新·两厢车，比亚迪海豚和大众ID.3，你选谁？
导语：两厢车在国内是一个比较小众的存在，不过在这一细分市场，也出现过不少经典的车型，比如A级市场的高尔夫、福克斯；A0级市场的飞度、POLO等；而随着汽车步入新能源时代，电动两厢车同样也有一些比较有意思的车型。比如今天我们要说的比亚迪海豚和大众ID.3。
一台是自主品牌的电动两厢车代表，从销量方面来看，海豚近几个月销量逐步攀升，最近三个月的销量分别为10602台、10016台、8809台，属于电动两厢车的销量担当。
一台则是合资品牌的电动两厢车的代表。在燃油车领域，大众高尔夫的地位不言而喻，而到了电动车时代，ID.3可以看成是接替电动高尔夫的存在，同样，这款车颇具代表意义。不过在销量上，ID.3明显要差一截，最近三个月，大众ID.3的销量为2215台、2647台、2755台。
从销量上来看，海豚的销量明显高于大众ID.3，但是我认为这是多重因素导致的，并不能说两台车的产品层面优劣。
我们先来看看价格，海豚的价格为9.68-12.48万元，而大众ID.3的价格为15.9888-17.3888万元，大众ID.3的价格高于海豚3.5-7.7万元，一台海豚价格相对实惠，一台ID.3价格相对高昂，是造成两台车销量差距的原因之一。
接着看看产品力。先看车身尺寸方面，海豚的车身尺寸为4070/1770/1570mm，轴距2700mm；ID.3则是4261/1778/1568mm，轴距2765mm，从车身尺寸来看，ID.3要稍大于海豚。
乘坐空间来看，两台车都能达到两厢A级车的合格乘坐水准，并且差距并不大。
配置方面，以两台车的顶配车型为例，两台车都提供了相对丰富的配置，包括智能辅助驾驶配置、舒适性配置等，达到了合格的水准。
我们来看看两台车的差异化配置，ID.3相对多出了后排安全带未系提示、缺气保用轮胎、并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、前雷达、副驾无钥匙进入、方向盘加热、HUD、前排座椅加热、手机互联、温度分区空调等主要配置；
而海豚则多出了360全景影像、蓝牙钥匙、NFC钥匙、行车记录仪、无线充电、OTA等主要配置。
综合来说，ID.3顶配的配置丰富度要比海豚高一些，但结合价格差异来看，我认为是合理的。
动力和续航部分，海豚分别搭载一台70kW/130kW最大功率、180牛·米/290牛·米最大扭矩的前电机，而ID.3则是125kW、310牛·米的后置电机。驱动形式上，海豚是前驱，ID.3则是后驱。从操控层面来说，喜欢驾驶的朋友，可能会对后驱的ID.3更感兴趣。
续航方面，海豚有三个版本，分别为301km、401km、405km；ID.3一个版本，为430km。续航ID.3领先一些。
阿川评车
总的来说，考虑到价格、配置、尺寸空间、动力续航等几个比较重要的因素，当然再加上品牌因素，我认为两台车都可以作为电动两厢车的选择，但是至于谁更适合自己，还得自己说了算；但是就目前来说，谁更适应市场，销量已经给出了答案。（文/Shen）
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