大众ID.4 X配置解读，老牌车企征战新能源市场，能否成功站稳脚跟
作为大众在国内首款基于全新MEB电动化平台打造的ID.4系列，由一汽-大众和上汽大众同时投产，分别命名为ID.4 CROZZ和ID.4 X；两款车型上市至今已有段时间了，熟悉国内电动车型的消费者想必已不再陌生，某种程度上可以看做是传统车企对时下势头强劲的造车新势力予以回应。继之前对一汽大众ID.4 CROZZ详细解读之后，今天再来看看上汽大众ID.4 X整体，以及全系不同版本车型之间配置差异，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款大众ID.4 X全系共推出六款车型，补贴后售价区间约为19.99-27.29万元，包含四款两驱版和两款四驱版和车型，NEDC续航里程分为402km、555km、520km三种级别，其中Pro 极智长续航版和1st Editon ID.初见版价格一致，劲能四驱抢鲜版为今年3月份新增车型，三款555km续航车型属于消费者重点关注对象。
车身配色
2021款大众ID.4 X全系共有6种车身配色可选，其中永磁金色目前在官网上显示已抢光，其它5种配色也都是年轻个性化风格；尤其是银河蓝和赛博黄，视觉效果相当亮眼，就目前市面常见车型而言，还是以传统的白色车身居多一些。
外观
外观方面，ID.4 X作为大众MEB平台在国内的首款产品，全新设计语言一改之前旗下燃油车型给人留下的“套娃”印象，细节融入了电动化特征之后，给人感觉更加年轻时尚，和姊妹车型一汽大众ID.4 CROZZ之间的区别，主要体现在车身包围等处。车头部分看起来较为精致，采用了电动车上常见的封闭式中网设计，取而代之的是发光车标与一根细长的横贯式LED灯带，属于现阶段大众车型的最新家族式元素，点亮后具有很高的品牌辨识度，与ID.4 CROZZ仅在中高配车型上采用的做法不同，在ID.4 X车型上为全系标配。前包围中间同样加入了一段亮黑色贯通式边框，既提升了前脸的层次感，也使得车头看着更显宽大，底部下格栅为常见的黑色蜂窝网状结构。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于优化机舱和电池组温度。
大灯造型与ID.4 CROZZ上保持一致，外侧向后方延伸的设计，在目前大众旗下多款燃油车型上也有采用，全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源，由11颗LED灯泡组成IQ.Light大灯，Pro极智长续航版及以上版本车型支持前后灯迎宾光效，享受智慧带来的仪式感，点亮效果相当传神。大灯功能上全系标配自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、大灯高度调节，而且支持前大灯雨雾模式。
车身侧面饱满圆润，相比家族其它燃油版SUV在轮廓上更柔和，车门表面起伏的高腰线，为其增添了一丝飘逸感，同时也让侧面更显修长。底部较粗的黑色侧裙，彰显了SUV车型的越野气质，Pro 极智长续航版及以上版本车型增加了侧裙表面的镀铬装饰，用来提升细节处的高级感。侧面的另一看点为A柱到D柱上方的银色镀铬边框，配合着黑色车顶带来的双色车身，起到相当不错的点缀效果，表面支持选装其它颜色涂装，看起来更加个性，侧窗下沿的下凹式窗线也保证了车内采光面积。车身尺寸属于目前紧凑型SUV的主流水平，2765mm的轴距也达到了中等偏上。
后视镜集成车侧LED转向灯带，支持电动调节、加热，劲能四驱抢鲜版和劲能四驱版车型增加了车侧摄像头，功能上支持电动折叠、记忆、倒车自动下翻等功能。全系前翼子板与车门连接处都辅以徽标点缀，表面有不同的英文标识，属于外观上区分各版本车型的重要特征。最低配Pure 纯净版采用的是19英寸铝合金轮毂，暂未找到实拍图片，其它三款两驱版车型均采用20英寸铝合金轮毂，两款四驱版车型升级为更大的21英寸轮毂，同样为银黑双色花瓣样式，视觉效果时尚大气；全系制动类型与ID.4 CROZZ上一样，均为前通风盘、后鼓式规格，出现在一辆20多万元的紧凑型SUV上，为不少消费者所吐槽。轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格分别为235/55 R19、前235/50 R20 后255/45 R20、前235/45 R21 后255/40 R21，全系均采用的是缺气保用轮胎，车内标配胎压报警。
车尾部分设计简约大方，顶部大块扰流板和后风挡两侧D柱衔接自然，配合倾斜窄小的后风挡造型，为车身增添几分动感气息。尾灯表面采用了粗壮的熏黑灯罩，提升了车尾的层次感，内部细长的贯通式LED灯带与大灯完美呼应，点亮后刹车灯也呈“X”形状。Pro 极智长续航版及以上版本车型配备了起飞式LED动尾灯（带迎宾唤醒/离车休眠光效、发光标志与灯连线、流动转向灯）。车辆快慢充电口均位于右后翼子板上，交流充电功率7.2kW。底部包围两侧增加了镀铬边框环绕，点缀细节的同时，也能够达到类似尾喉效果。全系标配前后倒车雷达和倒车影像，两款四驱版车型升级为360度全景影像，且增加了倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，ID.4 X车内采用大众ID.家族所特有的设计风格，迎合了目前诸多新能源车型的主流趋势；内饰整体比较简洁，悬浮式中控台造型有着较强的层次感，表面材质为常见的上软下硬，根据外观配色的差异，在中控台中间辅以三种不同颜色的边框点缀，进一步凸显车型的年轻化定位。
三辐式多功能方向盘延续了大众最新家族式造型，表面边框底部也增加了与中控边框一样的配色点缀，两侧触摸式按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；Pure纯净版和Pure+纯净长续航版方向盘握柄处为塑料材质，其它版本车型则均采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节，Pro 极智长续航版及以上版本车型配备了方向盘加热功能。
全系车型标配5.3英寸悬浮式全液晶仪表盘，虽然在尺寸上比起目前主流规格略显逊色，好在显示效果和内容方面还算比较出色，能够提供较为丰富的行车等信息。两款四驱版车型增加了HUD抬头显示，在Pro极智长续航版和初见版上支持选装获得，价格为5000元；除了纯净版和纯净长续航版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电。
主动安全装备方面，全系标配了道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，除了纯净版和纯净长续航版外，其它版本车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，12英寸悬浮式触控液晶屏与下方空调面板之间，通过黑色烤漆边框达到整体效果，内置MOS车机系统，显示风格与燃油版车型上的MOS系统也没有太多不同。系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能，除此之外，还支持悬浮操作。全系除顶配劲能四驱版车内采用前后10扬声器单元的哈曼卡顿品牌音响，其它版本车型均为5扬声器的普通品牌音响。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用一排造型小巧的按键组合，还可通过上方中控屏幕进行详细调节，支持智能空调和经典空调模式，车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能；除两款四驱版车型采用的是全速自适应巡航外，其它两驱版车型上均为普通定速巡航系统。
座椅空间
纯净版和纯净长续航版车内座椅表面为仿皮材质，其它版本车型座椅均采用皮和超细纤维绒面材质混搭，颜色上与内饰风格照应；座椅造型延续了大众一贯的工整设计，内部填充饱满厚实，具有不错的承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向腰部支撑，除纯净版和纯净长续航版外，其它版本车型均增加了前排座椅按摩和主驾驶位位置记忆。
后排座椅延续前排风格，电池组被平铺在车底，车内能够轻松坐进五个人，而且车门开启角度也足够大，地板中间没有太高的凸起部分，空间表现较为充裕。全系除纯净版和纯净长续航版外，后排均配备了带杯架的中央扶手和两个手机电源接口。
全系标配的是一块面积可观的不可开启全景天幕，极智长续航版和两款四驱版车型支持选装可开启式全景天窗（暂无图片）。后备厢常规容积484L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1546L；除纯净版和纯净长续航版外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及时下流行的感应尾门功能，选装价格为2000元。
动力
动力方面，2021款大众ID.4 X两驱版车型搭载的是一台后置永磁/同步电机，其中纯净版上发动机最大功率125kW，最大扭矩310Nm，其它三款两驱版上发动机最大功率150kW，最大扭矩310Nm；四驱版车型搭载前交流/异步电机和后永磁/同步电机组成的双电机四驱系统，最大功率230kW，最大扭矩460Nm。全系均匹配的是电动车上常见的固定齿比单速变速箱，采用旋钮式怀挡设计，造型看起来颇为精致。 ID.4 X有经济、舒适、运动和个性化四个驾驶模式，加速踏板的回馈力度相对轻盈，在经济、舒适和运动三种模式下，动力对加速踏板的响应都比较积极，差异不是非常明显，三者之间的差距在做出响应后电动机所释放出来的动力大小。ID.4 X并没有单独的动能回收调节，换挡旋钮上的是B挡就是用来增强动力回收力度的，在D挡下松开加速踏板，车辆没有明显的拖曳感；在全力制动时，车辆的动能回收系统并不参与减速工作，此时制动力的释放是很线性的。
除了Pure纯净版车型上采用的是容量57.3kWh的三元锂电池组，官方NEDC续航里程402km外，ID.4 X其他款车型均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，四驱版的官方NEDC续航里程为520km，搭载83.4kWh电池组的单电机车型NEDC续航为555km；ID.4 X的可续航里程是根据驾驶风格、路况等信息实时动态显示。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂；悬架调校稍偏硬朗，不过相比海外版要算软一些，对于路面细小颠簸能够过滤得脆到位，符合人们心中对德系车的理解。20cm的常规离地间隙不算高，对于在城市中用车的消费者而言，应该也是够用的。
下面针对2021款大众ID.4 X全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读。
2021款 ID.4 X Pure 纯净版，补贴后售价：19.99万元。
2021款 ID.4 X Pure+ 纯净长续航版，补贴后售价：21.99万元。
Pure 纯净版作为全系入门款的纯净版车型，在基础配置层面表现还算是不错的，基本上符合人们对该价位合资车型的心理预期，而且在主被动安全方面也较为完备，不过它是全系唯一一款NEDC续航为402公里的车型，因此这款车比较适合以城市用车环境为主，对续航没有太高需求的用户。
Pure+ 纯净长续航版相比Pure 纯净版价格贵了2万元，除了在动力和续航里程上有所升级外，配置上两款车型基本一致，升级为20英寸铝合金轮毂，外观上更显高级；如果购车预算有限，且对续航里程有着一定需求的消费者可以考虑这款。
2021款 ID.4 X Pro 极智长续航版/2021款 ID.4 X 1st Edition ID.初见版，补贴后售价：23.59万元。
Pro 极智长续航版和1st Edition ID.初见版两款车型价格一致，相比Pure+ 纯净长续航版贵了1.6万元，配置上得到明显提升，多了很多舒适性配置，以及一些驾驶辅助功能，相比1.6万元的差价，还是比较划算的。两款车型之间的区别是初见版车身有更多独特标识，而极智版则可选装可开启式全景天窗和全速自适应巡航，总之两款车型都是整个车系中性价比较高的。
2021款 ID.4 X 劲能四驱抢鲜版，补贴后售价：26.89万元。
2021款 ID.4 X Prime 劲能四驱版，补贴后售价：27.29万元。
两款四驱版车型相比Pro 极智长续航版和1st Edition ID.初见版，价格贵了3.3和3.7万元，除了在动力上升级外，配置上增加了360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示、后视镜记忆+折叠+倒车下翻、以及外部21英寸铝合金轮毂，多是用来营造更高级的驾驶体验。后来增加的劲能四驱抢鲜版相比劲能四驱版价格低了4千元，主要是取消了车内哈曼卡顿品牌音响，对于预算充足的消费者，可以考虑这款。
总结：
国产ID.4.X的正式上市，可以看作是上汽大众向新能源方向发展的重要转折点，面对目前一众崛起的造车新势力，确实需要一剂强心针来强化品牌的存在感。20多万元的售价，多达6款配置车型，以及三种动力和续航搭配，可以说是提供了消费者相当大的选择余地，这里就性价比而言，重点推荐Pro 极智长续航版和1st Edition ID.初见版。
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