亮相央视！中建二局高效建造武汉首个新能源汽车电池生产基地
发力新基建
增添发展新动能
近日，中建二局承建的武汉首个大型新能源
汽车电池项目——中创新航
动力电池及储能电池项目武汉基地
主体结构全面封顶
（央视报道中创新航动力电池及储能电池项目
武汉基地最新进展
25天完成基础建设
89天完成主体结构封顶
项目如何跑出“车谷加速度”
悦悦带你一起揭晓项目的“竞速”模式
开局即冲刺，克服大体量挑战
项目建设之初，就进入了“冲刺”状态。由于工程仅单层建筑面积就达4.7万平方米，盘扣材料的需求重量高达16000吨，体积110万立方米，如此大体量厂房非常少见。而另一个现实是，项目必须在3月中旬全面封顶。
“有什么问题，大家尽管说，我们一起研究解决。”为了项目能够顺利开工，项目负责人王国太和项目管理人员把会场搬到现场，点对点、面对面协调解决建设中可能会遇到的问题，从清晨到深夜，将每一种可能会出现的问题都列成预案。
项目全部为超高超限的模板工程和支撑体系，施工难度大，如何兼顾施工速度与安全？经过重重筛选，最终，只有极少数工厂才能做的60系列重型盘扣体系，被项目技术人员发现，成为解决问题的关键。
12月末，武汉经历了半个月的雨雪天气，施工进度受到严重影响，为确保如期履约，春节期间，600余名建设者留在工地过年，抢抓施工进度。节后，通过不断推演施工流程，项目实现日均1400余人的劳动力投入，将合同约定的主体封顶时间压缩了20%。
创新工艺，跑出建设加速度
项目能全速推进，与项目所在的武汉“车谷”各部门“店小二”服务密不可分。
“因为我们的主体结构采用了盘扣式的专业架体，摒弃了传统的脚手架。就像搭积木一样，固定排版、固定尺寸，一个一个往上堆。”王国太介绍说，这样的结构不仅更快速，同时因为受力均匀安全性也更高。然而，在决定采用这个结构前，项目团队却用了8天时间不停地策划方案，又不停推翻，分析每种方案的利弊，却迟迟不能下决心。
了解到项目的“犹豫”后，通航产业园负责人陪伴项目技术团队一同来到主体结构为盘扣式架体的TCL和京东厂房参观考察，通过一整天的细致调研和“取经”，项目团队悬着的心才落了地，方案可行，快速推进！
通航产业园区相关负责人表示，他们将集聚产业链效应，优化营商环境，当好金牌“店小二”，发挥重大项目的牵引带动作用，打造园区首个“千亿”板块。
从“车谷”到“光谷”
筑力新能源产业发展
除了中创新航动力电池及储能电池项目武汉基地，中建二局在汉承接的武汉智能网联汽车测试场项目以及武汉光谷激光科技园项目，也进入施工“加速期”，筑力武汉新能源产业发展。
武汉智能网联汽车测试场是武汉国家智能网联汽车基地重要项目之一，也是武汉经开区智能汽车产业发展的战略支撑项目，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务，是世界唯一的T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场。预计将于今年6月完工。
该项目建成后将吸引各种国内外高级别赛事，产生大量商机，并为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务，更好地将武汉“中国车都”的美誉推向世界，促进汽车运动和汽车产业的联动发展。
武汉光谷激光科技园项目作为亚洲最大的国际激光企业总部基地、全国最大激光企业孵化器，光谷激光科技产业园的建设，将为更多激光企业搭建“大本营”，通过导入激光产业关键技术及主要龙头企业，形成全国乃至全球的激光产业核心总部区。
与本文内容相关的文章：
0 留言