“三包”+“召回”——低质低价新能源汽车的末日到了

今年“315”，虽然央视晚会并没有出现汽车品牌的身影，但有关汽车的消费问题依然是全社会关注的焦点。特别是近年来，新能源汽车日渐普及，新能源汽车的问题也层出不穷。且不说还在“超车”阶段的自主品牌，就连特斯拉在国外也频频发生自燃。

有关新能源汽车电池等方面的事故频发，而新能源车最为核心的动力电池、行驶驱动电机，此前汽车三包政策并没有覆盖。利好消息本周终于来了——国家市场监督管理总局办公厅接连发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》和《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”范围，地位等同于燃油汽车的发动机和变速箱。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题可退换车，并将电池起火、累计更换2次后等情况明确写入修订征求意见稿；同时完善新能源汽车的召回管理机制，将动力电池、电机和电控系统纳入召回范围。

电池热失控是造成新能源汽车起火事故的主因之一，产品的质量问题才是其根本原因，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑，故留下了诸多安全隐患——根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车累积召回车辆大约有13.57万辆，其中纯电动汽车召回量占比达96%。按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆计算，相当于每卖出10辆新能源汽车，就有1辆出现问题被召回。

新能源汽车，尤其是纯电动车通过简单拼凑就弄出一台车的时代已经过去了。从今以后，我们能够期待新能源汽车的质量再上一个台阶。

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