“虽迟但到”的凯迪拉克LYRIQ能在新能源竞赛下半场后来居上吗？
近日，LYRIQ首台预生产车在凯迪拉克工厂下线，这标志着LYRIQ在量产前对生产全链路进行最后阶段的调试验证。凯迪拉克LYRIQ于2021年11月正式发布并开启预售，2022款后驱长续航豪华版预售价为43.97万元。作为该品牌首款纯电动车，凯迪拉克LYRIQ使用最新通用汽车Ultium奥特能电动车平台，拥有更强的性能与安全性。
尽管姗姗来迟，但凯迪拉克LYRIQ终究是来了！
在2022年的今天，新能源汽车已经不算“新”了，而凯迪拉克却偏偏不信邪，直至去年的11月份才发布首款纯电车型。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）之前曾表示凯迪拉克LYRIQ将在今年第三季度交付。可自2021年11月17日正式发布并开启预售以来，凯迪拉克LYRIQ多次受到疫情、“缺芯”等影响，近段时间上海形势的不明朗，让很多人都担心它能否按时交付。
而这次LYRIQ首台预生产车的正式下线，打破了一些质疑。作为上海市经信委首批复工复产“白名单”企业，上汽通用汽车在各级政府及相关部门的支持下，稳步推进复工复产，逐步恢复产能。本次LYRIQ预生产车，是位于上海金桥的凯迪拉克工厂自实行封闭生产管理后下线的首款全新车型。虽然姗姗来迟，但凯迪拉克LYRIQ终究是快到了！
发布之初就收获大批订单，凯迪拉克LYRIQ实力不俗！
在凯迪拉克LYRIQ发布之初，预售30天订单量就超过了5000台，其中不乏一些知名汽车媒体人的订单。相信一台预售价将近44万的纯电车型，能够收获如此多订单，必然有着过硬的实力。
首先，凯迪拉克LYRIQ那650km的CLTC纯电续航里程比起同价位的其他豪华品牌竞争对手就已经遥遥领先了，而其他续航与凯迪拉克LYRIQ接近的新能源车型，售价又远高于它。同时，奥特能平台是通用汽车在新能源汽车领域经过二十多年摸索，倾尽大量资源才设计打造出来的全球化平台，作为该平台“开拓者”所存在的凯迪拉克LYRIQ，实力自然不可小觑。“降维打击”，是凯迪拉克甚至整个通用集团惯用的招数，而这个招数又恰恰十分奏效。
其次，车内33英寸的环幕式超视网膜屏幕相当吸引人。这块“超级大屏”分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。配合上高通旗舰级8155芯片以及通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，相信在智能化水平上面，凯迪拉克LYRIQ不会让人失望。另外，令编辑十分感兴趣的还有那套17扬声器的AKG音响系统，毕竟作为一个AKG的忠实用户，编辑还是很认可其旗下产品的！
来得早不如来得巧，或许凯迪拉克LYRIQ来得刚刚好！
要说“来得早”，其实通用很有话语权，早在1996年，通用就推出了第一款量产的电动汽车EV1，只是由于种种原因，这款车并没有取得成功，一共只生产了2000多辆，在2002年通用汽车宣布放弃该项目。
而经过了二十余年的发展以及经验的积累，通用集团的技术可以说是相当成熟了。通用汽车耗费大量时间、人力物力研发出的具有灵活多变特性的奥特能平台，是凯迪拉克在纯电动车市场中立足的底气！
奥特能平台是通用集团研发设计出的第三代通用纯电动平台，它具有很强的兼容特性，可以适配轿车、SUV、MPV和皮卡等车型。奥特能平台能做到如此大的“包容”性，主要是依赖于其独特设计的电池结构和电驱系统，并且作为纯电动平台的它在电池包安全方面的设计是可圈可点的。
在蛰伏的这段时间里，相信其他车企“踩过的雷”凯迪拉克都会看在眼里，当造车必需的基础技术做到成熟稳定，甚至在此基础上加以创新设计时，在这样的情况下造出来的车型，不说会有多少惊喜，起码绝大多数的“惊吓”都能够避免！
汽车网评：在新能源竞赛的下半场才加入，或许是一个不错的选择！
“虽迟但到”，是编辑对凯迪拉克LYRIQ的看法。虽然姗姗来迟，可它终究还是来了！凯迪拉克LYRIQ不仅是凯迪拉克首款纯电动车，也是凯迪拉克冲击新能源竞赛的先锋。一鼓作气，再而衰，三而竭！在其他品牌都已经在“赛场”上疲劳不堪之时，凯迪拉克观察完竞争对手的软点，带着满身的活力冲击新能源竞赛，或许会有意想不到的收获。
凯迪拉克LYRIQ首发的后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，官方表示还将推出百公里加速4.9s内的四驱版本。我们有理由相信在奥特能平台的加持之下，LYRIQ甚至整个凯迪拉克会给我们带来更多不一样的车型，更多不一样的惊喜！对于凯迪拉克LYRIQ你又有什么样的看法呢？欢迎在评论区内留下你的观点！
与本文内容相关的文章：
0 留言