“芯慌”下的6月车市：销量同比下滑，新能源市场依旧火爆

频道：电子科技日期：2022-05-16 00:31:40 浏览：1225

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新快报讯记者张磊报道近日,乘联会公布了6月乘用车市场情况,6月乘用车市场零售达到157.5万辆,同比下降5.1%,且相较2019年6月下降11%。与前几个月市场的持续增长相比较,车市零售此月稍弱于正常走势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析表示,芯片短缺使得批发端销量骤减。这致使合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导,导致国内车市6月零售端销售表现偏弱。

自主品牌保持增量

自主车企在6月份继续交出亮眼成绩单。乘联会数据显示,6月中国品牌零售约60万辆,同比大增16%。中国品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力,且在新能源市场获得明显增量,因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。

主流合资品牌6月零售量为73万辆,同比下滑18%。主流合资品牌中,日系、德系等均有不同程度的下挫,美系正逐步复苏,6月零售份额达到了10.8%,同比增加0.6个百分点。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

豪华品牌6月零售量约为25万辆,同比下降1%,环比5月下降4%。乘联会方面指出,豪华车继续保持结构稳定的运行特征,这体现出消费升级趋势下高端换购需求仍旧旺盛。

出口方面,6月乘联会乘用车整车与CKD出口11.2万辆,同比增长175%。其中自主品牌出口达到8.5万辆,同比增长185%,合资品牌出口2.1万辆,同比增长100%。从欧洲市场反馈的上汽新能源表现很好。

芯片短缺致使国内各大汽车厂商产能供给减少,批售量也因此受到了明显影响。6月厂商批发销量153.1万辆,同比下降10.2%,环比下降4.9%6,较2019年6月也下降9%。由批发端销量的骤减可见,芯片不足对整个车市的影响在6月显现得更加明显。

值得一提的是,今年以来,国内车市去库存明显,部分厂商取消了库存考核,6月厂商库存持续下降到低位。数据显示,6月末,国内汽车厂商库存环比减少2万辆,渠道库存环比减少16万辆。

新能源延续高增长态势

今年来,国内新能源乘用车市场持续保持高增长态势,对国内乘用车市场的贡献也在不断加大。

乘联会数据显示,6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆,同比增长169.9%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

6月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口5017辆,上汽乘用车的新能源出口2300辆,比亚迪215辆,江淮汽车出口127辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

新势力车企中,蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等6月销量同比、环比均取得了正增长。豪华品牌和主流合资品牌的新能源产品市场接受度仍旧不高,但大众品牌新能源车6月零售量为8875辆,占主流合资新能源车47%的市场份额。另外,6月新能源车国内零售渗透率为14%,其中自主品牌的新能源渗透率为28.4%;豪华车中的新能源产品渗透率为14.2%,主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。

展望后市,乘联会表示,对于7月全国乘用车的预期,由于天气炎热和厂商高温假等因素影响,首购和换购用户在7月均不会出现较大的购车热情,所以7月历年来都是一年中的销量低谷,而在缺芯的大环境下,今年7月的车市仍将延续历年同期的低谷状态。

此外,上半年是以去库存为主特征,下半年的补库存趋势将进一步显现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解,批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。