推荐一下新能源车？市区用？
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讲到新能源车，可谓是近年来大热的一个汽车领域新词汇，新能源造车更是如同雨后春笋，纷迭而至。而几年时间过去，有的厂家坚持到现在，有的早已经离开。不管怎样，新能源汽车早已从曾经的噱头变成了汽车市场不容忽视的一股新势力。
敲黑板，聊重点。
我们先来看一下当前市场关于新能源汽车的分类：①混合动力电动汽车（HEV）②纯电动汽车（BEV）③燃料电池电动汽车（FCEV）④其他新能源汽车（超级电容器、飞轮等高效储能器）。而目前大家选购的主流新能源车类别首先是纯电动汽车，其次就是混合动力电动汽车，也就是我们常说的混动。回到题主的问题，那么接下来答主会主要围绕这两个类别分别向题主进行推荐。
首先谈一谈混合动力电动汽车。所谓的混合动力，是指汽车拥有两种不同的动力源，这两种动力源在汽车不同的行驶状态下（如起步、低中速、匀速、加速、高速、减速、刹车等）分别工作，或者同时工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。混合动力电动汽车和纯电动汽车最大的区别在于，混动汽车的动力输出形式仍然主要依靠燃油，选择混合动力的话可以令车主免于里程焦虑的困扰。而在这一领域，家庭用车的话可选择的合资车品牌首推丰田卡罗拉双擎E+
官方指导价20.78-23.08万，补贴后18.98-21.28万。而谈到E+的优势：①PCU动力控制单元自动变换20%混动低电区域使电池寿命均衡。②电池容量大电力储备多，可以长时间不启动发动机照常保证空调冷暖运转。③长时间能量回收，电池储备容量大，保证电池储备。④纯电行驶距离大幅度增加，使驱动模式更加多元化。⑤对于限购限行而言购车用车不受限制。⑥享受国家各种政策补贴，免购置税和车船税，用车成本低。其次就是它的同门师弟，广汽丰田雷凌双擎E+,
官方指导价20.38-21.88万，补贴后价格19.06-20.56万。卡罗拉和雷凌，作为姊妹车型，采用的平台相同，价格也相差无几，不同的就是外观的区别，讲到外观，仁者见仁智者见智，还要根据自己的偏好而定。
最后，混合动力电动汽车由于有两套动力，再加上两套动力的控制管理系统，结构复杂，技术较难，从而导致其拥有比普通燃油车要高的价格。所以在选择混合动力电动汽车的时候，要考虑到自身的用车环境，用车年限，做到心里有数，才是合理的选车之道。
接下来要谈的是纯电动汽车。讲到纯电动汽车，特斯拉无疑是绕不过去的坎儿。然而即便是最便宜的特斯拉Model 3,36.39万起售的价格也足以令大部分的人望而却步。所以今天我们不谈特斯拉，而是主要围绕国产品牌的几款车型来向题主进行推荐。作为汽车领域未来发展趋势的主流，每个车企都想从中分一杯羹，从而导致市场上纯电动汽车鱼龙混杂，质量更是参差不齐，要想从中选择一款钟意的车型实属不易。由于答主的工作性质，这些年也去过不少的城市，闲暇时间也会观察路上行驶的电动汽车品类，一线城市也好，二线三线也罢，再多的品类，得到大家认可行驶在路上的也无非总是那么几辆而已。
①比亚迪元新能源，官方指导价7.99-13.99万元，电池容量53.22kWh,纯电续航410KM。元EV车型是基于汽油版元打造的纯电动小型SUV，外形基本与元汽油版保持一致，前格栅和一些细节做了调整，内饰部分增加了很多蓝色元素，换挡杆也换成了电子挡杆，内饰质感在同级别还算不错，从动态参数来看，官方百公里加速仅需8.9秒，对于这个尺寸的电动车而言也算很不错的表现。至于续航，本着城市通勤打八折，高速路况打六折的原则，300KM左右的续航基本可以满足题主城市通勤的需求。
②比亚迪E2，官方指导价8.98-11.98万元。比亚迪E2是于2019年9月份刚刚上市的一款跨界小型SUV，根据续航里程的不同，电池的容量分别为35.2kWh和47.3kWh，标准续航版本续航里程为305km、高续航版本为405km。动力方面，运动模式下车辆的表现，在中低速行驶环境下也是足够用的。经济模式虽有所收敛，但其表现特征更适合城市路段的拥堵情况下行驶。整车的车机系统及后排座椅坐垫厚度、舒适程度答主认为是这台车的加分项。总的来看，答主认为比亚迪E2实实地做好了一台10万左右纯电动家用小车应该做好的事情,作为一台城市通勤使用的车子，比亚迪E2确实是个不错的选择。
③长城欧拉R1,厂商指导价12.88-13.68万元，补贴后售价7.18-7.98万元。电池容量35kWh，工信部提供的续航里程为351km。有人说长城欧拉是2019年最种草的新能源车，外型可爱，不卖自萌，答主深表赞同。欧拉R1是长城汽车集团电动车专属平台ME平台的产物，所以不同于一般油改电的电动车，该车在外观造型上很有设计感，别具一格外的复古风提升了车辆的辨识度，这对于一个新的汽车品牌来说，可以让大众快速记住它。很多人喜欢长城欧拉R1是始于颜值，尤其是女神版的两种配色，连我一个男孩子都觉得好看。不过“外有颜值内有料”，欧拉R1性能方面也是不容小觑的，R1的定位是城市通勤用车，一般城市场景中的需求都可以满足，车内空间也不小，不管是储物还是载人，都能轻松满足需求。
④长城欧拉iQ，厂商指导价20.05-21.05万元，补贴后售价11.48-12.48万元。电池容量47kWh，工信部综合续航401km。作为长城汽车电动车专属平台ME平台的第一款产品，外型仁者见仁，然而走在路上，却能时时刻刻感受到来自滴滴师傅支配的“恐惧”。10台欧拉iQ,可能有八台被人买来开滴滴了。由此可见欧拉iQ的续航能力是完全足以应付日常的城市通勤使用了。忽如一夜春风来，欧拉iQ遍地开。
⑤小鹏汽车G3，厂商指导价14.38-19.68万元，电池容量50.5-66.5kWh，工信部续航里程401-520km。作为新能源造车新势力，同传统造车势力相比，底蕴不足是它的短板。而于去年年底上市的小鹏G3，也算是脱离了PPT造车的口水湖，成功进入了造车新势力的第一梯队。小鹏汽车G3定位于一款纯电动紧凑型SUV，该车共有悦享版、智享版、尊享版三款车型。而作为互联网造车新势力，智能多媒体系统也是其主要的竞争力，小鹏汽车G3配备了智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统等等。 空间方面小鹏汽车G3符合这个级别车型的主流水平，并没有太多的亮点，整体来看，前排的乘坐空间要比后排的乘坐空间大，后排的腿部空间稍显不足，而且中间位置还有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空间不是太宽裕。作为小鹏汽车的“开山之作”，小鹏G3谈得上任务艰巨，因为对于很多消费者来说，小鹏汽车是一个完全陌生的品牌，这就是他们接触到小鹏汽车的第一款产品，品牌形象就此建立。小鹏汽车G3颜值不俗、配置够多、表现了足够的诚意，低速工况续航能力表现不错，但高速工况续航就差了点意思。此外，动态感受上能给人不少惊喜，动力性能和操控性上都有着中等偏上的评价。整体来看，该车实力比较均衡，这是优点也是缺点，在同级别车型当中没有太多突出的亮点，毕竟这个级别的纯电动车型竞争也比较激烈。如果题主不介意作为一枚尝鲜党，小鹏G3可以尝试。
⑥吉利帝豪GSe，厂商指导价11.98-15.98万元，电池容量53.1-61.9kWh，工信部续航里程353-450km。就答主本身而言，是很喜欢帝豪GSe车型的外观的，脱胎于燃油版的外型，增加了一些电动车的元素，整体车身看起来更具科技感。帝豪GSe搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，最大扭矩250牛•米，与电机匹配的是电动车常用的单速减速器。充电方面，快充从30%电量充至80%电量需要0.5小时，6.6kW家用慢充桩充满需要9小时。而空间方面，对于一款紧凑型SUV车型来说，帝豪GSe的乘坐空间表现没有让大家失望，得益于同级中较长的轴距，后排腿部空间也不错，乘坐起来不会压抑，不过中央位置稍有略高，中央乘客乘坐会舒适性有所衰减，可以看出这款车更适合4人出行。个人感觉帝豪GSe是一款很均衡的车子，如果换做答主选择，帝豪GSe是答主不愿意错过的车型。
综上所述，以上六款车型是答主整理出来想推荐给题主的车型，那么还有其它的么？自然是有的，例如比亚迪秦pro、比亚迪宋新能源、江淮iEVs4，微型车里还有众泰E200、奇瑞eQ1等等，前文就说到了，新能源市场鱼龙混杂，选择性也多，题主还是要从自己的实际需求出发，多去比较参考，才能选到自己满意的车型。至于比亚迪唐DM以及蔚来ES6和ES8，因为答主感觉作为一辆电动汽车价格还是有些偏高，所以在此不做赘言。
最后温馨提示:电动汽车不同于传统燃油车，加满一箱油说跑到400公里就不会有太大的差异，电动汽车电池受限于种种的因素，续航表现会有较大的浮动。整体来看，遵循高速路况打六折，城市续航打八折的原则基本上就可以判断出该车型的真实续航。
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