车展上小微电动车火了，特斯拉、蔚来将推出低价车型，买吗？
第24届成都国际车展已经于8月29日正式开幕，虽然有一些“逢展必出席”的品牌没有如约而至，但现场的小微型电动车却撩到了一众车迷们的内心。难道这预示着新能源车的未来趋势是小微型电动车吗？不妨跟着我们的目光去成都车展逛一圈。
自主合资齐发力，扎堆小微电动车
虽然受到疫情影响，本届成都车展在规模和气势上都有所缩水，但并没有打乱各品牌发布新车的节奏。值得注意的是，在车展现场有很多新能源车亮相，其中，以15万元以下的小微型电动车居多，几乎占据了新能源车展出的半壁江山。
在自主阵营中，欧拉汽车、奇瑞汽车、宝骏这些头部企业都纷纷在车展上推出了自家个性的小微电动车型。
相信女性车主对于欧拉品牌不会陌生。号称全球最爱女人的汽车品牌，欧拉在成都车展上全新亮相了欧拉芭蕾猫和好猫GT木兰版，配合闪电猫、樱桃猫等新面孔，现场撩粉无数。
此外，奇瑞汽车也推出了QQ冰淇淋，以小身材、高颜值的形象吸引不少车迷驻足拍照。而宝骏则推出了设计师、艺术家款的KiWi EV，以2020mm的轴距和灵动的空间获得了较高的人气。
同样，合资品牌也有不少全新的小微电动车型推出。其中，最受关注的莫过于上汽大众ID.3。作为A0级纯电车，ID.3延续了ID.家族的风格，品牌的加持和未来感满满的内饰设计，展台的盲订现场一度火爆。
另外，作为与江淮合资的乘用车品牌，思皓也推出了为女性车主定制的思皓好集美版。除了粉色、白色搭配的外观以外，车内的粉红元素更是激活了不少人的少女心。
电动车市场主力军，小微车份额占优
众所周知，新能源车是汽车产业未来的发展方向。不过“里程焦虑”依然是消费者购买新能源车最大的烦恼。因此，作为代步用车的A0、A00级的小微电动车则成为了消费者尝鲜的最好选择。
根据乘联会公开数据显示，2021年上半年，我国纯电微型车市场的累计销量达到35.10万辆，同比增长599%，7月新能源销量排行榜前15位中，宏光MINI以30706辆的成绩位居榜首，同样是小微车型的长安奔奔EV位居第三位。而欧拉黑猫、奇瑞eQ等小微电动车型在1-7月的新能源销量排行榜中保持着前十的位置。
之所以如此，原因无外乎是小微电动车型作为代步车，既能节省用车成本，又能很好的解决停车困扰。而所谓的“里程焦虑”也因为定位就是通勤或代步之用而在无形中得到化解。
高端电动车品牌，即将入局小微电动车市场？
眼看五菱、欧拉、长安、奇瑞等自主品牌纷纷在小微电动车上赚了名声和销量，作为高端电动车品牌们又是怎么考虑的呢？答案是：开干！
一款高端电动车，起步价最低也要20万起，但毕竟目标人群受限。而小微型电动车市场，从人群量级而言无疑是不错的切入点。毕竟，连售价不到9万元的宝骏KiWi续航都可以达到305公里了，再不入局小微电动车市场，恐怕就晚了。而有这种想法的高端电动车品牌可不是个例。
一直高高在上的特斯拉，除了旗下产品一降再降以外，终于绷不住了，计划推出小型电动车。据悉，新车定位为掀背式，或命名为Model 2，而起步价只需要2.5万美元，综合续航或达到Model 3的566公里。
无独有偶，有消息传出，蔚来或推出副品牌，定位为小微电动车。毕竟从现有的产品系列销量来看，蔚来已经不再是常胜将军。特斯拉的不断降价、同级别的造车新势力所带来的压力可是实实在在的。
虽然在公布的新能源车销量排行榜中，自主品牌车型占绝大部分，但合资品牌也开始蓄力进军小微电动车市场。成都车展上，上汽大众推出的ID.3、思皓亮相的好集美版就已经验证了这一点。而像日产Leaf这样的老牌选手，一旦加入国内小微电动车市场的混战，最终的赢家终将是消费者。
写在最后
可见，如今的小微型电动车除了低价和长续航的优势以外，在颜值、内饰设计、智能化等方面也在不断提升，再加上低廉的用车成本，不失为日常代步和通勤的首选。而高端电动车品牌纷纷入局，无疑会加剧市场的竞争。不过，从另外的角度来看，有竞争未必是坏事。对于消费者而言，将有更多的挑选空间；对于车企来说，用实实在在的销量来测试产品实力，从而进行不断迭代和升级从而形成良性循环，岂不美哉？
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