前15名新能源车销量公布：蔚小理几乎腰斩、大爷始终是大爷
5月11日，我们从乘联会官方得到消息，4月国内汽车市场销量整体依旧处于下降，分析原因为供应链紧张影响全国各地生产能力与运输能力。其中，上海地区主力车企的销量环比下降75％，长春地区合资主力车企生产下降54％，这已经对整个汽车市场造成了明显影响。按照公布数据，4月份TOP15车企合计批发量72.5万辆，市场集中度76.6％，合计零售量79.9万辆，市场集中度76.7％。
如果按照细分市场，如轿车4月销量52.7万辆，同比下降32％，环比下降31.1％，1-4月累计销量289.5万辆，同比下滑11.6％。SUV市场下滑同样明显，4月仅售出45.9万辆，同比下降38.6％，环比下降38.1％，1-4月累计销量276.7万辆，同比下降11％。不过在传统燃油车型较大幅度下滑的同时，新能源阵营倒是逆境中强势突起，取得了令人惊讶的成绩。
根据乘联会公布数据，4月份国内新能源乘用车零售28.2万辆，同比增长78.5％，环比下跌36.5％，1-4月累计零售销量135.2万辆，同比增长128.4％。而从销量排行榜数据来看，新能源阵营毫无疑问还是宏光MINI EV取得冠军，零售达到24908辆，同比下降6.3％，算是稳固现有地位。即便是放眼轿车市场，宏光MINI EV都能够保证前三名，并且最近稳居第二，相比第一名轩逸的销量差距并不大。
而五菱宏光MINI EV未来销量还有很大增长空间，因为新车不久前新增了GAME BOY版本，满足了更多男性消费者的审美，并提供个性的改装方案，实属10万级以内汽车市场独一份，因此热度不断提升，目前已经很多地区可以经常见到实车。不过现在的上汽通用五菱家族在新能源市场的势力并不大，因为它只有这一款车型，因此在品牌销量上难敌比亚迪家族，所以未来有新产品出现才是提升品牌地位的最好方式，比如在SUV市场有建树。
按照此次乘联会给出的4月份新能源市场销量数据来看，比亚迪家族无疑是出尽风头，秦家族屈居第二，与宏观MINI EV差距近1400台紧随其后。此外还有汉、海豚这两款产品，将TOP5席位独占3席，这还不算SUV市场，在新能源SUV排行榜上，前三名均来自比亚迪旗下，宋家族、唐新能源以及元PLUS，同样是大幅度增长。所以停产停售燃油车型，对比亚迪而言并非坏事。
随后排名较为有看点的车型就是零跑T03，一是零跑品牌最近势头迅猛，多款车型均取得了优异成绩，二是相比去年同期销量大幅提升。就以零跑T03为例，新车4月份售出7156台，在去年4月份仅售出2729台，增长幅度达到162.2％，让奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等诸多强敌只能排在它后面，成为7万级纯电动车型当之无愧的标杆产品。
至于其它新势力品牌，蔚来、小鹏、理想都受到了严重影响，销量几乎腰斩，比起去年同期都有很大幅度下滑。业内人士分析还是因供应链影响，但问题是比亚迪品牌实现逆生长，为何到了蔚小理这就没有零部件供应了呢？究竟是产品力不再受到认可，还是无法按时生产，只能看下个月，情况缓和后是否依旧如此了。
总结：不可否认，国内汽车市场受全球以及国内供应链紧张，影响到了长三角洲以及更远区域的零部件供应，对生产、运输和销售都带来了影响。但好在萧条之下也有亮点，宏光MINI EV、比亚迪海豚依旧取得了不错的销量。
与本文内容相关的文章：
0 留言