不管成功上岸，还是流星陨落，这些造车新势力都该被铭记（二）
随着市场下行压力的加大，以及各方面政策的完善和管控的加强，资本对互联网造车等概念的追捧开始降温，曾经高歌猛进的造车新势力2019年或将进入洗牌期。也许再过几年，这些造车新势力中的大多数，可能都成为了历史。
对于造车新势力来说，他们迎来了一个百花齐放、机遇与风险共存的时期，此时也是我们记录他们的最佳时机。不管最后是否能成功，他们都是中国新能源汽车的先驱。
汉能移动能源控股集团是全球化的清洁能源跨国公司，全球薄膜太阳能发电领导者之一，致力于“用薄膜太阳能改变世界”。汉能总部设在北京，在国内多个省份及美洲、欧洲与中东、亚太、非洲等地区设有分支机构。通过全球技术整合和自主创新，汉能薄膜发电技术已达到国际领先水平。
汉能创始人李河君，1967年8月出生于中国广东省河源市，汉族，客家人，1988年毕业于北京交通大学机械工程系。2002年在英国剑桥大学攻读宏观经济学博士学位。
2014年、2015年分别以870亿和1655亿人民币的个人财富两次蝉联《新财富》中国大陆首富；2015年以1600亿人民币个人财富被《胡润财富》评为中国大陆首富；2015年3月，李河君以330亿美元的净资产被《福布斯》评为中国大陆地区首富。2018年10月，李河君以300亿元人民币财富位居2018年胡润百富榜第89位。
2018上海CES Asia 上汉能一共推出了四款全太阳能动力汽车，分别为Solar A、Solar O、Solar R和Solar L，无论是工业设计还是内饰风格，都展现出了极高的工艺水准。车子的内部设计采用了高科技的风格，较大的中控屏操作简单，还提供了人机交互功能。表面覆盖的薄膜太阳能可以以很高的转换率吸收太阳能，将太阳能转换成电能。与此同时，汉车也支持传统的充电方式来充电。
生产基地：无
Solar A
Solar O
Solar R
长江汽车的前身为杭州公交客车厂，以客车制造出身的长江汽车获得新能源乘用车牌照被业界视为“名不经传的企业突然闷声响大雷”，事实上，在发改委正式批复之前，长江汽车就已经在2016年4月正式投产，并发表了旗下电动车品牌“长江EV”，其中小型SUV长江逸酷于2016年4月北京车展亮相，定位为家庭代步车，续航里程分别为200公里、260公里和300公里三档。此外，长江汽车还计划推出C级、D级乘用车，D级、E级SUV等。
长江汽车在2016年被广泛关注不仅仅在于获得新能源汽车牌照，PSA集团前副总裁陈国章的加盟让长江汽车更加广为人知，在加入长江汽车之前，陈国章先后在雷诺、PSA集团任职，职位分别是雷诺大中华区执行总裁；PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理；PSA集团管理层成员。在其之后，2017年2月15日沃尔沃中国前CEO童志远也正式加盟长江汽车，童志远在加盟长江汽车之前曾担任吉利汽车控股集团副总裁，并为并购沃尔沃汽车集团之首席运营官，和前沃尔沃汽车集团中国区首席执行官。
掌门人曹忠，曾经在发改委、广东省惠州市政府、北京国际信托投资公司、国务院发展研究中心任职。所以，有人说长江汽车是“国家队”。
生产基地：杭州、昆明、贵州
逸酷（未上市）
正道集团有限公司（ Hybrid Kinetic Group Ltd. ）是香港证交所上市公司（ 股票代码01188 ），集团总部位于香港，并在全球设有多家附属机构。集团目前较为引人注目的业务为清洁能源汽车及其电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务。正道集团秉承董事局主席仰融博士“科技领先，循序渐进，整车与金融创新相结合”的理念，长期致力于为汽车工业发展及营销模式带来突破性的变革。
正道集团实际控制人为仰融，其子Carter Yeung也在正道集团扮演重要角色。
原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长。现在他仍然担任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。
生产基地：宁波
H600概念车
H500概念车
GT概念车
K750概念车
K550概念车
北京电咖汽车科技有限公司是一家集纯电动汽车研发、销售、服务于一体的新能源汽车企业，以“用户为中心，打造智能智联的电动汽车生态生活方式”为企业使命，整合互联网生态巨头、新能源汽车行业先行者、国内首家充电服务运营商的全产业优势资源，将智能科技与汽车行业相结合，用互联网思维升级产业结构，致力于打造以用户为核心的全新绿色智能生态出行体系。目前电咖公司组建了总裁办、行政人事中心，运营中心，销售中心，汽车产品中心，汽车研究院六大职能板块。其中汽车研究院已具备包括整车、造型、底盘、车身（车身轻量化）、电子电器、新能源、车联网在内的完整研发能力。
董事长兼首席执行官（CEO）张海亮，曾任上汽大众总经理，后出任上汽集团最年轻的副总裁和乐视汽车总裁兼首席运营官；“朗逸奇迹缔造者”，擅长精细化管理与多样化战略布局，具有互联网产品经验与全球化战略布局。
首席营销官（CMO）向东平，20年+营销经验，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售超过100万辆2016年加盟沃尔沃，任沃尔沃中国执行副总裁。
首席技术官（CTO）牛福胜，20年+汽车技术部门工作经验，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职；任内负责管理上汽大众研发团队（2000人+），全程主导朗逸等畅销车型的研发
首席制造官（CPO）刘岩，20年+整车制造及质量控制经验，曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长；参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、两家超过10万辆的工厂
首席财务官（CFO）陈晓斌，20年+上汽大众财务部门工作经验，曾任财务部经理、高级经理、销售财务控制部高级总监等职；帮助上汽大众利润逐年稳步增长，至2016年更是取得了前所未有的380亿利润的佳绩。
首席人事官（CHO）金迪，20年+上汽大众工作经验，曾任产品经理部平台科高级经理、产品管理科高级经理，供应部前期采购科高级经理，总经理办公室主任，供应部部长等职；任内累计为上汽大众节约逾200亿人民币。
生产基地：绍兴
EV10
指导价：¥11.59-12.39万
补贴后售价：¥11.59-12.39万
续航：255km
最大功率：42kw
电池容量：32.9kwh
常规充电：12h
快速充电：0.8h
2014年，艾康尼克（ICONIQ MOTORS）在中国成立，总部位于中国天津，是一家新能源汽车制造公司。艾康尼克的合作伙伴包括W MOTORS，Studiotorino（意大利都灵工作室）以及MagnaSteyr(麦格纳斯太尔)。
W Motors成立于2012年，是位于中东的高性能豪华跑车的开发商，致力于研发高性能与豪华相结合的超级跑车。也是总部设在黎巴嫩、阿拉伯地区的首家超跑生产商。
莱肯（Lykan Hypersport）是 W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。此外，在2015年的天津车展上，该车售价高达1066万美元（约合人民币6600万元）。该车还曾出现在《速度与激情7》中。
莱肯
创立伊始，W MOTORS成为ICONIQ MOTORS的战略合作伙伴，为ICONIQ设计出公司的MPV产品——ICONIQ SEVEN，并将超级跑车的设计语言注入ICONIQ SEVEN的整车设计。
由设计师阿尔弗雷多·斯托拉掌舵，Studiotorino（意大利都灵工作室）手工打造跑车。这次都灵工作室把他们的技术和知识运用于ICONIQ MOTORS的样车打造及调教服务。
Magna Steyr(麦格纳斯太尔)总部位于奥地利格拉茨,为麦格纳国际的全资子公司 ,是国际汽车工程服务和整车制造公司。
生产基地：天津
艾康尼克7系概念车
车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。 公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。车和家是李想的第三次创业。之前他曾先后创立泡泡网、汽车之家。汽车之家是全球访问量最大的汽车网站，2013年在美国纽约证劵交易所成功上市。
车和家联合创始人、总裁沈亚楠曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉（中国）董事长，具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验，负责车和家的生产制造、全球供应链和海外市场等业务。
车和家联合创始人、总工程师马东辉拥有20年的汽车研发经验，曾在简式设计、阿尔特、三一重工任职，负责车和家产品的“三电”、设计、工程、试制、试验等研发工作。
车和家联合创始人、CFO李铁为汽车之家原财务副总裁。此外，他曾就职于普华永道、泡泡网。
生产基地：力帆汽车
理想智造ONE（未上市）
帝亚一维是一家由江苏悦达创业投资有限公司、IDG资本、北京联动天翼科技股份公司等共同出资成立的新造车公司，2017年初拿到营业执照。该公司的创始人主要来自传统车企，包括公司总裁何坤，曾任职广汽长丰汽车有限公司副总经理；副总裁王敦明，曾任职于东风汽车公司销售部总经理助理、东风悦达起亚销售本部副本部长；副总裁蔡锋，曾任职海南一汽海马汽车销售有限公司总经理。
该公司于2017年2月注册成立，专注于研发、制造和销售具有原创性的紧凑型纯电动汽车；公司在陕西渭南成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司，建设年产5万辆纯电动车生产基地，并计划2018年底前竣工投产并产品下线。另外，公司在无锡宜兴投资建设研发中心，承担帝亚一维试制试验开发任务。
生产基地：陕西渭南
帝行概念车
小维概念车
浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”） ，于2014年10月在浙江省桐乡市成立，注册资金6.26亿元人民币，总投资超过25亿元人民币 。其位于桐乡的智慧工厂已全面竣工 。合众新能源已正式获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质 。
合众新能源创始人方云舟曾在1998年加入奇瑞，并且在日后担任奇瑞新能源技术公司副总经理一职，成为奇瑞新能源项目“4人小组”成员之一。2014年，随着方云舟辞职进入清华大学攻读博士后，和方云舟的人生轨迹一起改变的还有合众新能源。据了解，方云舟在清华的导师正是欧阳明高。欧阳明高不仅是全国政协常委、教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任，在新能源汽车领域，欧阳明高更是泰斗级的人物——汽车安全与节能国家重点实验室主任、北京清华节能与新能源汽车工程中心主任、中国汽车工程学会副理事长、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动车百人会执行副理事长……
合众新能源成立之时一共有五个股东，分别为北京亿华通5%、浙江清华长三角研究院5%、以及上海哲奥10%、鸿利智汇5%和桐乡合众新能源汽车产业投资合伙企业75%。这里面除了上海哲奥和鸿利智汇是方云舟在从奇瑞离职后联合奇瑞老将彭庆丰、钱得柱、林伟义等人成立的公司之外，亿华通董事长张国强是方云舟的清华大学校友，并且还是中国电动汽车百人会的发起单位。而浙江清华长三角研究院则是清华大学和浙江政府在2003年联合组建的机构。
生产基地：桐乡
哪吒N01
指导价：¥12.68-13.68万
补贴后售价：¥5.98-6.98万
续航：301km
最大功率：55kw
电池容量：
常规充电：
快速充电：0.5h
蓥石汽车创立之初，是一家设计咨询公司，联合欧洲顶尖设计团队，专业从事汽车设计与工程开发。
2015年8月，蓥石成长转型为自主研发的新能源汽车公司，掌握多项核心新能源专利技术，专注打造高效、增程和互联的新能源汽车。蓥石欧洲技术中心海外工程团队，凭借强大跨国资源，致力于电动增程、轻量、安全、低碳等前瞻技术的创新开发。在中国新兴的新能源汽车公司中， 蓥石汽车是第一家通过代工合作，实现快速推出市场急需的多功能电动车的公司。蓥石研发团队为北汽昌河北斗星X5电动车全新打造领先同级车的三电系统， 该车已于2017年6月上市。第二款车定位“全新设计开发的都市两门智能电动车”，依然在北汽昌河生产。
2017年5月，高卫民加盟蓥石，任上海蓥石汽车技术有限公司董事长兼CEO，高卫民曾任同济大学机械学院副院长，先后担任泛亚副总经理、上汽工程研究院院长。2012年9月加盟北汽集团担任集团总工程师，后加盟汉能汽车担任总经理，主持太阳能汽车开发。
生产基地：昌河
北斗星X5
指导价：¥11.50-14.30万
补贴后售价：¥6.10-7.70万
续航：260km
最大功率：55kw
电池容量：32kw
常规充电：5h
快速充电：0.8h
新特是一家电动出行产品和服务供应商，拥有高效独立电动汽车全体系研发能力，依托国家大数据中心数据和智能资源优势，是国内新兴的全球化智能电动汽车设计研发制造企业以及全生态服务商。SITECH新特创立于国家级新区贵安，依托于全新的商业模式，融合全新的商业模式，融合全球高新技术，将成为中国新锐造车势力的最强挑战者。
生产基地：长春一汽代工
DEV1
指导价：¥13.99-16.49万
补贴后售价：¥6.19-7.79万
续航：305km
最大功率：
电池容量：
常规充电：
快速充电：
Techrules 泰克鲁斯·腾风品牌由泰克鲁斯腾风汽车研发有限公司创立，泰克鲁斯·腾风汽车研发有限公司是至玥腾风科技投资集团有限公司旗下新能源汽车板块的核心企业。母公司成立于2011年，是一家综合性高新技术产业集团，公司着力打造航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工四大业务板块。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。
中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉出任泰克鲁斯·腾风“特聘首席专家”兼“新能源汽车研究院院长”，正式成为腾风事业一名重要的参与者、助推者和领衔者。
泰克鲁斯·腾风自主研发了航空动力增程式电动汽车，该款汽车的动力系统是有别于现有传统活塞发动机直驱、插入式混合动力和纯电动汽车的新型增程式动力系统。该系统 TREV，通过微型涡轮轴发动机与发电机组成增程器，可以随时随地为汽车搭载的电池或超级电容充电，车轮由电机独立驱动。
生产基地：无
AT96概念车
智车优行是前360副总裁沈海寅2015年5月离职后的加入的创业项目，该项目专注于电动车领域。对于“互联网造车”，业界一直是持一个观望的态度。 曾在2015年的造车公司 “智车优行” 发布了其概念车，共有两款 SUV，其中一款在上海 AWE（家具展会）上展出，另一款可以开动的概念车则在北京面向公众。智车优行新车品牌的车名从历时一个多月的名称征集活动中产生，预备品牌名称为 “奇点汽车”。
奇点汽车的主要股东方面，首先沈海寅和天津智行（沈海寅100%控股）分别持有29.42%和17.72%的股份。排第三的投资者是知名投资公司韬蕴资本。第四大股东是投资公司上海大铎投资管理中心。第五大股东是上市公司东方网力（代码：300367），该公司在人工智能领域也有布局。还有比较大投资的是河南永田川甫新能源产业有限公司和珠海奥拓投资中心合伙企业，分别是企业战略投资和富豪蔡东青的投资。蔡东青还投资了拜腾和换电运营商奥动。另外，英特尔还参与投资，占股0.71%。从奇点汽车的股权投资方来看，投资机构、上市公司、企业战略投资占主要部分，但没有强大的投资机构背书。但铜陵地方资金在奇点汽车的下属公司中占有相当大比重。总体而言，融资规模和来源不算乐观。目前，奇点汽车和北汽新能源达成了代工协议，暂时解决了量产问题。
生产基地：北汽新能源代工
奇点概念车
iS6(未上市)
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