探访上汽通用汽车泛亚汽车技术中心
虽受今年整体经济环境影响，国内乘用车市场遇冷，但上汽通用前11个月累计销量近180万辆，同比增长0.99%，总体呈上升趋势。销量攀升的背后自然是产品力及技术的有力支持。
顾炎武曾言：通经致用。意为“学习以求应对现实”，其寄意与上汽通用汽车的技术研发基地——泛亚汽车技术中心二十多年来立足现实，不断探索创新之举十分契合。
“20年前，我们出去做宣传说我们是泛亚来的，人家会问‘哦，是那个卖瓷砖的吗？’现在，再提起，大家都会知道有我们这么一个做汽车的泛亚。”上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司董事、执行副总经理刘启明的一番话虽饱含幽默却道出了泛亚成长路上的艰辛。
与此同时，泛亚汽车技术中心经过多年的市场实战，无论规模还是整体研发实力都在国内位居前列。
2018年12月12日，全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区首次正式向媒体开放，这座堪称业界的“黄埔军校”揭开了其神秘面纱。
泛亚汽车技术中心金桥园区都有哪些方面的汽车研发？有何研发亮点？今天，小智就带大家来看一看。
泛亚金桥园区聚焦于前瞻设计、造型及工程研发，拥有前瞻及造型设计开发、软件中心、缩比模型风洞、电子电器开发等众多关键研发设备，为通用汽车的发展提供推力。
前瞻设计及造型中心
小智首先参观的是前瞻设计及造型设计中心。其“穹顶式”评审区和全新的愿景可视化中心（EVC），开创了整车开发领域的高效造型评估方式，为研究设计提供了更为直观立体的视觉感受。
愿景可视化中心采用三屏幕全尺寸超4K LED显示技术，展示时，汽车仿佛跃然于屏上。不论是听觉感受还是视觉感受都较为出色。
油泥模车间引入各种大小五轴机床，支持五轴联动，能够加工更为复杂的样件，为汽车前瞻设计制作高精度、高质量的评审模型提供了有力支撑。参观时，工程师专注的神情和熟练的操作令小智印象深刻，不禁想参与其中。“油泥的香气”、“行家啊，试试？”小智脑补到。
穹顶评审区的视觉效果十分震撼。宽敞的空间搭配自然、柔和的灯光，整个评审区开阔且通透。两代Buick Riviera别克未来、雪佛兰FNR、雪佛兰FNR-X以及凯迪拉克ESCALA都静静地摆在那里，犹如在展示艺术品。不仅外观酷炫科幻，概念车的理念以及内饰设计都较为考究。
缩比模型风洞
泛亚缩比模型风洞是国内整车厂中首个缩比模型风洞。风洞试验模型比例为40%，相比实车小且容易操作。模型的安装和移除通过高度自动化的模型定位系统完成。气动开发前期造型尺寸变化较大，所以缩比模型风洞试验能够节省油泥表面修改时间，提高试验效率。
缩比模型风洞的建成，促使泛亚气动开发团队持续提高气动开发水平，为全球市场开发气动性能更加优秀的低阻节能车型。工程师的一番悉心讲解，令在场的媒体朋友仿佛是上了一堂“物理课”，不能说非常懂，但是却了解到造车时细节把控的重要。
电动化方面，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，已覆盖微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品的开发能力。据悉，明年上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。上汽通用的电动化有望进一步深化。
智能化方面，泛亚结合长期的市场实践，已形成ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力。泛亚联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作，已完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作，使得智能行车更符合中国国情。未来开车，完全解放双手，这么看来也指日可待。
车联网方面，泛亚始终致力于为用户带来舒心便捷的车联驾驶体验。此外，在至为关键的网络安全方面，泛亚根据全球通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计，提供给消费者开放、安全的车联云体验。
产品方面，以往汽车设计研发过程中费时且不利于操作的图纸等，现今已全面实现数字化形式的描述和交付，操作更为便捷直观。
研发方面，泛亚将汽车设计研发过程中的技术和方法，用数字化方式转化为自动化的高效开发工具，更为理性直观。此举有效支持了整车全过程的虚拟分析和优化设计，大大提升了研发设计质量。
业务方面，泛亚将汽车设计研发过程中的管理过程进行梳理优化，管理过程模型化，并转化为应用系统。通过TiMS试验业务综合管理系统，泛亚可实现对各试验基地、所有的试验设备进行可视化、数字化管理，运营管理起来更为便捷、高效。
上汽集团和通用汽车在中国市场较好的表现，与泛亚二十多年来的不断探索努力是分不开的。二十年磨一剑，如今的泛亚，已然成为“通用汽车技术研发全球参与者”，在多个技术方面拥有丰富的技术储备。至此，泛亚将持续提升技术研发能力，从而应对未来市场的各种挑战。
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