理想one和ID6X哪个好？荣获企业领跑者的ID6X才是实力担当！
最近几年，汽车市场一直朝着“新四化”即电动化、互联化、智能化、共享化发展，其中新能源汽车可以说是未来汽车发展的绝对趋势。而大趋势下，诞生了很多造车新势力，其中理想显然是不容忽视的存在。但是不可否认，上汽大众可谓是后来者居上，尤其是荣获企业领跑者的上汽大众ID6X更是实力出众，一时间让不知道理想one和ID6X哪个好的消费者更加纠结！
要知道就在2022年3月31日，“2022中国汽车行业高质量发展交流会暨企业标准‘领跑者’发布会”在重庆成功举办，上汽大众凭借ID.6 X以最佳测评成绩，荣获2021年企业标准“领跑者”称号。今天小编则带大家走进理想one与上汽大众ID6X，看一看理想one和ID6X哪个好？
关于理想one与上汽大众ID.6 X的外观和内饰等内容并不用多说，一方面是很多消费者都已经在路上看过两款车，另一方面也是因为这些内容大家可以从很多网站上知道。今天我们就不玩虚的，直接聊一聊不知道理想one和ID6X哪个好的消费者比较关心的动力系统、使用成本，以及产品的动态表现，希望可以给大家带来不一样的解析。
在此之前，先简单介绍一下两款车的动力系统：
关于上汽大众ID.6 X的动力系统不用多说，除顶配劲能四驱版外，另外3款车型均为单电机后驱。其中，入门纯净版电机最大功率132千瓦，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程为460公里；智享纯净长续航版和智享长续航版电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程为617公里；顶配劲能四驱版配备双电机，电机总功率230千瓦，总扭矩472牛·米，CLTC续航里程为540公里。
而理想one在动力方面采用的是增程式的动力模式，它由40.5千瓦时的电池组以及1.2T的96千瓦功率增程器+前后双电机共同组成一套动力系统。理想ONE的驱动电机综合功率 245 千瓦，峰值扭矩 455牛·米，驱动方式为前后双电四驱。
从动力系统方面来看，理想one的续航表现可以说是最大亮点，也是很多纠结理想one和ID6X哪个好的消费者最关心的地方。但是理想one的这套动力系统真的是完美无瑕吗？大家不知道的是，理想one的这一做法就相当于车子给自身背了一个“充电宝”一样的存在，这款1.2T发动机甚至拖后腿了。
据悉，这款发动机低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。相比之下，上汽大众ID.6 X则没有这些问题。
除此之外，在用车成本与保养费用上，上汽大众ID.6 X也比理想one要省钱的多。此前有网友算过一笔账，同样3年6万公里的用车成本方面，理想one大概需要7万-8万元，而上汽大众ID.6 X的3年6万公里用车成本则不到3万元，结合两款车的定位等，你认为谁的性价比高呢？
文末，小编还想对纠结理想one和ID6X哪个好的网友说一点，那就是平台问题。不说大众多年来燃油车平台优势，单说如今的MEB新平台，其表现也不是理想one的自建平台可以比拟。
虽然看起来都能造车，但是在稳定性、安全性等诸多方面，你认为理想和上汽大众能比吗？技术层面需要的是时间、经验、研发，有些东西不是单纯凭借宣传就可以取胜的。So，你还会纠结理想one和ID6X哪个好吗？
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