路处理的饰板，稍微多了点时尚感，不过内饰的用料并不算太好，基本都是硬塑料，但表面都是经过纹路处理，所以没什么廉价感。
方向盘依旧是熟悉的样式，整体尺寸比较小，盘幅使用真皮包裹，手感还是很棒的，并且它的这种窄幅的设计，更有时尚感，多功能的按键比较丰富，尺寸适中，采用按键和滚轮的形式，操作起来不会太麻烦。仪表采用了全液晶的设计，尺寸为12.3英寸，奥迪的液晶仪表样式还是很讨人喜欢的，布局简单，查看车况信息比较直观。
中控屏的尺寸只有8.3英寸，采用半悬浮式设计，除了可以触控，还可以通过MMI旋钮操作，该屏幕的界面风格设计依旧比较简约，所支持的功能比较齐全，目前主流的CarPlay、语音识别、车联网都是具备的，同时还有基础的导航、蓝牙功能，并且该车还可以花6000元就能选装一套SONOS的扬声器，全车一共14个。
对于车辆配置上，该车的被动安全方面全车一共提供了6个气囊，支持胎压报警，而主动安全上仅仅提供主动刹车，不过其它功能都可以选装。辅助驾驶上，都是些基础的实用性配置，比如前后的驻车雷达、倒车影像，而定速巡航只需要花1000元即可选装，自动泊车需要2500元。
座椅的造型设计倒是挺动感的，采用皮+Alcantara拼接包裹，撞色的设计使其在视觉上有着不错的豪华感，并且都是采用手动调节，配置都是需要选装。后排的座椅唯一的补贴就是缺少了撞色设计，但安全带采用了灰色设计，很有意思，同时三个位置都具备了头枕，中间还有扶手功能。
而在乘坐空间方面，对于身高180cm的体验者来说，主驾驶座椅调至了最低后，头部空间还剩余4指，来到后排头部空间依旧剩余4指，腿部空间不到1拳，这个表现中规中矩，并不算出色。并且它的后排地板中间有一定的凸起，对中间乘客很不友好，同时它只是提供了一个普通的电动天窗。
后备厢内的空间设计倒是十分规整，两侧均设有挂钩，容积还是挺可观的，常规状态有347升，并且它的后排座椅支持比例放倒，可以有效的利用车内空间。
作为一台纯电车型，奥迪Q2Le-tron只搭载了一台前置的永磁/同步电机组，该电机最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290N·m，使用固定齿比变速箱作为传动，这套动力系统算不上太出色，但应付2吨多的车身还是没什么压力的，起步比较轻松。同时电池组采用了一块44.1kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航325km，支持快充技术，而底盘悬架则是采用常见的前麦弗逊后多连杆式组合，整体调校与油车没什么不同。
总的来说，在豪华品牌中，奥迪Q2Le-tron的售价还比较亲民的，毕竟哪个豪华品牌没有点溢价，对于它的外观设计倒是挺个性的，内饰就朴素了许多，虽说车辆配置上许多都要选装，但实用性配置基本都有。另外对于日常家用代步而言，还是比较合适的。
与本文内容相关的文章：
0 留言