亦庄国投，撑起了北京经开区的产业聚集
那是疫情前的事了。
李斌找到北京经济开发区政府，希望亦庄国投可以参与到蔚来的发展中。公司在公告里称，已与亦庄国投达成框架性合作协议。
坊间传闻，亦庄国投将会给蔚来投资100亿元。
那时候，蔚来正是最低谷。车子车子交不上，股价股价涨不上。仿佛一切都在朝着毁灭的方向前进。
如果亦庄国投能加入到蔚来的股权中无异于给蔚来一张“国资”的证书，至少生存就不会存在太大压力了。
亦庄国投，北京市经济技术开发区财政局出资430亿元成立的母基金，北京市属五大母基金之一。照理来说，如此强大的背景，李斌应该立刻马上就签合同。
但故事总在童话里，蔚来与亦庄国投这桩看似美好的姻缘，最终还是没成。
李斌选择了合肥。
蔚来将与合肥共建智能电动汽车产业园区
尽管北汽奔驰已经落户于北京经济开发区，但在新能源车如火如荼发展的2018年，亦庄还是非常希望能有造车新势力加入自己的高端制造产业集群。
痛失蔚来，这背后的原因是什么？
很简单，因为四个字：
产·业·集·群
© Asia Briefing | 中国六大汽车产业集群
亦庄国投入股蔚来的条件是希望蔚来可以在亦庄成立一家新公司并建立相应的配套工厂。
但蔚来从成立以来就选择了安徽合肥的江淮作为代工合作方。额外建造一座工厂对于定位偏向“轻资产运营”的蔚来来说，负担还是有点太重了。
亦庄国投的想法很简单，我给你钱，你作为产业龙头把旗杆立起来。后续必然会有更多的配套厂商入驻亦庄，新能源车产业链就做起来了。
这样看来，亦庄国投并没有错，相反，这是非常正确的产业投资方式。北京经济开发区能成为北京市高端制造业的核心区域，亦庄国投功不可没。
北京经开区“亦城之心”主导功能空间规划
2009年，金融危机的海啸刚刚席卷全世界，显示面板行业正处于最最最低谷期。
亦庄国投斥资14亿参与京东方A股定增，然后京东方就在北京经开区建立了生产线和研发中心。后来,又持续押注了京东方未来6 代线、8 代线、8.5 带线的发展建设。
这笔投资在当时来看是妥妥的豪赌。
京东方TFT-LCD生产环境洁净要求高于ICU病房
但京东方也确实给力。
不仅几年后成为面板领域的领头羊，也确确实实为亦庄拉来了面板上下游的供应商。
在引进京东方之后，包括供应商、加工商、销售商等显示上下游的企业逐渐被聚集过来。
在京东方8.5代线项目周边，已吸引了包括康宁、冠捷、住友化学在内的多家名企入驻。包括国际企业大道、亦庄小米产业园、BDA数字工厂在内的产业聚集区环伺林立。
京东方带动的产业群产值在千亿级别，创造了2万个工作岗位。
BDA国际企业大道（I、II期）
这一阶段的典型投资案例除了京东方之外，另一个重大项目是引入中芯国际二期。
很明显，引进SMIC就是为了打造亦庄的集成电路产业链。
2012年，亦庄国投通过基金投资、委托贷款、股权投资的方式出资7亿元，支持中芯国际二期B2简称大规模晶圆厂，实现32-28纳米芯片在国内量产“零”突破。
中芯国际来到亦庄以后，亦庄国投抓紧对集成电路产业链的投资布局，先后投资了北方华创、燕东微电子、国望光学、科益虹源、集创北方等集成电路供应链企业。
北方华创原本的注册地址在朝阳区，接受了亦庄国投的融资后举家迁到了亦庄。并且办公区与中芯国际只相隔一条马路。
京东方也在北方华创隔壁
2020年12月7日中芯国际发布公告，称将在北京亦庄成立中芯京城集成电路制造公司。其中中芯国际出资255亿、大基金二期122亿、亦庄国投122亿，总计497亿元。
项目建成后将成为全国最大的12寸晶圆代工厂，月产能超过10万片。中芯京城周围还会入驻华海清科、华卓精科等集成电路供应链企业。
在集成电路领域的布局，亦庄国投还入股了瑞典半导体厂商Silex、豪威半导体、ISSI等企业。这些企业未来都将会落户于北京经济开发区。
届时，亦庄的集成电路产业链将会更加完整。
写在最后
蔚来的股价从19年最低1.9美元猛窜至21年的67美元，一年半时间涨了3400%。整个新能源电动车行业在2020年表现就像是马斯克的SpaceX一样，一发上天。
2020年12月，有媒体报道，极星汽车将与亦庄国投开启战略合作，极星中国总部将落户北京经济开发区。
看起来放走蔚来的遗憾依旧缠绕在亦庄国投的心间。
新能源汽车是未来10年的主线剧情，亦庄国投必然会抓住这条线，大力发展新能源汽车产业链。
从京东方到中芯国际再到极星，亦庄国投围绕着产业投资，不断强化各产业链在北京经济开发区的聚集程度。
亦庄也在产业资本的推动下，逐渐成为北京经济的一个新增长极，自上而下，生生不息。
北京企业数量分布
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