25万智能纯电SUV新选择 试驾上汽大众ID.6 X
央广网北京6月24日消息（记者张旭）2021年初，上汽大众ID.4 X正式上市，时隔短短5个月 ，上汽大众带来了MEB平台的第二款车型——ID.6 X，它定位于中大型纯电SUV，提供6座和7座两种布局，随着三胎政策的开放，对于一款兼顾家用、舒适、智能以及安全出行用车环境逐渐成为家庭的首选。
作为上汽大众同样出自MEB平台的第二款车型，ID.6 X的表现如何，下面我就带您体验一番。
一切为舒适让路
此次我们试驾的车型为6座劲能四驱版，该车采用前交流异步电机，后永磁同步电机，系统综合最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，搭载容量为83.4kWh的三元锂离子动力电池，其NEDC的最大续航可达510km。
ID.6X搭载了电动车常见的固定齿比变速箱，换挡手柄依旧位于仪表盘右侧与ID.4X相同，通过选转的方式进行换挡操作，向上为D挡/B挡，向下为R挡，P挡轻按即可，初次接触还需要时间去适应。
D挡下，ID.6 X的驾驶感受几乎与燃油车没有什么区别，轻踩加速踏板，动力响应灵敏动力输出也很线性。当松开加速踏板时，车辆顺畅向前滑行，完全感受不到动能回收带来的拖拽感，只有踩下刹车踏板才会进行动能回收。
切换到B挡下，动能回收的力度会随着加速踏板抬起而逐渐增强，而整体的减速也比较线性，有种单踏板模式的感觉，但它并不能将车辆刹停，仍需要制动踏板的介入。遗憾的是，ID.6 X没有给用户提供动能回收力度的选择。
ID.6 X的后轮依旧采用鼓刹，在刹车力度和脚感上，有些日韩系车型的感觉。初段刹车力度稍差，需要深踩才能获得更强的刹车力度。
试驾车配备了 DCC 主动电磁悬架，保持了大众沉稳的质感，整个悬架调教稍微偏硬，在保证车辆舒适性的同时，又具备一定的支撑性。在面对减速带、井盖以及破损路面等较大颠簸时处理的很得体，没有多余的晃动，但对于连续细碎的振动时，滤振效果稍微有些不够从容。
NVH的表现要分两方面说，风噪控制的不错，得益于前排的双层玻璃，在100km/h时速以内几乎听不到明显的噪音。而胎噪可以说是遗憾存在，当车速达到60km/h以上，噪音能明显地从地板传递到车内，嗡嗡声时刻伴随在驾乘人员的耳边。
在实际试驾体验中，ID.6 X的AR-HUD亮度比ID.4 X有明显的提升，信息显示看上去更为清晰。另外，导航引导中AR动态信息仅在左右转弯时有所体现，在经过异形路口、环岛时没有任何指向显示，仍需要看中控屏的导航画面，由此看来AR-HUD功能的实用性还需提升。
光律设计 经典延续
在外观方面，ID.6 X也采用了ID系列“光语”律动设计语言，相比ID.4 X的前脸设计更为宽厚饱满，不仅将格栅上的贯穿灯带从一条变为了两条，还将下格栅面积扩大，并在内部用菱形镀铬装饰加以点缀，让整个车头看起来比ID.4 X立体更有层次感，也符合它家用的气质。
来到车身侧面，ID.6 X的长宽高为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，定位于中大型SUV。在车轮方面，试驾的四驱车型采用了21英寸多辐轮圈 ，造型与ID.4 X保持一致，轮胎规格为前235/45 R21、后265/40 R21。另外，ID.6 X依旧使用后轮鼓刹的配置，先不说够不够用，关键是看起来很掉价。
车尾造型上下凹凸有致，贯穿式尾灯搭配黑色饰板，尾门底边的隆起搭配后保险杠的银色饰条，大量横向线条的运用，拉宽了尾部视觉宽度的同时也增添了一些力量感。双贯穿式尾灯与头灯造型相呼应，并采用了IQ Light尾灯，车主靠近或离开车辆时会伴有动态灯光效果，未来随着OTA的升级，动态效果会越来越丰富。
科技空间两不误
进入内饰，可以看出ID.6 X采用了标准化ID系列设计，从布局到配置都与ID.4 X如出一辙，最显著的特点就是简洁、不复杂。但在用料和配色等细节方面，ID.6 X要更显考究，尤其是中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质，配合菱形格纹饰条，使整个车厢内的氛围了高级不少。
ID.6 X搭载了全触控式的三辐式方向盘，采用真皮材质包裹，握环粗壮且握感非常细腻。两侧的多功能按键布局合理，并装备振动反馈功能，操作起来十分便利，但亮黑色触控面非常容易留下指纹，爱干净朋友需要经常擦拭。方向盘后方的仪表盘为5.3英寸，虽然尺寸不大，但是UI设计简洁，可显示详细的行车数据和导航信息。
12英寸的中控屏，搭载智慧车联MOS 4.0系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作，遗憾的是，中控区域的触控按键并没有反馈功能，驾驶者在行驶中操控会带来一定的安全风险。
ID.6 X拥有6座/7座两种座椅布局形式，此次试驾车型为6座采用2+2+2的座椅布局。全车座椅采用双拼色真皮材质，并进行了打孔处理。前排座椅比较宽大填充物较为厚实，乘坐体验更加舒适，坐垫长短适中，对腿部支撑有着不错的表现。功能方面十分丰富，主/副驾座椅均配备电动调节、电动腰撑、座椅加热、气动按摩等功能，其中主驾座椅还配备记忆及上车礼让等功能。
第二排座椅样式和舒适性与前排保持一致。此外，第二排座椅的前后位置和靠背角度均可手动进行调节，还配备有独立扶手和座椅加热功能。 第三排座椅与前两排相比略显单薄，不过靠背角度还算合适，并配备了独立头枕。
总结
在短短半年时间内，上汽大众ID.4 X和ID.6 X 相继上市，不难看出大众想进军国内能源市场的决心。ID.6 X作为MEB平台打造的第二款SUV车型，展现出了传统车企的造车品质与实力，如今国内的6/7座纯电动SUV市场，它的竞争对手很少，在25-35万元这个价格区间内也完美的避开了唐EV、蔚来ES6和Model Y等车型，ID.6 X能否纯电SUV市场的主力军，依然要等待市场的检验。
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