珍爱生命远离这些车 新能源车维权盘点
新能源汽车作为一个还算新鲜的事物，近些年在国内的发展趋势十分喜人。可是对于那些愿意去购买新能源汽车的消费者来说，在买车、用车等很多环节，新能源车企还是会存在很多不尽如人意的现象发生，以至于也会出现很多维权的行为。而在临近3·15的时候，我们也为大家盘点一下在过去的一年中，都有哪些新能源品牌出现了消费者维权的问题。
[2018年8月：路虎揽胜运动版P400e，全国]
维权事件：路虎揽胜运动版P400e作为路虎品牌的首款新能源车，在消费者之中还是具有很高的关注度。不过在2018年8月，路虎揽胜运动P400e的车主却展开了一系列的维权行动。8月15日首先是在捷豹路虎上海总部进行维权，随后便开始了全国范围的维权。而根据事发当时所收集的信息来看，路虎揽胜运动P400e的维权原因是由于车辆多种质量问题频繁发生，通过汇总路虎揽胜运动版P400e所发生的问题多达13项。正是由于问题频发，所以全国范围内的路虎揽胜运动版P400e的车主都自发的在各地路虎4S店进行维权。
[2018年11月：众泰E200，河南]
维权事件：众泰E200从上市之初就在打着车身小巧，便于操控的宣传思路，但是众泰E200却偏偏在操控上面出了问题。来自河南的某车主给儿子买了一辆众泰E200，却在短时间内连续发生两起由于车辆失控所导致的交通事故。当第一次事故发生时还认为是由于自身操作不当引起事故时，第二次事故的发生却让人认为极有可能是车辆有缺陷。随后，该车主也在网上以及朋友间了解到有关众泰E200的问题投诉数量众多，而且问题大多都是有关操控和动力，所以该车主也及时联系了当地媒体进行曝光和相应的维权工作。
而在维权过程中，当地经销商的行为却有些恶劣，显示说车辆的问题无法检测，接下来又是说需要通过有资质的第三方机构进行检测，但无论如何都不承认是车辆本身出现问题。
[2018年9月：沃尔沃S60L新能源，上海]
维权事件：在去年9月底的上海浦东车展期间，沃尔沃展台发生了车主维权事件，多名沃尔沃S60L新能源车主聚集到沃尔沃展台现场维权。而沃尔沃方面则使出了打伞遮丑的形式将前来维权的车主包围，并且还一度发生了肢体冲突，还有人受伤。
据了解，前来维权的车主均是沃尔沃S60L新能源车主，在购买该车型后，该车型的空调压缩机频繁出现故障，且多次维修未果。最严重的车主平均每月便发生一次空调压缩机故障，而单次维修费近2万元。同时，维权车主还认为沃尔沃的售前售后呈现两种姿态，出现故障后厂家并没能很好地解决问题，而是在别的方面做文章。
[2018年9月：江淮iEV6E，河南]
维权事件：按照常理来说，消费者在4S店买车，买到的都应该是新车，但是在河南濮阳，消费者却在上牌时发现自己买的居然是一辆二手车，也就是说这辆车到手里已经是“三手车”了。车主找购车的4S店进行理论，而销售人员却称车是新车，但是为了拿到国家补贴，所有车辆都在4S店上牌，等售出后再过户到消费者手上。
针对这种情况，濮阳市消协负责人称，4S店的行为已经侵犯了消费者的知情权，如果遇到这种情况可以向消协进行投诉。或者可以通过法律程序进行诉讼，如果消费者胜诉的话，则可以获得“退一赔三”的赔偿，甚至4S店这种提前上牌获取补贴的行为，相关部门也可以介入调查，如确实违法，则可以追究企业的相关责任。
[2018年底：东风风神E70，江苏]
维权事件：2018年9月江苏的34位网约车司机一起购买了东风风神E70纯电动车，主要也是看中了厂家在宣传时提到的最大续航500km。但是在实际使用过程中消费者发现该车型根本不可能达到厂家所宣称的500km续航里程，甚至在冬季连200km都跑不到，这对于将该车作为网约车使用的34位车主来说，绝对是毁灭性的打击。
而将此情况反映给厂家后，厂家却以电池不存在质量问题为由拒绝了这34位车主的维权诉求。所以这34位车主也将此时反馈给所在地消协，表示在购车时销售人员故意隐瞒了车辆冬季续航衰减的问题，同时也有故意夸大车辆续航里程的嫌疑。
[2018年12月：长城，贵州]
维权事件：由于厂家续航里程虚标而产生的维权并不止江苏一地，贵州的长城某4S店也有近百名车主在进行相应的维权行动。由于长城品牌下的长城C30EV和欧拉iQ两款车型在宣传时都使用了最大续航数据，导致一些不明就里的消费者在购车时产生了错误判断，以至于车辆的实际续航里程和厂家宣称的续航里程产生了很大的数据偏差。
而车主的维权依据则是因为在购车时销售人员并没有对电动车的冬季续航里程衰减进行明确告知，而且厂家的宣传广告上也没有相关介绍。这些行为都侵害了消费者的知情权，所以才来进行相关的维权措施。但4S店方面却只是以电动车冬季续航衰减为“常识”而对消费者进行随意敷衍。
[2018年初：海马@3，河南]
维权事件：2018年年初，全国统一对新能源汽车使用专属绿色牌照，但是河南郑州的海马@3车主却在更换牌照时遇到了问题，车管所人员称这些车型的很多地方均不符合相关规定，甚至车辆生产日期跟车辆配件的日期并不统一。有车主表示，自己的车生产日期是2015年，但安全带、玻璃和电池都是2016年生产的。还有车主表示，他的车电池包上写有“试用”二字，而且电池生产日期也与车辆生产日期不同。
最为重要的是，海马@3所出现的这些问题导致了这些车无法通过正产的车辆年审，也就是说这些车一旦上路行驶，将会涉嫌违反交通法规。而通过消费者和4S店沟通之后得知，4S店同期购入的共计100辆海马@3车型都出现了相同的问题，也就是说这些车从出厂开始就存在问题，归根结底还是海马品牌的问题。所以售出这些车的4S店也加入到了消费者的维权行列当中。
[2019年3月：特斯拉，全国]
维权事件：2019年3月1日，特斯拉中国地区在售的全系车型进行价格调整，降价幅度最高的是此前售价为118.93万元的ModelXP100D，降价后的价格为84.82万元，降价达到34.11万元。而特斯拉降价消息一经发布，全国范围内的中国特斯拉车主均展开了一系列的维权行动。据悉，进行维权的车主有很多都是在特斯拉调价前一周内购买的特斯拉车型，并且在买车时特斯拉的销售人员也并没有提前告知车辆即将降价，并且还在极力宣传3月1日起由于关税调整车辆可能会涨价，从而使得消费者产生错误判断。
[2018年12月：吉利新能源，北京]
维权事件：2018年下半年，北京的两家吉利新能源4S店法人携款跑路，并且将已经售出的车辆进行多方抵押，导致很多已经支付车款的消费者无法按时提车。而为了维护自身权益，已经支付车款的数十位车主开展了一系列的维权行动。好在，在经过多方的不断努力之下，这些车主的相关诉求已经得到解决。
[写在维权盘点之后的话]
对于消费者来说，谁都希望自己花大价钱购买的车能不出现任何问题，即便是一些小毛病也是能忍就忍。但是一些新能源汽车厂家或是4S店的某些行为，确是严重损害了消费者的权益。无论是质量问题，还是续航问题，又或是一些极端少见的问题，这些可以促使消费者自发产生维权行为的问题都说明了他们对于这些问题已经忍无可忍。而在维权行为发生后，有的厂商还是本着负责任的态度，去努力解决问题，但是有的厂商或是经销商确依旧在敷衍或是应付，从这个角度来说，厂商或经销商孰优孰劣已经显而易见了。
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