广州车展重磅新车盘点：十几万到近百万，这几款大厂新能源车必看
撰文 | 雷磊
不得不承认，随着新能源不可逆转的势头越来越强烈，越来越多的传统车企正在将研发重心转向新能源领域，此次广州车展就有一大批新能源车型奔涌赶来，包括宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃这样的老牌豪门，都拿出了各自的代表作。
宝马iX
万众期待的宝马iX终于要在此次广州车展上发布预售价格了，新车不仅标志着宝马新能源电气化时代的到来，而且也集成了很多宝马最新的科技。譬如双肾格栅采用自动修复技术，如果出现划痕，在室温下24小时内或通过五分钟的热风工艺就能复原。
车顶天幕也可以随着紫外线强度自动调节亮度。同时，车内大面积采用可回收材料，譬如，所有网兜都是回收再利用的渔网制成。可见，宝马确实将iX打造成了一款零排放的环保SUV。
动力方面，宝马iX xDrive 40车型电机最大马力326匹，最大扭矩630牛米，电池组净容量为71千瓦时，WLTP工况下续航里程为425公里。iX xDrive 50车型电机最大功率为523匹，最大扭矩为765牛米，零百加速时间为4.6秒。采用净容量105.2千瓦时的电池组，WLTP工况最大续航里程为630公里。
编辑观点：宝马iX是宝马电动化新时代的首款作品，从目前的信息来看，宝马iX普通版本最大续航里程只有425公里，只比奔驰EQC的415公里多了10公里，但IX却给出了84.69万的定价，对此，你怎么看？
宝马i4
宝马i4基于CLAR纯电平台打造，外观和燃油版4系有着很高的相似度。不同的是，宝马i4双肾格栅采用封闭式设计，降低了风阻，同时，格栅上也集成了超声波雷达来支持驾驶辅助系统。
动力方面，宝马i4单电机版本eDrive40最大马力335匹，最大扭矩430牛米，官方零百公里加速数据仅为5.7秒。电池组的容量为80.7kWh，EPA续航里程为483公里，双电机版本的i4 M50拥有536匹马力和795牛米的最大扭矩，零百加速仅需3.9秒。
编辑观点：从宝马i4的数据来看，新车普通版本335匹马力足够应付大部分使用场景，哪怕周末想去赛道日跑一跑也是可以的。不过，新车483公里的续航里程在现在的电动车里，确实不算高，不过，根据此前宝马iX3的实际情况来看，i4的实际续航能力应该不会太差，毕竟它不是标的NEDC。
奥迪 RS e-tron GT
RS e-tron GT是奥迪首次将自家高性能logo贴在纯电动车上，所以奥迪RS e-tron GT要在广州车展亮相的消息一出，就引来了车迷广泛的关注。新车预计明年正式交付。
奥迪 RS e-tron GT出自保时捷J1纯电动平台，定位为高性能纯电轿跑——和保时捷 Taycan 同平台打造。这也代表着奥迪RS e-tron GT拥有不俗的性能，毕竟有RS部门和保时捷的加持。RS版本电机功率达到710匹马力，零百加速仅需要3秒左右，据悉，同时新车也将支持800V快充系统，通过350kW的直流充电器理论上20分钟就可以将电池充到 80%。
编辑观点：奥迪 RS e-tron GT和保时捷Taycan出自同平台，按照奥迪车型的一贯风格，该车售价或许将会比保时捷Taycan便宜，更便宜的价格买到物超所值的产品，这是国内大部分消费者喜欢的。
凯迪拉克LYRIQ
凯迪拉克LYRIQ是今年广州车展关注度极高的纯电动车型之一，同时新车也将在广州车展之前公布预售价格，预售价43.97万，据悉新车将于明年正式交付，对标车型为宝马iX3和奔驰EQC。
新车外观采用凯迪拉克最新的家族风格设计，经典的钻石切割元素被很好的保留了下来，前脸封闭式格栅上加入了光源，点亮后有一种庄严的感觉，溜背式造型看上去也很年轻。
作为凯迪拉克电动化战略的首款车型，LYRIQ采用了首创的无线电池管理系统，可以减少电池包90%的线束，不仅提升了电池密度，也减轻了车身重量。据悉，新车续航里程将超过650公里，并实现10分钟充电续航96公里。
编辑观点：凯迪拉克LYRIQ从定位上来看，对标车型应该是福特野马Mach-E、特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型，从现在曝光的产品来看，别的不说，仅续航里程这一项，就比很多三四十万价位的电动车强，就看上市后的价格了。
沃尔沃C40
沃尔沃C40将在此次广州车展迎来国内首秀，新车基于CMA构架打造，定位纯电紧凑型SUV。从造型来看，称它为轿跑SUV也不为过，外观采用跨界设计，在沃尔沃的车系中，算是比较有新意的设计，该车车身没有过多浮夸凌厉的线条，显得平易近人。
从续航里程来看，沃尔沃C40配备容量为78kWh电池组，WLTP工况续航里程为420公里。这在如今的电动车里确实不算高，虽然豪华品牌纯电车型目前的续航普遍都在400-500公里水平，但考虑这个数字是基于WLTP标准，也就是说十分接近真实情况，还算可以接受。
编辑观点：实话说，420公里续航在如今的纯电车型里不算高，很多国产纯电车型都已经超过了这个数据，高的都超过600公里，不过我们还是要理性看待，如果沃尔沃C40续航没有怎么虚标，加上一个美丽的价格，还是值得看一看的。
广汽本田e:NP1
不久前的本田品牌之夜上，本田发布了“e:N”系列纯电车型，正式进入了新能源时代。同时，在工信部新车目录中，也可以找到本田e:NP1的相关信息，新车将于广州车展和我们正式见面。
根据工信部的消息，新车有134kW和150kW两种动力版本，搭载的都是68.8kWh的三元锂锂电池。根据现在官方的说法，该车续航应该会在500公里以上。
编辑观点：本田e:NP1上市后，如果价格在20万内，或许有可能对一些同价位国产品牌电动车产生影响。不过，本田e:NP1作为小型纯电SUV，优势究竟有多大，还是得等到产品上市之后体验了才知道。
斯巴鲁SOLTERRA
不得不说，斯巴鲁终于开窍了，此次广州车展将会展出斯巴鲁SOLTERRA，新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车——也就是丰田BZ4X的兄弟车型。只不过，斯巴鲁SOLTERRA或许依然会以进口的方式进入国内。
众所周知，丰田本田在国内的姊妹车型很多，它们各自在外观方面都有自己的特点，但斯巴鲁SOLTERRA和丰田BZ4X除了外观细节有些许不一样外，其他方面几乎一样。从图片中我们可以看出，两款车前脸的区别在于，丰田BZ4X没有雾灯，丰田的logo在引擎盖前方。斯巴鲁SOLTERRA有雾灯，且logo在前脸格栅正中间。
丰田BZ4X车尾尾灯为贯穿式设计，而斯巴鲁SOLTERRA为传统的C型，但是，两款车尾灯的轮廓是一样的，只是灯组样式不同。
斯巴鲁SOLTERRA配备71.4kWh的锂电池组，WLTC续航里程约为460公里，同时还配备了斯巴鲁引以为傲的四驱系统。虽然这款车的续航里程放在国内来说并不算优秀，不过，此前丰田也表示，这套电池组在10年或149130英里中的性能损失不会超过10%，至于到底靠不靠谱，还得时间来检验。
编辑观点：本以为斯巴鲁SOLTERRA为国内带来了很有诚意的产品，结果大家都看见了，就是丰田换了个壳，但这也没什么大碍，好开好用省钱就行。不过说到省钱，斯巴鲁SOLTERRA以进口车的身份进入国内，售价应该不会便宜。
日产轩逸e-POWER
等了快一年，日产轩逸e-POWER终于要上市了，新车沿用V-Motion家族前脸，造型和新款轩逸类似，不过，车头和车尾采用全新的logo，以体现该车的重要性。新车动力由1.2L自然吸气发动机和电机组成，特点在于任何时候驱动都是电机，发动机只负责发电，官方百公里油耗仅为4.1L。
编辑观点：轩逸e-POWER的出现，对于那些想体验纯电驾驶乐趣，但又总是担心续航的人来说，是一个比较好的折中方案，毕竟加油站遍地都是，跑长途根本不担心充电排队。当然，其上市后必然会和两田的混动车型产生直接竞争关系，如果价格有诚意，相信它的销量不会差。
最后说说
从此次广州车展传统车企的新车阵容可以看出，不管是合资品牌还是豪华品牌，大家都在积极拥抱新能源，真是行业大势不可逆。
而且，对于这些传统车企的纯电新车，很多似乎都有续航水平偏低的限制。当然，仅从续航里程来看待电动车的发展有些片面，还得要看核心的三电技术，在安全方面的表现，以及实际驾乘感受，毕竟，用着舒心放心才是最终的衡量标准。
本次广州车展，上面这些新车之中，你更关心哪一款新能源车型呢？
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