纯电+增程+氢能源，全球首发的长安深蓝全电平台到底是什么？
上周，在长安汽车全球伙伴大会中，长安集团正式公布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，并于4月21日全球首发了品牌多补能形式的电驱动专用平台——深蓝全电数字平台EPA1。作为一个全新子品牌，长安深蓝是长安汽车智能化、新能源战略的重要成果，更是给追求品质体验、重视科技生活的广大消费者的承诺。
对于这个深蓝品牌，以及深蓝全电数字平台EPA1，想必大家都比较陌生。为什么长安要推出一个新的品牌，这个全电数字平台的多补能形式又内涵什么玄机？车云菌接下来为你解读。
长安深蓝，品牌象征着探索、生命、科技、未来，致力于将明天的科技运用于今天的生活，给消费者带来超越这个时代的多元体验。长安深蓝将为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值：
- 创新重构：通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；
- 万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；
- 体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；
- 低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。
而在深蓝品牌下，长安集团历时五年磨砺打造了多补能形式的电驱动专用平台，为长安未来新能源产品的打造提供了硬核基础。它拥有极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全的四大“高属性”，深度集成All in One、更安全、更高效，重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对未来出行的需求。
高效率：极致的动力系统驱动电效率为了推动电驱向高功率密度发展，EPA1使用了长安新一代超集电驱，采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等技术，拥有163项专利，最高效率可达95%，从而达到进一步降低整车能耗的目的。
同时，为了改善电动车冬季用车的难题，EPA1通过微核高频脉冲加热技术，随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计的技术路线，在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。
在纯电技术的基础上，EPA1率先加入了量产的自主轿车增程系统，基于极致效率的动力系统协同设计与控制，使用功率高压缩比阿特金森循坏的发动机，并基于实时路况使用智能能量管理控制，全域无感运行，1L油可以发电约3.3度电。不仅如此，还有自主轿车氢燃料电池系统，采用水气异侧电堆设计，通过新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆、工况模式智能感知算法，1kg氢气可以发电20.5度，实现3分钟超快补能，在同一平台下同时兼顾了纯电、增程式和氢能源技术。
高性能：以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台EPA1采用了兼容增程和氢燃料电池的后轮驱动+四驱拓展技术，单电机190kW可以达到实测百公里加速5.9秒的水平。同时，使用了最新一代制动双冗余系统和H臂多连杆独立悬架系统，50:50前后黄金轴荷比，并通过宽车体和低重心设计，提升制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而增加了高速稳定行和乘坐舒适性。
高智能：三大域控架构，支持SOA服务拓展在智能架构上，EPA1平台首先使用了智能整车域控制器“长安智慧芯”、高算力智能座舱域控制器和智能驾驶域控制器三大域控架构，通过高通骁龙8155芯片、多核多系统、车身27个感知部件等，全面提升了智能座舱的算力性能，尤其是可以实现L4级自动驾驶能力，支持点到点的智能导航辅助驾驶和记忆泊车等高级功能。同时全域极速OTA支持全车所有节点控制器升级，车控域软件升级速度小于3分钟，座舱软件双分区，避免因车机升级失败，导致车辆停摆/常用常新的体验。
高安全：芯车云3层安全架构，360度安全保障EPA1平台着重考虑了网络数据的安全，采用五层纵深防御策略和一套完整的覆盖车端、云端、移动端的隐私保护策略构成5+1网络安全及隐私保护策略，防止网络入侵，避免隐私泄露。同时iBC数字电池管家通过优选电芯+数字化过程控制和车+云BMS双重监控对电池电芯状态监测，防止电池热失控。另外，EPA1平台满足满足2021版C-NCAP五星安全标准，全车身超过45%的超高强钢占比，全方位保护电池安全。
平台代表作——长安深蓝C385出自EPA1长安深蓝全电数字平台，作为长安深蓝的首款战略车型，长安深蓝C385是长安集团基于当今新能源时代打造的全新产品，进一步满足细分市场消费者的需求，推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。
长安深蓝C385采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。C385整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，车尾采用贯穿式尾灯。车身融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感，完美平衡了车身比例。
长安深蓝C385的车身尺寸为4820×1890×1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。同时，通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝C385的风阻系数低至0.23Cd，还可以进一步降低能耗水平。
在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
车云小结日新月异的科技更迭，极大地激发了我们对于未知的好奇，领先的科技体验已然成为广大消费者当下最迫切的需求。在此基础上，深蓝全电数字平台的多能源补给形式、高集成度域控架构、电驱微核脉冲加热的超集电驱系统等新技术都给新能源市场带来了更多技术可能。这些还都只是个开始，我们也期待长安深蓝为我们带来更多产品。
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