动力豪华兼顾 30万买这四款纯电轿车准没错
【太平洋汽车网 导购频道】电动化时代来临，当前的汽车市场5到50万价位都有一些称得上物超所值的纯电动车可选。如果您的预算是30万左右，已经能买到数款兼具豪华设计、前沿配置、强劲性能及长续航里程的高品质纯电轿车，正如此次为您推荐的这四款车型。
极狐阿尔法S厂商指导价：25.19-34.49万
◆外观
阿尔法S是极狐与麦格纳共同打造的IMC智能架构下诞生的第二款产品，定位中大型轿车，指导售价区间为25.19-34.49万元。其车型尾标的数字代表着NEDC续航里程，例如525S版本的续航为525公里。另外，阿尔法S还将有两款华为HI版车型，目前处在预售阶段，预售价分别为38.89和42.99万元，提供更高阶的性能和最前沿的智能驾驶辅助。
造型上看，阿尔法S并非传统的三厢造型，它颇有几分跨界车型的味道，有些类似于之前宝马3系GT的风格。前脸设计富有特色，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。引擎盖凌厉的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，则为车头增添不少阳刚与力量气质。如此的设计也是极狐“挑战边界”品牌精神的一种表达。
修长的前大灯仿生狐眼设计，在LED日行灯带的映衬下相当有神。高配车型的这组前大灯内置精致先进的矩阵式光源，在远光灯亮起时还可根据实际情况让光线规避对向车辆。
侧面造型设计是阿尔法S的亮点，前后比例均衡、舒展，C柱的设计尽显创意，溜背式车顶和上翘的车尾显得活力十足，更带来0.25Cd的极低风阻系数。黑色轮眉和较高的离地间隙则营造了些许如SUV的硬朗，整体表现出十分独到的美感。
20英寸轮毂视觉冲击力足够强劲，也与车身设计搭调。轮胎选用了米其林定制化轮胎：245/45 R20规格的米其林PS4。从宽度和型号上都透露出该车的性能不容小觑。
车尾样貌干练精致，横贯式尾灯两侧向外延展的线条设计使其造型效果非常灵动飘逸。灯腔设计层次分明，点亮后层次感还会进一步深化。车身尺寸方面，阿尔法S长宽高为4930/1940/1599mm，轴距2915mm，近似跨界车的高度及长轴距带来的是十足的外观气场及充裕的空间表现。
◆内饰
阿尔法S的内装简约且充满档次感，在配色上呈上深下浅的撞色设计，翻毛皮、仿麂皮、纹路精致的饰板等一系列豪华用料足够看出极狐在车厢豪华氛围的营造上不惜成本。4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动则令阿尔法S具有了前沿的科技体验。
12.3英寸全液晶仪表盘在UI界面上与阿尔法T一致，显示清晰度高、信息量丰富，整体效果可圈可点。
中控屏幕尺寸达到20.3英寸，4K分辨率支持高清视频显示，同时在屏幕表面做了防眩、防反射处理，内置众多先进功能，用户体验出色。
中控操作区域采用悬浮式设计，以旋转的方式对车机系统进行操作。旋钮前方是车辆常用功能的控制按键，后方为驾驶模式切换，右侧是手机无线充电区域，使用顺手。
双辐式方向盘样式新颖，打孔仿皮材质让握感舒适。换挡机构采用的是怀挡式设计。
◆性能
在动力部分，极狐阿尔法S采用了由西门子及博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成。根据配置不同有前置单电机和前后双电机两种布局，其中单电机版最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩360N·m，官方0-100km/h加速7.7s（525S版本）/7.8s（708S+版本），动力表现能满足绝大部分用户需求；追求极致性能且预算充足的买家则有双电机版可选，该版本的系统综合最大功率高达320kW（435Ps），系统综合最大扭矩达720N·m，只需要4.2s即达成0-100km/h加速。
在强劲的动力表现下，阿尔法S的续航表现同样突出。其动力电池来自韩国SK品牌，525S/525S+版本搭容量为67.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程525km；708S+版的三元锂电池容量提升至93.6kWh，NEDC续航里程为708km；603H版本电池容量也为93.6kWh，NEDC续航里程603km。智能驾驶辅助方面，阿尔法S搭载了α-Pilot智慧驾驶系统，支持L2.5级别的自动驾驶辅助功能。
在车身结构方面，极狐阿尔法S采用了上钢下铝的钢铝混合笼式车身结构，即白车身下部基本为铝合金材质，而在A/B/C柱及门槛梁等位置采用了1500Mpa热成型钢，进而在轻量化、防锈防腐蚀、被动安全性等方面阿尔法S都达到同价位顶级水准。
车型小结：作为肩负打响品牌重任的车型，阿尔法S具有独到美感的造型、豪华精致度出众的内装、前沿的智能科技配置、抢眼的续航表现（尤其708S+版本）和动力表现...该车实力令人惊喜，方方面面都充满了诱惑力。另外，在麦格纳品质的加持下，阿尔法S后期的可靠性也有足够的保障。现在纯电车车型百花齐放，但主要集中在小型/紧凑型/中型轿车和SUV上，高端精品的中大型车可选的并不多。阿尔法S的到来让预算30万左右购买电车的用户多了一个极佳的选择。
特斯拉Model 3
厂商指导价：29.0988-36.79万
◆外观
特斯拉Model 3算得上是公众认知度最高的电动车，其在2019年实现国产，并延续进口版本的内外造型设计。最新的2022款车型于去年11月上市，全系仅两款配置。其中后轮驱动版指导价29.0988万，高性能全轮驱动版定价36.79万。
在圆润的各处线条和精致的细节处理之下，Model 3的前脸造型并不惊艳，但十分耐看。全LED的矩阵式自适应大灯是当下30万价位电车的潮流配置，精巧的灯腔之外，其灯眉又能与前翼子板的肩形成线条上的连贯延伸，显现出特斯拉对自家装配水平的自信。
Model 3较短的前/后悬、抛物线一般的车顶轮廓、飘逸的窗线再搭上较低的车身姿态，营造出活泼灵动的侧面观感。
Model 3有个亮点是车门开启方式，可以通过内置App控制解锁车辆，解锁时无需使用网络，也不用打开App，只需要揣着手机靠近Model 3即可；同时也可通过钥匙卡，在B柱区域扫过实现落锁/解锁。
风格类似Model X车型的尾灯以平直的线条、熏黑的底色营造出与Model X截然不同的运动感，点亮后的效果亦更加耐看，很是契合Model 3偏运动化的定位。
◆内饰
Model 3简洁的内饰设计凸显出特斯拉的品牌调性。除一块显眼的大屏，再无其它更多的视觉焦点。在配色及材质搭配上，Mode 3选用的是高级搪塑、金属饰条、实木饰板等多种材质的拼接，有几分北欧家居风味。
在中控屏中，屏幕左侧固定显示的是车辆的基本状态，包括当前所在档位、时速计、转向灯开启情况、车辆各个门的闭合以及中控锁的控制。空调温度调节、前排座椅加热、风挡除雾、音量调节等各项常用功能的图标，被规整地安放在屏幕下方供驾驶员快速操作。
三辐式方向盘握柄粗壮，给到十足的运动感受。控制区域不同于绝大多数车型的按键式，其是使用了两个滚轮。方向盘调节、外后视镜调节、大灯高度调节均可由左侧滚轮进行操作，右侧滚轮则主要负责Autopilot自动辅助驾驶系统的操作。
横贯中控台的空调出风口是Model 3的创新性设计，其内部的多块隔板以控制左右风向；在长条形出风口的下方还设置了第二条出风口，通过改变第二出风口的风量又能将长条形出风口的风不同程度的抬升，形成风力多向可调的效果。
◆性能
动力部分，现售的2022款特斯拉Model 3只提供两套动力，主销的后轮驱动版搭载最大功率194kW（264Ps）、最大扭矩340N·m的永磁同步电机，官方0-100km/h加速为6.1s。动力电池为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为556km。
高配的Performance高性能全轮驱动版适合对01加速有“执念”的年轻人。其采用双电机四驱配置，系统综合最大功率达357kW（486Ps），综合最大扭矩659N·m，官方0-100km/h加速仅3.3s。动力电池为78.4kWh的三元锂电池，CLTC续航里程提升至675km。
车型小结：在30万左右的车型中，特斯拉Model 3拥有几个明显的优势，例如动力强劲、加速迅猛、智能辅助驾驶配置丰富，品牌力在国人心中也堪比一些传统豪华品牌，短短几年市场上已经有巨大的保有量，足可见消费者对该车、对特斯拉品牌的认可。在舒适性、豪华感等方面Model 3在竞争对手面前则相对弱势。
小鹏P7
厂商指导价：23.99-42.99万
◆外观
小鹏P7定位中型车，配置版本数量相当多。480G/N/N+/E版本定价23.99-25.99万元，670G/N+/E+/E鹏翼版E+鹏翼版定价27.29-38.79万，706G定价27.09万，586N/E版本在27.09-28.09万。还有性能取向的562E性能版/562E鹏翼性能版，指导价34.99-42.99万。
宽扁的造型、较低的离地间隙，小鹏P7有着趋近于跑车的模样。弧形的横贯式灯带在亮起时很有未来感，在夜间则极具辨识度。另外，大灯提供多种灯语，能让“人车沟通”更有温度。
车身侧面取消了传统有板有眼的腰线设计，取而代之的是饱满的曲面造型，搭配大溜背式样的车顶，视觉效果相当顺滑。
隐藏式门把手作为科技潮流属性的表达，自然不会缺席，这点与与阿尔法S和Model 3一致。
高配车型轮毂选用19英寸双五辐样式，轮胎规格为245/45 R19，型号也为米其林PS4，与其运动化的外形设计对应。
车尾设计依然是主打简约风格，横贯式尾灯组与前大灯设计遥相呼应，光源足够细腻精致。大面积的黑色尾唇配备，给予尾部较浓的运动化气息。
◆内饰
小鹏P7的内装有种“功能向设计让步”的感觉。前排中控区域毫无掺杂其他与简约设计无关的元素，空调出风口也采用类似Model3的设计，被隐藏在氛围灯下方。选材用料上处在同价位的正常水准，大部分位置使用软性搪塑材质包裹。
10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏通过黑色面板相连，以强化整体感。通过双辐平底方向盘左/右按键即可控制仪表盘和中控屏，驾驶者熟悉一番后操作便会变得简便。
全液晶仪表呈像清晰，能够显示丰富的行车数据，中间区域支持车辆周边路况的显示。
14.96英寸大屏为内饰核心，几乎集成了车内一切功能的操作，像灯光、后视镜、空调、氛围灯、辅助驾驶等的调节/操作均通过此屏幕控制。
集成众多功能容易导致操作繁杂混乱，因此如座椅记忆、充电口开/闭、后视镜调节、空调等都可在中控屏左侧或上部可拉出的快捷件菜单中进行操作。
◆性能
动力部分，小鹏P7搭载永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。四驱高性能版本则在此基础上又增加了一个前电机，系统综合最大功率突增至316kW（430Ps），综合最大扭矩达655N·m。
续航里程同样与尾标数值相对应，例如尾标480版本NEDC续航里程为480km，670版本NEDC续航里程670km。
车型小结：非常运动化、贴近跑车的造型能让小鹏P7吸引到不少年轻用户，领先的多媒体配置和良好的动力表现也足够满足绝大部分年轻群体的需求。另外，在我们此前的试驾评测中，小鹏P7的智能驾驶辅助系统也展现出很高的水准。毋庸置疑，小鹏P7当前是其价位区间产品力最突出的电动车之一。
比亚迪汉EV
厂商指导价：21.48-28.45万
◆外观
比亚迪汉EV是一款偏向舒适豪华取向的中大型轿车，目前提供标准续航、超长续航和四驱高性能版本，共两种动力三种续航。指导价格在21.48-28.45万元。
相比以前比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，汉EV终于转为封闭式前脸设计，更契合纯电动车的身份。封闭后的前格栅设计风格更具张力，贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯巧妙形成一体，细节强化也让视觉效果更有整体感和大气。
前大灯组采用了矩阵式设计，灯源的布局也区别于以往的车型，光源也是标配了LED远近光灯。
动感的车顶弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，配合隐藏式门把手设计，让视觉效果简洁顺畅之余也加强了车侧的气流走向，有效降低风阻。这方面此次介绍的四款电动车可谓异曲同工。
轮毂尺寸为19英寸，造型新潮，原厂轮胎选用245/45 R19的固特异轮胎。
相比前脸的设计，汉EV车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组的设计颇为新颖，由多组L型灯带组合而成。
◆内饰
如今的电动车内饰设计几乎走的都是极简风，汉EV的内饰在此基础上额外增加了不少中国风元素，整体采用环抱式设计搭配一块大面积可旋转大屏。
细看中控台样式，会发觉其设计富有想法，上部呈圆弧造型，下方设有阶梯面，据官方介绍这是汲取了中国建筑的新中式设计手法。
以西安大雁塔为设计原型的空调出风口令人过目不忘，无时不刻散发着浓浓中国风，进一步强化了内装的设计氛围。
可旋转的12.8英寸中控屏是比亚迪车型的特色所在，内置DiLink系统，功能丰富先进，使用体验有点像在用一台挂在支架上的平板电脑。
◆性能
动力部分，比亚迪汉EV提供单电机前驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，7.9s完成0-100km/h加速，根据不同配置电池容量不同，NEDC续航里程分别为506km和605km。
高性能的双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速时间为3.9s，NEDC续航里程为550km。
磷酸铁锂刀片电池是比亚迪汉EV的一大亮点。和传统方形电池相比，刀片电池呈现“扁平”和“长条”形状，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺，它本身既是电芯也充当结构体，这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时，为电池包提升了50%的空间利用率，解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点。
车型小结：作为比亚迪深耕新能源市场多年之后的产品，汉EV在多方面表现达到同价位电车里的上游水平，从最新Dragon Face设计到DiLink系统再到刀片电池，汉EV是比亚迪在电车领域最新技术的全面展现。
结语
这四款车型的设计各有特色，亮点满满，在多媒体配置、智能驾驶辅助、电机电池等多方面反映了目前电动车领域的最前列水准，无疑是当下30万左右最值得购买的车型。而在这四车之中，极狐阿尔法S能够契合更多用户的需求，其对内外豪华精致感的营造最为突出，适合追求时尚个性的年轻用户，又能充分满足家庭对高质感、大空间的要求。动力性能处在第一梯队之余又有领先其它车型的续航能力。比亚迪汉EV与阿尔法S风格有些相近，特斯拉Model 3、小鹏P7则比较适合个人或两人的用车场景。
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