真正的爆款，一年卖小40万台，3万多就能买，这些车真的香
【有车以后 话题导购】临近年关，各家车企纷纷交出了2021年的销量答卷。在新能源领域，经过几年的市场孵化，销量已经呈现出超越燃油车的趋势。在榜单中名列前茅的车型不一定是完美无疵的，但通过市场的考验，销量在前的车型一定不会有大的问题。我们也正好借此机会，看看销量高的车型到底有何优势。
宏光MINIEV
1月-11月销量：370742辆
宏光MINI EV上市后就获得了十分不错的销量成绩，长期“霸占”在新能源销量榜单的榜首位置。而在2021年的榜单中，宏光MINI EV如期而至地出现在了第一的位置上。
现在的年轻消费群体在购买包包和电子产品等方面都非常的下本，花费几千甚至几万都是常有的事情。宏光MINI EV的售价区间仅为2.88-4.86万元，它的出现降低了大家的购车成本，少买一个包包，电脑就可以成为一个有车一族。
除了购车便宜，用车成本也是很低的。相比传统燃油车，不用为了油价上涨和保养费用操心。如果家中有充电桩，用车成本还会进一步地缩减。甚至有的网友还调侃说，宏光MINI EV每公里的电耗费用比坐公交车还便宜。
另外，小巧的车身尺寸也为其添色不少。尤其是在北上广这类一线城市，拥堵的早晚高峰、拥挤的停车位，开着一台车长不到3米的“小家伙”，是多么的游刃有余。120km和170km的续航，完全能够满足上下班，去超市等通勤情况。
宏光MINI EV不断地与服装、餐饮品牌进行联名，打造出年轻、时尚、潮流的印象。我相信有很多年轻的消费者在购买完宏光MINI EV后，都会进行一些个性化的装饰。久而久之，就形成了一个固定的小圈子也拓展了年轻人社交圈。
特斯拉 Model 3
2021年1月-11月销量：242683辆
个人认为特斯拉Model 3、Model Y销量高的究其原因还是价格便宜和品牌影响力。记得特斯拉Model S刚刚进入到国内时，近百万的售价，让其贴上了“豪车”的标签。如今，经过国产和降价后的特斯拉Model 3售价仅为25万元左右，让很多都市白领不用担负太大压力就可成为“豪车”车主。
在特斯拉店内购车不会像传统车企的4S店一样要求消费者必须在店内上保险，收取上牌费，装饰费用等，这些都能够提升消费者在购车时的感受。
现在有越来越多的朋友都觉得购买新能源汽车就像在购买电子产品，越来越看重车辆的娱乐配置和科技配置。特斯拉则一直被很多网友调侃称为车企中的“苹果”，也完全能够证明特斯拉在新能源车企中一哥的地位。
特斯拉Model 3的中控屏幕流畅度比较高，使用起来非常顺滑。内置Linux进行二次开发的操作系统功能十分丰富，除去常用的导航、多媒体、蓝牙之外还配有独立的小游戏，视频播放APP等，能够提升用户的使用感受。另外，在某些节日还会配有一些小彩蛋来提升与车主之间的互动性。
还有最重要的一点，特斯拉的视觉芯片算力高达144 TOPS。传感器采用视觉主导方案，配合深度学习，多传感器冗余，实现360°全天候监测。实际体验过后，确实要比市面中大部分新能源车型好用很多。
比亚迪—汉EV
1月-11月销量：76888辆
汉EV作为比亚迪的旗舰车型，一经上市就备受关注，并且也取得了相当不错的销量成绩，可以说汉EV是相当成功的一款车型。另外，比亚迪的实力和技术也是新能源市场中的佼佼者。比亚迪早在2003年就已经成为了全球第二大充电电池生产商，所以在电池方面也算是龙头了。
比亚迪车型的颜值一直都是在线的，深受消费者的喜爱。汉EV使用家族最新的“EV Dragon Face”设计语言，营造出十分时尚的视觉效果。整车充满着浓厚空气动力学设计，可以有效的降低风阻系数提升续航表现。
汉EV中控内置的DiLink操作系统开放程度非常高，宛如一台安卓手机，想安装什么APP都可以。比亚迪为了能够解决APP的适配问题，中控屏幕会根据不同的APP来选择是竖屏还是横屏状态。
该车搭载比亚迪独有的刀片电池，相比传统的电池包体积能量密度提升了约60%。同时，电池排布紧凑有序再配合上高效热管理系统的液冷板，能够精准地控制电池温度，避免热失控的风险。同时汉EV还获得了C-IASI全优和C-NCAP五星安全认证，也是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。
广汽诶安—AION S
1月-11月销量：62810辆
今年AION S经过了中期改款，车辆针对诸多外观、内饰部分进行了升级，并将新车命名为AION S Plus。它的造型灵感来源于ENO.146概念车，前脸下方是大尺寸进气格栅，其内部支持自适应进气管理系统，配合优化后的前后保险杠、电动隐藏式门把手、低风阻气动轮圈等细节调整， AION S Plus的风阻系数达到了惊人的0.211Cd，其风阻系数是同级里头最低的。
AION S Plus作为中期改款车型，取消了老款车型的双联屏，然后进一步加大中控屏尺寸，并把独立的空调控制分区集成在了车机里面。并且内饰的做工用料还是同级车领先水平，覆盖件的触感细腻，软质和皮质材质覆盖面积大，而且装配工艺严丝合缝，比绝大部分自主车和合资车都要好。
AION S Plus车机UI设计非常清晰简洁，采用卡片式设计，各种快捷操作布局合理，常用的车辆设置进入一级菜单即一目了然，空调温度调节等功能则被集成在屏幕下方，另外它的反应速度也很快，流畅度和人性化给予好评。
AION S Plus搭载的是由日本电产汽车马达所产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩为350N·m，官方百公里加速时间为6.8秒。它在续航上提供410km、510km和602km三种续航版本，除了最低配的410km版本（仅一款）采用的是磷酸铁锂电池，其余均采用三元锂电池组。
总结
本文给大家推荐的这几款纯电动车型，都是在2021年销量排行榜中占有一席之位的选手。观察整个榜单之后会发现自主品牌的占有率还是非常高的，能够直接地反映出自主品牌在新能源领域还是具有一定优势的。但随着传统车企在新能源领域开始发力，自主品牌能否将优势保持甚至拉开，将会是一个很有意思的看点。
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