全球新能源汽车销量榜：Model Y超宏光MINIEV夺冠，理想也冲了上来
2021年11月的全球新能源汽车市场继续走强，凭借着721456辆的优异成绩，继续刷新历史最高纪录。
最近两年，由于全球国家和地区都在大力推行新能源购车优惠，再加上车企推出的产品在实用性方面也越来越接近燃油车，消费者对于新能源汽车的接受度也不断提升。因此造就出这波上涨的势头。
回看11月的销量排行榜，最让人惊喜的绝对是特斯拉Model Y反超宏光MINI EV，凭借着44738辆成功登顶。不得不承认，Model Y已经是特斯拉的门面车型，原来的Model 3已经退居二线。这主要还是得益于其SUV的定位，更舒适的坐姿以及更实用的车内空间可以适应更多消费者的用车需求。
虽然宏光MINI EV排名第二，但单月4万的销量同样非常可怕，并且它的销售市场只有国内，如果这款车以后能走出国门，去到人均汽车保有量低于平均线的国家，我想超越Model Y不成问题。除此之外，宏光MINI EV所在的微型电动车市场正在迎来越来越多的竞争对手，比如长安奔奔e-star、奇瑞QQ冰淇淋等。这类产品生产门槛相对较低，用户忠诚度也一般，所以宏光MINI EV日后想要维持这个高度面临的难度不小。
比亚迪绝对是今年最大的赢家，自从DM-i超级混动凭借着超级的油耗打响了口碑之后，市场销量便蹭蹭往上涨。秦PLUS PHEV在11月收获了18054辆的优异成绩，宋Pro/PLUS PHEV也成功突破15000大关，包揽榜单4-5名。
而EV车型也是持续突破，秦PLUS EV、汉EV以及最新推出的比亚迪海豚都创下了各自最高的销售记录。尤其是海豚，作为一款8月才上市的新车，11月就拿下了8800辆的成绩，未来可期。
另外理想ONE也在这个月冲了上来，月交付量达到13485辆，刷新了历史记录。增程式动力无疑是它收获成功的一大重要原因，既能享受新能源优惠购车政策，也可以避免续航焦虑，对于身处限牌城市的消费者来说，这绝对是直戳用车痛点的一款车。
而大众集团电动车ID.4和ID.3分别是位于榜单第6和第17名，销量也突破了两万。而这主要是得益于ID系列国内打响了知名度，市场占比正逐渐提升。
至于其它自主品牌车型，欧拉好猫稳定交出8000辆以上的成绩，奇瑞小蚂蚁预估销量为8362辆，广汽埃安S 7884辆，小鹏P7和哪咤V分别为7869和7027辆，均进入榜单前20位。
其实观察整个新能源榜单前20名就会发现除了前三位的销量特别夸张之外，剩下的3-20名之间的差距并不是特别大，顶多就是一万辆左右，甚至在10-20名之间还出现了很多以不足百辆的差距而被落败的车型。这也说明新能源市场仍处在“一超多强”的局面，除了特斯拉之外，其余车企之间的差距并不大，完全有可能通过改款或者换代来完成反超。
另外从统计的车型就可以发现，中国新能源阵容愈发庞大，在体量上已经不输海外任何一家车企，未来汽车市场的话语权完全有可能有可能向我们这边倾斜。
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