锂电材料降价，电动汽车价格何时稳定？是否会降价？
文/桃李
近日，长安汽车官微发布关于UNI-K iDD价格调整的说明：受近期原材料价格持续大幅上涨影响，长安汽车将对新能源车型UNI-K iDD的官方指导价进行调整，上调幅度6000元。此次价格调整将于5月1日00:00生效，在此之前下定的用户，不受此次调价影响。
这一消息的发布也是让广大消费者看不到电动汽车涨价什么时候才是个头，自今年以来，电动汽车的价格就一涨再涨，目前国内已经连续经历了2轮新能源汽车涨价潮，1-2月是第一波，3月份至今是第二波，而根据相关数据预测，或许到今年的5月份，新能源汽车可能还会有第三波涨价潮。
不过值得一提的是，与电动汽车纷纷涨价的情况不同，近日国内锂电材料的价格却有回落迹象。据上海钢联发布的数据显示，4月13日一部分锂电材料继续保持下跌趋势，其中，电池级碳酸锂均价为49.5万元/吨，跌了1000元/吨；钴酸锂跌5000元/吨；锰酸锂跌1000-2000元/吨；电解钴跌3500元/吨；镍豆跌6280元/吨。
从今年1月份到4月初，碳酸锂的价格从29.1万元/吨暴涨至50万元/吨以上，短短3个月涨幅高达77%，包括电池厂、汽车厂在内的厂商都受到很大影响。不少人觉得锂电材料的涨势过于疯狂，已经超出了正常的范畴，近日锂电材料价格持续走低，这对新能源汽车市场来说似乎是个好消息。既然原材料降价了，那么新能源汽车为什么还在涨价呢？
笔者认为，锂电材料价格走低的情况事实上应该只是暂时的，由于价格上涨过快，行业内一些电池厂和材料厂对锂电材料的疯涨产生了抵制心理，试图依靠“消化库存、减少采购”的方式来压低锂电材料价格，虽然目前确实造成了市场需求减弱，导致贸易商开始低价抛货，但这种情况只能持续数周的时间，长期来看并不能解决锂电疯涨的现状。
另一方面，受疫情的影响，蔚来、上汽大众、一汽大众、特斯拉等车企也纷纷宣布暂时停产或减产，电动车生产减少，原材料供不应求的局面得到缓和，但是目前新能源汽车渗透率不断提高，等疫情过去之后，各大车企也会陆续恢复生产，原材料的供需关系又会回到之前的情况，想要降价可能会很难。既然原材料不能降价，新能源汽车的价格自然也就降不下来。
除此之外，还有国家政策的原因。去年最后一天，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案。内容如下：2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，今年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。补贴减少加上原材料价格上涨，新能源汽车持续涨价也就不奇怪了。
那么新能源汽车会降价吗？笔者认为会，但是短时间内是不会的。首先原材料的价格虽然降了，但是正如上文所说，这只是暂时性的，只有等到新能源汽车市场趋于饱和之后，供需关系得到改变原材料才会有所降价。
另外，随着造车技术的不断进步，以后的新能源汽车造价会有所降低，这也会促使电动汽车价格的降低。至于以上这些情况需要多久才能实现，谁也说不准，还需要看市场环境的变化。
总结：
目前新能源汽车的发展趋势依旧很火热，暂时性的、小幅度的原材料降价对新能源汽车的价格影响并不是很大，新能源汽车价格的未来走向还需要观察整个市场以及整个产业链的供需情况如何才能清楚。
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