19.99万-27.29万，大众ID.4X的新能源车到底怎么样？
最近大众陆续推出ID系列的新能源汽车，ID.4 X提供125kW+310N·m（后置后驱）、150kW+310N·m（后置后驱）和230kW+460N·m（双电机四驱）三种动力组合，并采用57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，三种动力组合的NEDC续航里程分别为402km、555km和520km。今天我也来简单试驾一下这台ID.4X
前脸：Light矩阵式大灯使得整车前脸圆润中也带着一丝凌厉的气势，
侧面：银色和黑色的双色的流光轮毂和 从A柱一直到C柱的银色的配色照相呼应让整个车身多了时尚的元素
车尾：贯穿式的熏黑尾灯和粗大的后杠也让车尾显得饱满并且更有层次感
打开车门，织布和真皮的混合座椅映入眼帘，座椅的支撑力过头了，感觉有点硬了。
整个中控操作台几乎没有机械按钮了，空调，导航，音乐，等很多功能的操作都集成到了12英寸的液晶屏幕上了，方向盘上的多功能按键居然会震动，
这个很人性化。换挡方式是旋钮式的，换挡机构放在了方向盘边上，像以前的怀挡。
后排乘坐头部和腿部的空间都不错，后排配有两个USB的充电接口，和后排空调出风口，后排乘客如果不带安全带也是会有提醒的哦。
在试驾体验中，ID.4的动力给我的感觉并不是以前的那种纯电车，低速提速没有那种电车该有的那种爆发力，中段的提速也很平顺，不过也还是很快，这个有点意外，方向的调教很有油车的感觉，而且转弯半径很小，在过减速带和不平路面时整车的底盘给我的感觉就是扎实，虑震好，但是车内的塑料件声音有点多，时速上到80了之后 车辆的噪音抑制得不是很好，但是低速的时候很安静。
总体来说，ID.4是一款颜值和续航都不错的车型，动力感觉中等，价格我觉得有点贵，ID.4被上海大众当做是新能源的实力战将，不知道它能不能在市场上掀起一番巨浪呢？让我们拭目以待！
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