电动自行车的“内卷”？最具设计感电动自行车看这5款
虽然在新国标替换潮结束后，国内电动车自行车增速会放缓，但同时期的国外电动车市场却正处于加速成长期。预计到2023年，全球流通的电动自行车总量将达到3亿辆，比2019年的2亿辆呈指数级增长。且和国内流行的新国标车型不同的，明显类似自行车的电踏车更受国外消费者喜欢，这就在国际市场催生了许多创新的、有设计感的电踏车产品——
NO.1
BaoPham Design概念电动自行车
“Z”字型框架、无轮毂车轮是这款概念车最大的两个特点——
更轻的无轮毂车轮的使用让车轮旋转惯性较少，踩踏更省力。搭配的轮胎采用的也是纤细的公路自行车轮胎，具有空气动力学构造，可减少空气压力摩擦带来的额外阻力，让自行车速度更快。铝制“Z”型框架不仅让整车看起来简洁、时尚，也让让车辆更加轻便。
电机被安置在了后轮上，踩动踏板即可启动电机。采用可移动车座，前后可调，以便适应不同身高的人。车把手上设有集成控制面板，所有功能都可通过其来设置调整。更厉害的是，这台车的前后左右还可配有多个LiDAR传感器，即可检测周围的环境，让骑行更加安全。
目前这款车尚处于概念阶段，要变成现实还要等一等。但这款车独特的设计风格让人对它期待满满。
NO.2
Prototype 0电动自行车
虽然同为无轮毂车型，但这款Prototype 0却是为赛道设计的。作为一款极速赛车，如何能让车辆有更高的速度，是设计师在设计时要考虑的首要要素。
首先是其整体构架，一体式的设计和超薄的外形可减少空气阻力，让让车辆以最小的努力获得最大的加速度。其次在控制装置上，这款车采用了氮素齿轮，可提供额外的角度控制，有助于在骑行时更好地控制车辆。
速度和安全并行，不难看出，这款Prototype 0就是在为自行车爱好者追寻速度与激情打造的新载具。
NO.3
Pilot电动助力自行车
这款Pilot同样是一款采用了无轮毂设计的电动辅助自行车，它专为城市通勤所设计。车轮使用了偏心轴，并带有齿轮，可在骑行时让电机更好地提供额外的助力。
智能化是这款Pilot是这款另一个卖点。手机可充当车辆仪表固定在手把中间，而手把就犹如一个游戏手柄可连接智能手机。车辆可由专属APP全部控制，包括锁车、灯具控制、固定电池模块等，同时也会显示车辆的速度、行驶距离以及骑行燃烧的卡路里等数据。
对于想通过骑自行车瘦身的人来说，这款Pilot电动自行车车或许是个不错的选择。
NO.4
Titaa两用电动自行车
这是一台可做电动自行车和平衡车双用的电动车。
这款车采用模块化设计，不同的功能满足用户不同的场景需求。当将Titaa作为两轮车骑行时，两个模块可组合在一起，变成一台电动自行车，骑行者可直立坐在弯曲的、升高的座椅靠背上，座椅靠背向下倾斜，朝向自行车的脚踏板。
作为独轮车使用时，车辆的前轮和车把系统会从后轮和电机上脱离，后部分就是一辆电动独轮车，支持骑行者坐立和站立操控。
电池位于可作为独轮车的模块中，并支持换电。目前并未得到这款车相关性能、价格信息。
NO.5
One Line多用电动车
又一个以模块化设计的可变形的多功能车型，从设计风格上看One Line也是极简主义的又一代表作。
这款车出自韩国移动设计师 Jung Soo Lee之手，初心是为了是一款适合全家通勤的两轮车。这款车可分为多个模块，可组合成适合小朋友出行的滑板车、成年人出行的电动自行车依旧日常载物需要的可放置载物箱的货运车。
从目前概念看，这种模块化的车型确实更节约资源又节省行车空间，只是不知道这款车何时能量产。
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