比亚迪的新能源汽车只是用来炒作的
比亚迪的新能源汽车只是用来炒作的
注意大家不要忽略了电动汽车汽车动力电池的使用成本问题。
最近比亚迪F3DM上市。假设在纯电动模式下使用F3DM。每天行驶50公里，F3DM的续航里程是100km(50Km等速)，估计综合续航里程要打个7折。这样必须每天充电一次。铁电池（学名：磷酸铁锂电池）的理论循环充电次数是2000次，但是由于F3DM电池组较大，对电池的一致性要求高，充电管理复杂，这样充电次数可能比理论值低的多（这需要长时间使用来验证）。估计电池的使用寿命在2年（在纯电动模式下）。
根据F3DM的百公里耗电 16kWh/100km 推算，F3DM使用的电池组 〉16kWh。电池组的售价应该在5万元左右（根据F3DM车价和电池的市场行情推算），这样电池的使用成本大约是每年3万元（纯电动模式）。
如果在纯汽油机模式下，肯定比普通汽车废油。原因很简单，因为F3DM比F3重了300公斤。
在混合动力模式下行驶，厂家没有给出油耗，估计到底用了多少油和多少电很难计算油耗。F3DM好像没有刹车能量回收系统（这需要核实），这样车在混合模式下的效率可能不会太高。
综上所述，F3DM的使用成本很高。让我们拭目以待第一批吃螃蟹的车主使用情况。
以上只是个人观点，希望大家讨论。
2010-7-24 11:14
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加油陈晨
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2楼
这个坛子里的人真是太少了 ，我到现在都还没在大街上看到过一辆，我对这车不抱太大希望
2010-7-24 11:14
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品味活的味道
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3楼
2010-7-24 11:15
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地揽胜雪
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4楼
F3DM好像没有刹车能量回收系统（这需要核实）， 我可以说:有 其他不发表意见,一个亲自试过F3DM车的F3车主留,
2010-7-24 11:15
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小为谁含羞
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5楼
厂家是不是公布一下综合拥有成本？
铁电池多少年更换一次？多少钱？
2010-7-24 11:15
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小小图斯基
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6楼
楼主很专业
2010-7-24 11:15
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121.14.162.* 7楼
楼主有才，同样题目的帖子在这个吧里有三个，发新贴有什么意思，为什么不顶原帖呢
2010-7-24 11:49
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121.15.243.* 8楼
不要讨论了，F3DM是不会量产的，请大家放心。
2010-7-26 08:21
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1211ck
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9楼
2010-7-26 13:08
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蚁居深圳的民工
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10楼
比亚迪的新能源汽车只是用来炒作的
比亚迪的电动车只能充电2000次，还不一定能充2000次，电池到了寿命就要报废，换电池就要5万元，报废了废品站要不要还是个问题，蓄电池报废了还能卖钱，而比亚迪的铁电池做的时候要污染环境，报废了处理还会不会污染环境？再说了电动车充电不方便，动力性不好，电动车用电，生产电要烧煤，核能发电要消耗铀，铀也是会用完的，同样要消耗能源，同样污染环境，算起来比亚迪的电动车就没有意思了
国家应该发展氢能源汽车，电动车不行，大卡车用电池跟本就不行，用氢气的可以
比亚迪的电动车真的那么好，现在到处都在用了，电动汽车，摩托车，可是现在大街小巷看不到一辆，
比亚迪有爱心，怎么对员工那么黑，动不动就罚款，扣工资，打骂员工，干了几年辞退不发给经济补偿金，进厂的时候要员工签不买社保的协议，不给员工买社保，比亚迪的公交车宁可放空车，也不让员工乘坐，小公司都不会这样....这样的厂，还说有爱心
全国最低价，天天在家冲照片，24小时发货上门！
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