试驾威马E.5，空间实用性强，续航里程也扎实靠谱
随着油价不断攀升，大部分消费者都把目光投向性价比更高、出行成本更低的新能源汽车，在前不久刚刚完成上市的威马E.5就是一个不错的例子。作为威马品牌首款量产轿车，我今天就来跟大家分享一下它的一些亮点以及开起来的感受。
超500种车身颜色选择别看威马E.5的外观好像平平无奇的样子，它是首个普及了用户定制的汽车，提供了超500种颜色给消费者进行选择，虽然只是贴膜，但是膜的质感很不错，如果你不打开车门你基本区分不出这是车漆还是改色膜，这一点对年轻消费者来说确实很有吸引力。
不过有一点要吐槽的就是威马E.5的后备厢，在车外是没有后备厢的开关按钮，你只能通过钥匙或者车内进行操控，个人觉得是比较麻烦的，不过好在它后备厢的空间足够大，平时装两三个行李箱一家人出游都完全不是问题。
同级少有的精致高级感，越级的空间表现威马E.5的内饰是我在十来万级别电动车中看过最精致最有高级感的，别看它整体设计得那么简洁，在很多细节地方都做得很不错，尤其是副驾前面这块面板还有座椅得白色缝线等等，看着就和同级其他车有截然不同的感觉。
凸显高级感的地方就在它车内的两片式天幕，晚上带着女朋友把座椅调到最下，放一首轻松惬意的歌曲看着夜空分享白天的趣事，别提有多浪漫了。
最值得一提的还得是威马E.5的后排空间，对于身高在1米73的我来说，腿部大概有两拳的距离头部也有一圈多的距离，加上它座椅是比较柔软，地台也近乎全平，不仅乘坐空间宽敞还坐得比较舒服。
扎实靠谱的续航，舒适的驾乘体验大家都知道电动车在高速公路上行驶时候，它续航里程会掉得比较快，但威马E.5的表现实在让我很惊喜，试驾当天我跑了将近200多公里的高速路段，仪表盘上显示的续航里程数还是比较真实靠谱的，不会出现跑10公里少30公里的情况，在很大程度上能够消除消费者在续航方面的焦虑，而且威马E.5还支持快充，基本上打一盘王者或者看个电视剧就充满电可以继续起航了。
最后再跟大家分享一下开起来的一个感受，首先在性能这块大家就不用担心了，电动车不像燃油车那样加速会有一两秒的涡轮迟滞，一脚下去动力就立马跟上，无论是在市区道路还是高速公路上，电动车的动力是已经够用的了。
作为一台家用车，威马E.5底盘调教是偏向舒适的，尤其是在通过一些坑洼路段时候，它对于滤震的处理是比较舒服的，有意思的是即使是它调教是以舒适为主，但在变道和快速过弯时候还是能给到你不错的支撑，开起来还是蛮有乐趣的，我同事体验一天下来都说比我的03+要舒服得多。
写在最后威马E.5和同级车相比竞争力还是很不错的，首先它配置很丰富，像无钥匙进入、远程控制车辆、大尺寸屏幕等等这些主流配置都给你配齐全了，关键的一点是入门版车型就给你配齐全了，入门即高配真的很吸引人。不仅如此，在这个电动车涨价的大环境下，威马E.5目前在终端是享有1万元抵4万元这么一个优惠活动，算下来价格在15-16万元，整体来说性价比还是挺高的，如果你手持10来万的预算想买一台综合表现不错的电动车，我想威马E.5其实是个不错的选择。
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