远超国标 看奥特能平台如何定义纯电车型安全新标准！
近日，上汽通用汽车放出了一系列奥特能电动车平台电池安全性能试验的视频，分别进行了针刺试验、挤压试验、跌落试验等等，优秀的成绩展现出奥特能电动车平台国际一流、远超国标的开发标准。
在电池包的跌落试验中，工程师将电池悬吊至2米高的位置，以自由落体的形式释放跌落，这个高度相比于国标的1米高要更高，这个高度对于电池包的强度提出了更高的要求。国标规范中电池包跌落后需要做到无电解液泄露、不起火、不爆炸，而在奥特能电池包跌落之后，整个电池包并没有任何异常。
跌落试验
车辆在行驶过程中难免会遇到各种极端情况、意外碰撞的发生，此时电池包将迎来极限的挑战，挤压试验正是充分考量电池包在极端情况下的稳定性，在国标当中，外界施加100KN的压力来挤压电池包，保持10分钟之后电池包必须确保不起火、不爆炸，而上汽通用的挤压试验标准是高于国家标准3倍，以300KN的超强力挤压电池包，在这样极为严苛的测试下，奥特能电池包仍然能做到未起火、无爆炸等不可控现象，这样的稳定性表现可以保证车辆在发生剧烈碰撞后给予驾乘人员充足的时间去逃生。
挤压试验
超强度材料运用 满足严苛安全、碰撞需求
电池壳体的稳定性是纯电动车型的一大关键，奥特能电动车平台采用全新一代高强度电池壳体，电池电芯正极采用纳米级包覆+定向掺杂过渡金属原子，比811基础配方热稳定性提升10%。电池内部采用高强度井字形结构，其中包内横梁及上盖总成侧边防护梁1500MPA超高强度钢，托盘总成1000MPA高强度钢底部防护，37.5%超高强度钢应用占比，约61%高强度钢应用占比，整包抗挤压性能达国标要求3倍，在碰撞中有效保护电芯及模组安全，电池包的强度相当的高。另外连接层面，电池包壳体内应用远程激光焊23.2米，激光填丝焊15.5米，仅壳体就满足通用汽车全球42项，严苛的电池壳体性能要求。
纯电车型的电池包怎样与车身很好的连接这也是困扰很多厂商的难题，奥特能电动车平台很好地解决了这一问题，在设计、在材料层面奥特能平台做出了创新，采用全面的多位置柱碰保护能力，相较于国际和国内考察车侧单一位置柱碰能力柱碰标准，上汽通用汽车柱碰标准更为严苛，模拟从A柱到C柱连续多位置柱碰，考察每排模组各个区域强度。除此之外，电池壳体也提升了扭转刚度，提升幅度约45.8%，相比于传统的燃油车，车辆的抗扭性能更加的出色。
全方位热扩散防护设计形成7道“防火墙”
车辆在极限状况下行驶所遇到的突发情况往往是不可控的，除了考量跌落、挤压之后的表现之外，企业还会去考量电池包的针刺表现，国标标准中，电池包温度在0°C以上、电池容量大于95%的情况下受针刺之后静置5分钟需要不起火不爆炸；而通用的测试条件更严苛，首先我们在测试之前，先将电池包放入温度在48°C以上的温箱内，模拟极限高温情况，开始测试后，钢针刺入后会导致电芯热失控，短时间内会释放大量的热，此时奥特能电池包可以通过排气通道快速排出高温气体，通过航天级纳米材料气凝胶有效隔绝热量，周围电芯均保持稳定无热扩散。
针刺试验
通过比国标更严苛的测试条件我们能看到上汽通用奥特能电池包在极限环境之下仍然能报保证良好的稳定性，安全性经受住了测试，这样车辆在发生极端碰撞或者事故下，电池包不会造成不可逆的二次损伤。
如此优秀的成绩是如何实现的？原来，奥特能电池采用了实时智能监控系统、电芯间采用了航天级隔热材料新一代气凝胶、专利安全阀+快速排气通道设计、高压元器件在电芯热失控后的防拉弧设计、后置大面积防爆阀、电池包上盖内置气凝胶防火毯、模组集成式液冷系统等多项黑科技，通过全方位热扩散防护设计形成7道“防火墙”，这就是奥特能电动车平台值得信赖的原因。
不断完善体系 安全是前提
奥特能电动车平台可以说凝聚了上汽通用汽车对产品安全性的坚守，上汽通用汽车新能源技术体系是企业电动化战略行稳致远的重要支撑。通过充分整合母公司双方的经验积淀和优势资源，上汽通用汽车在新能源领域厚积薄发，布局了上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室，具备了从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，在国内主机厂中首屈一指，并为奥特能电动车平台落地中国提供了强大的技术保障。
经过10年来的积累，上汽通用汽车于2021年3月建成泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大“三电”技术试验中心，完善了电动化试验开发的全过程能力，覆盖新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目，为企业电动化发展提供强大的工程加持。泛亚汽车技术中心新能源试验室（唐镇园区新能源试验大楼）占地9000平方米。按照通用汽车试验室最高标准和流程体系建设，覆盖新能源车型核心三电零部件，电池、电驱和电控系统的主要验证和试验能力，并充分预留下一代项目的试验升级和扩展能力。目前试验室包含数套电芯/模组性能台架，大型整包性能耐久台架及2台大型三综合振动测试系统，可为轻混、强混、插电混动及纯电车型提供不同尺寸、不同容量、不同环境的测试平台，可支持电芯、模组和整包级的性能及耐久测试。
广德电池安全试验室占地800平方米（位于广德试车场配套区）。广德电池安全试验室拥有性能耐久试验室、热稳定试验室、针刺挤压试验室、短路&过充过放试验室四大独立试验区，共14台主体设备。无论是从设备技防、安全管控到试验运行管理，上汽通用汽车试验基地的试验标准都要比北美以及国内主流的试验室更高，试验能力覆盖过充过放、短路、针刺挤压、热扩散、热稳定性等，支持电芯、模组和整包级的寿命循环测试。其中，热稳定试验室（只做电芯试验）、针刺挤压试验室、短路/过充过放试验室为广德独有（性能耐久试验室与泛亚新能源试验室功能一致）。
LYRIQ正式落地 用户需求始终是第一位
上汽通用汽车基于奥特能电动车平台打造的国内首款车型凯迪拉克真·豪华纯电中大型SUV——LYRIQ已于11月开启预售，并在明年正式交付。在LYRIQ开启预订的短短1小时内，就收获了超过1,000台订单。
借助于奥特能平台的技术特点，凯迪拉克LYRIQ在智能、安全与性能层面表现出了与同级产品截然不同的优势。其中在智能方面，该平台采用了业内创新的无线电池管理系统，去除了电池包90%的低压线束，提升体积能量密度的同时管理效率更高，整车OTA升级更加便捷；在安全层面，上述的多项电池安全试验和安全技术的背书，早已毋庸置疑其安全防护的能力；在性能层面，新平台的能支持最高8合1的高集成电驱单元，并支持全生命周期快充，对电池容量基本无影响，可以说，LYRIQ在三电系统层面真正定义了豪华纯电车型的新标杆。
在纯电动汽车领域，通用汽车其实是涉足最早的一个品牌，早在1996年就推出过量产纯电动汽车EV1，到如今基于奥特能电动车平台打造的国内首款车型凯迪拉克真·豪华纯电中大型SUV LYRIQ已经开始预售，即将于明年交付。这背后，作为通用汽车电动化的基石，奥特能电动车平台无论是技术性能、安全性能、科技性能都是目前行业翘楚。据悉，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，期待奥特能电动车平台未来将带给我们更多惊喜。
与本文内容相关的文章：
0 留言