远景动力零碳转型“样本”
远景动力|零碳文章来源自：高工锂电网
2022-04-25 09:41:09 阅读：7940
头部企业的引领示范，正在推动动力电池零碳转型从产业共识迈向实质性行动。
4月22日世界地球日，远景动力母公司远景科技集团发布《2022碳中和行动报告》，从减排路径、零碳产品、零碳产业园、全球零碳技术伙伴等层面晒出了过去一年的碳中和成绩单。
在积极践行“2022 年运营碳中和，2028年全价值链碳中和”承诺的同时，远景依据《科学碳目标倡议(SBTi)企业净零标准》，成为中国首个制定长期净零减排目标的企业，进一步明确了净零排放的行动路径。
事实上，作为远景旗下动力电池业务板块，远景动力在零碳转型的行动上一直在引领全球动力电池产业的风向。
过去两年，“零碳”已经成为远景动力参与全球市场竞逐时的最大“标签”之一：不仅可以为全球车企电动化转型提供高品质、本地化的优质绿色动力电池产能，还能在零碳转型上为上下游产业链充分赋能。
报告显示，2021年，远景动力交付的每GWh电池的碳排强度同比下降了16%。主要通过工艺改造、节能增效、可再生能源电力开发和使用以及绿电交易等方式，有效降低碳排放。
远景2021运营碳排放主要来自电池业务
来源：远景2022碳中和行动报告
与此同时，远景率先在行业打造的零碳产业园，已经成为动力电池产业链实现零碳转型的重要参考“样本”。
基于远景科技集团2022年底实现运营碳中和的目标，届时远景动力在全球的动力电池工厂将实现运营碳中和。这也意味着，远景动力将成为全球第一家实现运营碳中和的动力电池企业。
以远景动力的零碳转型探索作为“样本”，高工锂电注意到，基于零碳电池新产品、零碳产业园新模式、零碳技术伙伴新角色，远景动力已经形成一条较为清晰的转型路径，并正在成为全球动力电池产业零碳转型的引领者和赋能者。
零碳电池“新产品”
作为电动汽车全生命周期碳排放的重要组成，动力电池的碳排放已经成为交通领域的核心关注点。
在远景的《2022碳中和行动报告》中，最大的亮点之一就是其发布了全球首批“零碳电池”。
高工锂电获悉，“零碳电池”是基于全生命周期方法（“LCA法”），远景集团对远景动力供货奔驰的EAHE2201A型号锂离子动力电池进行了从原料开采到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认（PAS2060）”，这也是TÜV南德在动力电池领域颁发的首张碳中和证书。
“基于远景的智能物联网技术与零碳系统解决方案，我们得以在行业内率先实现了零碳电池的发布与认证。”
远景科技集团零碳产品首席科学家邱林博士介绍，相比于电池工厂运营层面的碳中和，打造零碳电池需要对产品从“摇篮”——即上游矿物开采，到“坟墓”——即结束应用的全生命周期、全价值链的碳排放进行测算和中和。
TÜV南德新能源与零碳服务板块负责人许海亮表示：“新能源汽车排放中，电池贡献了超过30%的排放，零碳动力电池将极大助力行业进行减排。我们通过细致的核查与严谨的计算，得出了远景动力这款电池符合国际标准的碳排放数据。”
根据规划，伴随着远景动力零碳电池工厂在全球的落地，每一块远景动力生产的动力电池都将拥有“零碳绿码”，记录每一块电池的碳足迹以及中和数据，无惧碳关税壁垒，通行全球。
零碳产业园“新模式”
在动力电池产业零碳转型的探索中，远景打造的零碳产业园正在成为产业脱碳的“标杆”。
2022年4月，远景鄂尔多斯零碳产业园一期项目建成投产，产业园内布局的“新型电力系统”和“零碳数字操作系统”，共同支撑了远景零碳电池智能制造的实现——风机、光伏、储能与智能物联网协同形成的清洁、稳定、高效的新型电力系统，为生产提供100%零碳能源供给；基于智能物联操作系统EnOS和方舟能碳管理平台打造的零碳数字认证体系，赋予园区内产品可追踪溯源、符合各类国际标准、经过权威机构认证的“零碳绿码”。
远景鄂尔多斯零碳产业园实景
远景动力中国区执行总裁赵卫军表示，动力电池的零碳转型，最为根本的是要解决能源使用环节的脱碳，鄂尔多斯本身具有丰富的风光资源，这也是远景将零碳产业园选择在此的重要原因。
据了解，远景鄂尔多斯零碳产业园中，80%的电量由区域内的可再生能源发电直供，20%与电网交易，实现100%绿色零碳能源供给。
一方面，为保证产业园内绿色能源供给的稳定性，远景配备了高比例的电化学储能和基于氢气的长时储能。另一方面，为了兼顾绿电成本问题，零碳产业园的思路是，用柔性供应分摊一部分储能的压力。
基于新型的电力体系，不仅在能源端实现了零碳，电价也大幅降低。赵卫军介绍，远景零碳产业园中的电价，比内蒙古工商业电价还低了20%。
这样一来，不仅可以为远景自己的电池生产提供低成本的绿电，同时还能为零碳产业园内的电池上下游企业提供绿电用能，助力其零碳转型。
不仅如此，在零碳产业园，远景还能基于自身的智能物联操作系统EnOS和方舟能碳管理平台打造的零碳数字认证体系，对于上下游产业链伙伴进行充分赋能，帮助其建立电池全生命周期碳排放的监测与追踪体系，再通过准确的碳足迹分析，制定合理的减排措施，同时探索更多有效的零碳解决方案。
在此基础上，产品可获得可追踪溯源、符合各类国际标准、经过权威机构认证的“零碳绿码”，从而帮助产业链企业生产出受到国际认证的低碳、零碳产品。
赵卫军介绍，目前，已经包括一汽解放、圣钒科技等多家上下游企业宣布入驻鄂尔多斯零碳产业园。
报告显示，远景零碳产业园模式还将在欧洲、澳洲、中东以及东南亚等地区复制推广。未来十年，远景将携手合作伙伴在全球建设100个零碳产业园，届时每年将为地球减碳10亿吨，相当于一个日本的每年碳排量。
全球零碳技术伙伴“新角色”
碳中和的全球共识之下，越来越多的车企开始制定出明确的碳中和时间表。
目前，包括宝马、奔驰、大众、沃尔沃、保时捷等欧洲车企在对于供应链的选择上，已经提出了2025-2050年在其电动车全价值链实现碳中和的要求。这意味着需要动力电池供应商要将碳排放管理落实到整个供应链。
作为全球Tier1动力电池企业，2021年以来，远景动力已经和同奔驰、雷诺、日产、本田、一汽等国内外车展开深度战略合作，构建零碳汽车产业生态体系。
高工锂电注意到，从远景动力与国内外车企合作来看，其不仅仅是动力电池供应商的角色，同时还扮演零碳技术伙伴的新角色。
“车企选择远景动力的背后，一方面是看中其具备全球化的产能，可以提供高品质、本地化的优质动力电池配套；另一方面，也看中远景在可再生能源、零碳技术等领域的解决方案可以为其在汽车产业生态的构建上提供更多的赋能，从而让远景以跨界合作伙伴的身份参与到车企的战略变革中。”
赵卫军向高工锂电介绍，远景动力在与包括奔驰在内的多个国际客户沟通中，会非常深入的探讨如何实现电池的碳中和，双方如何紧密合作将零碳电池、零碳汽车进行规划落地。
碳中和目标下，动力电池环节的脱碳对于车企而言将不再是可选项，而是会成为“0和1”的必选项，这意味着，具备动力电池零碳产能且能够对于车企零碳转型进行充分赋能的企业更具竞争实力。
凭借着产品创新实力与零碳系统解决方案，到2026年，远景动力将在全球布局超过300GWh零碳电池产能，同时赋能动力电池上下游脱碳，形成绿色新工业生态。
高工锂电认为，动力电池全球竞逐中，除了技术产品、产能规模、供应链的较量之外，动力电池的零碳化也在成为一个新的竞争维度。
可以毫不夸张的说，未来十年，能否在动力电池产业链的零碳转型中掌握主动权，将决定中国能否继续保持全球竞争力。
对于中国动力电池产业链企业而言，无论是向海外出口、还是海外产能部署，都必须要受到碳成本与碳制约，要想融入并不断扩大国际市场，零碳化是必答命题。
从这个意义上讲，以远景动力为代表的中国动力电池企业，已经在全球市场竞逐中掌握零碳主动权。并正在以零碳电池新产品、零碳产业园新模式、全球零碳技术伙伴新角色，引领全球动力电池产业链零碳转型。
与本文内容相关的文章：
0 留言