国产高歌猛进，这几台旗舰气场不输BBA，合资降价都挡住不了
【有车以后 话题导购】3月18日晚有两台重磅车型上市/预售，一台售价33.5-39.5万，一台预售价15.98-21.98万，没错，它们是坦克500和福特蒙迪欧。遥想当年，蒙迪欧在国内的地位可以说是B级车旗舰，而现在，新款车型为了生存走起了性价比路线；反观国产，十几年前以廉价入门出名，而今天，33.5万起步的坦克500旗舰雄心尽显。今天我们就趁着国产旗舰车型频繁出新的时机，简单盘点一下各个领域里的国产旗舰车。
硬派旗舰代表
坦克500
指导价：33.5-39.5万
要说时下热度最高的国产车有谁？不用说，坦克500肯定榜上有名，车辆凭借豪华硬派的风格从亮相之日起就备受关注。外观方面，坦克500分为运动版和商务版，其中运动版车型因为备胎的存在，长宽高达到5070×1934×1905mm，极强的气场也为它赢得“保定陆巡”的外号。
因为是硬派车型，车辆的基础数据自然不会差，根据官方材料介绍，坦克500接近角达29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地间隙224mm，渗水深度更是达到800mm，加上因为有智能四驱TOD、后桥电控式差速锁等硬核配置，坦克500还能实现包括坦克转向、蠕行模式等功能。至于动力方面，坦克500匹配的是自研的3.0T+9AT动力组合，最大功率260kW，最大扭矩500N·m。
坦克500的火爆除了它的硬派身份外，豪华的内饰也是消费者看中的亮点；我们知道，过去硬派车在内饰方面总是显得有些不修边幅，但在坦克500上，车辆不仅采用了大量的皮革包覆，还用上了液晶中控大屏凸显科技感，而这也让车型吸引了许多“面子用户”。
目前关于坦克500的讨论声依旧非常多，但可以确定的是，只要未来这款车在稳定性以及可靠性上经得起考验，坦克500肯定会成为当下国产硬派的全新标杆。
混动旗舰代表
汉DM--i
预售价：21.68-29.28万
近一两年国产混动技术不断推出，但如果要论目前最被广泛接受的，那非比亚迪DM-i技术莫属。而之间，比亚迪的超级混动技术只是搭载在秦PLUS、宋PLUS这样的车型，终于在最近，汉DM-i版本也迎来了亮相，而它也自然而然的成为国产混动的旗舰代表。
外观方面，汉DM-i延续了“龙颜美学”设计，整体设计和此前的DM版本非常类似，龙鳞亮面的格栅造型颇具豪华感，至于细节处，车辆在下包围左右两侧还用上了风刀设计，这给车辆带来了不错的运动感。
关于汉这套DM-i混动系统，因为目前还没有开放试驾，我们只能从公布的参数去了解一二；据介绍，该车的百公里加速成绩7.9秒、NEDC综合续航可达1300km、百公里油耗低至4.2L，车辆的纯电续航更是达到最长242km，可以说各种参数都相当出色。
据了解，目前汉DM-i和DM-p的订单已经突破1万台，不出意外的话又会是一款爆款混动，而且最重要的是，现在汉DM-i的价格区间已经和混动雅阁、混动凯美瑞相重合，所以未来它会不会影响到这些老牌合资混动市场，值得期待。
燃油旗舰代表
红旗H9
指导价：30.98-53.98万
虽然红旗H9并非国产品牌里售价最高的燃油车型，但考虑车辆品牌、调性以及知名度等方面，它依旧可以作为国产燃油车旗舰代表，最重要的是，在30万这个价位，你很难找到一台可以在气场方面和它相媲美的车型。
造型上，红旗H9一直有“国产劳斯莱斯”的美誉，至于为什么，其实很简单，就是因为前脸这套竖状的进气格栅，大气恢弘的设计完全把车辆的气场定位带了出来。加上车身尺寸方面，车辆的长宽高达到了5137×1904×1493mm，可以说，红旗H9在外观各个方面都不输传统豪车56E。
动力方面，红旗H9有两套动力组合，一套为2.0T匹配48V轻混的动力，最大功率252Ps，最大扭矩380N·m，另一套动力则是采用3.0T机械增压发动机，最大马力337Ps，最大扭矩445N·m，均匹配7速双离合变速箱。就驾乘感受来说，红旗H9简单总结就是舒服、安静，非常易上手，当然3.0T版本肯定在动力表现上更从容。
目前市场上，红旗H9的平均月销量保持在3千台左右，这个成绩虽然算不上惊艳，但对于一台30万级别的国产燃油车来说，也绝对是合格，而这也充分说明了红旗H9在国产燃油车领域旗舰的身份。
纯电旗舰代表
蔚来ET7
指导价：44.80-52.60万
在新能源时代，国产里涌现出了许多价值度非常高的品牌，蔚来就是其中的代表，而最近正在开启交付和试驾的蔚来ET7则可以说是当前国产纯电车型的旗舰，车辆不仅价格不输传统BBA豪华车，在品质感、科技感以及驾乘方面都获得了许多赞誉。
蔚来ET7这台车外观依旧采用的是蔚来X-bar的设计风格，观感上比较有科技感，5101×1987×1509mm的车身尺寸也有旗舰的气场。不过相比外观设计，蔚来ET7外观最大的亮点其实是车顶的小“犄角”，这个设计其实是为了更好的实现高阶辅助驾驶而采用的激光雷达，算是比较开创性的设计。
内饰配置层面，蔚来ET7也走出了属于自己的豪华风格，简洁的内饰配色搭配上高分辨率的中控大屏以及可爱的语音助手Nomi，现代感非常强。而且在传统的豪华配置上面，ET7也同样不差，真皮座椅、车载香薰、氛围灯、座椅按摩以及好的音响等等，内饰品质同级领先。
驾乘感受方面，据目前大多数试驾过的消费者评价，车辆相比蔚来ES8、ES6在底盘质感方面有了相当明显的提升，许多媒体同行也评价这是一个可以和宝马5系相媲美的底盘调教，可以说，从种种评价来开，蔚来ET7已经完完全全成为了当下国产新能源的旗舰代表车型。
编辑小结
从以上这四台车可以看出，国产现在已经不再是廉价的代名词，相反，它们在许多方面都走出了自己的特色，引领了整个行业的发展。更重要的是，这些车型的出现其实可以说是吹响了国产在中高端市场全面反击的号角，未来可能在20万以上这个级别，合资不再是第一选择。
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